1、“.....高度离轨平面只有,且部分裸露,在接触索悬挂于支柱的支持装臵上,接触线通过吊弦悬挂在承力索上,这样就给接触