1、“.....将原气管的直径由英寸改为英寸,加大了槽铁空间。当机车运行箱内压力增加时,排气管泄压畅通无阻,降低了漏油的可能性。是原齿轮箱的验油阀操作极为不便,并且经常出现阀盖脱落箱的周边是夹层,整个箱体的刚度和强度成倍加强,确保焊缝不被撕裂。是原齿轮箱大齿轮端的安装联接座及大齿轮下方的螺栓座是个圆柱座体焊接在内侧板上的,机车运行中极易把侧板撕裂甚至拔掉安装座。针对这强筋和条放射状加强筋,大大增加了箱体的强度和刚度。是原顶板设计为用平型钢板压弯成齿轮箱外轮廓形状后,采用字形焊缝组焊,改为先制成槽钢形状,然后再压弯成齿轮箱外轮廓形状,与侧板组焊成箱体。因型电力机车齿轮箱的改进设计与加工研究原稿料撕裂,导致漏油。因此在本文之中......”。

2、“.....在这个基础之上提出了下文之中的些内容,希望能够给与在相同行业之中进行工作的人员提供出定价值的运行中取得了较好的效果。这是保证箱体侧板不被撕裂的有效途径,因为自重减轻了,各联接部件的受力减小了,运行中产生的冲击力也随之减少。另外考虑到前苏联的设计通常采用较大的安全系数,在重新经过必要计加工分析引言老式齿轮箱与机车车体之间采用的是单面悬挂的联接方式,当机车高速运行时,由于机车车轮与钢轨表面是刚性接触,减震性较差,运行中振动较大,加之齿轮箱本身较重,容易造成齿轮箱箱体材机随着速度的变化上下振动,再加上线路状态不好使振动加剧,齿轮箱固定在电机上,同时也振动。在振动过程中,使齿轮箱产生位移,应力集中在固定螺栓的根部,当应力超过定极限时,齿轮箱就会振裂......”。

3、“.....型电力机车齿轮箱的改进设计与加工研究原稿。齿轮箱牛皮油封高度不够,易磨损机车在运行过程中,齿轮箱油温升高,粘度变小,而齿轮箱牛皮油封高度不漏出,因此对于这个方面而言必须要能够引起足够的重视。型电力机车齿轮箱的改进设计与加工研究原稿。根据上述对存在问题的分析,我们从以下几个方面对老式齿轮箱进行了改进设计,并在实际机车关键词电力机车齿轮箱改进设计加工分析引言老式齿轮箱与机车车体之间采用的是单面悬挂的联接方式,当机车高速运行时,由于机车车轮与钢轨表面是刚性接触,减震性较差,运行中振动较大,加之齿轮装紧固,于是产生了较大的组装应力,加大了在机车运行过程中轮对与钢轨的冲击作用,使齿轮箱裂损漏油,所以需要能够对这个方面的内容引起高度的重视......”。

4、“.....电力改进。在此期间,各企业的技术人员也曾在齿轮箱的加工工艺上进行过分析改进和完善,但没有从根本上解决齿轮箱裂漏问题。公司运行区段坡度大,弯道多,曲线半径小,昼夜温差大,冬季漫长,机车运行环境极强度计算之后,将侧板厚度由原来的改为,顶底板厚度由原来的改为,箱体重量较原来减轻了。是改进箱体结构,加强整箱的强度和刚度。在减轻重量的同时,我们在侧板沿领圈孔周边压制成圆弧加漏出,因此对于这个方面而言必须要能够引起足够的重视。型电力机车齿轮箱的改进设计与加工研究原稿。根据上述对存在问题的分析,我们从以下几个方面对老式齿轮箱进行了改进设计,并在实际机车料撕裂,导致漏油。因此在本文之中,主要是针对了电力机车齿轮箱的改进设计与加工研究进行了全面的分析......”。

5、“.....希望能够给与在相同行业之中进行工作的人员提供出定价值的能够引起足够的重视。齿轮箱牛皮油封高度不够,易磨损机车在运行过程中,齿轮箱油温升高,粘度变小,而齿轮箱牛皮油封高度不够,磨损无弹性,从而渗出齿轮箱,造成漏油。关键词电力机车齿轮箱改进设型电力机车齿轮箱的改进设计与加工研究原稿机车齿轮箱基本上是沿袭原苏联电力机车齿轮箱设计方案进行设计的,许多年来没有作太多的改进。在此期间,各企业的技术人员也曾在齿轮箱的加工工艺上进行过分析改进和完善,但没有从根本上解决齿轮箱裂漏问料撕裂,导致漏油。因此在本文之中,主要是针对了电力机车齿轮箱的改进设计与加工研究进行了全面的分析,在这个基础之上提出了下文之中的些内容......”。

6、“.....经过检修后的齿轮箱反而裂漏更多。经过长期观察和探索,我们总结齿轮箱裂漏存在以下儿种情况齿轮箱经大修后组装工艺落实不好其主要表现在组装过程没有注意两者之间的配合间隙,未进行有效的调整,盲目安度的重视。齿轮箱安装座有效承载面积小机车在运行过程中主要有两种振动,即垂直振动和横向振动,垂直振动最为严重,主要因为齿轮箱的质量由牵引电机和抱轴箱支承承担。电机随着速度的变化上下振动,再加上其恶劣。齿轮箱漏油问题日益严重,严重影响了机车运行,同时也给检修部门带来了极大的压力。职工每大都重复着同样的事情卸下齿轮箱,焊裂纹换牛皮油封上齿轮箱。可是这系列工作不能从根本上解决问题,而且漏出,因此对于这个方面而言必须要能够引起足够的重视。型电力机车齿轮箱的改进设计与加工研究原稿......”。

7、“.....我们从以下几个方面对老式齿轮箱进行了改进设计,并在实际机车考。型电力机车齿轮箱的改进设计与加工研究原稿。摘要我国从上个世纪十年代制造第台电力机车开始,电力机车齿轮箱基本上是沿袭原苏联电力机车齿轮箱设计方案进行设计的,许多年来没有作太多的计加工分析引言老式齿轮箱与机车车体之间采用的是单面悬挂的联接方式,当机车高速运行时,由于机车车轮与钢轨表面是刚性接触,减震性较差,运行中振动较大,加之齿轮箱本身较重,容易造成齿轮箱箱体材轮箱本身较重,容易造成齿轮箱箱体材料撕裂,导致漏油。因此在本文之中,主要是针对了电力机车齿轮箱的改进设计与加工研究进行了全面的分析,在这个基础之上提出了下文之中的些内容,希望能够给与在相同行线路状态不好使振动加剧,齿轮箱固定在电机上......”。

8、“.....在振动过程中,使齿轮箱产生位移,应力集中在固定螺栓的根部,当应力超过定极限时,齿轮箱就会振裂,从而使油漏出,因此对于这个方面而言必须要型电力机车齿轮箱的改进设计与加工研究原稿料撕裂,导致漏油。因此在本文之中,主要是针对了电力机车齿轮箱的改进设计与加工研究进行了全面的分析,在这个基础之上提出了下文之中的些内容,希望能够给与在相同行业之中进行工作的人员提供出定价值的阀体被碰坏的现象。我们将其改验油阀结构,既方便加油,又防碰撞。并且在油箱底部安装块隔浪板,可大大降低由于机车运行和齿轮转动造成的润滑油浪涌,减少了润滑油外泄的可能性,因此必须要能够对其引起高计加工分析引言老式齿轮箱与机车车体之间采用的是单面悬挂的联接方式,当机车高速运行时,由于机车车轮与钢轨表面是刚性接触......”。

9、“.....运行中振动较大,加之齿轮箱本身较重,容易造成齿轮箱箱体材个问题,我们将圆柱座改为带加强筋的座,且采用下垫补强板,并且在补强板下面再加上加强筋托底的办法,使下箱底部的螺座负重力发生转移,从而保证了整个联接座的安全可靠。是针对排气管通气不畅的问题,我槽钢形的顶板两翼边是包在内外侧板外侧的,可将过去的,字形焊缝改为搭接焊缝。改成槽钢形状后,既增强了顶板自身的强度和刚度,又改变了焊缝位臵,使焊缝在运行中的受力情况发生了根本的改变,而且齿轮强度计算之后,将侧板厚度由原来的改为,顶底板厚度由原来的改为,箱体重量较原来减轻了。是改进箱体结构,加强整箱的强度和刚度。在减轻重量的同时,我们在侧板沿领圈孔周边压制成圆弧加漏出,因此对于这个方面而言必须要能够引起足够的重视......”。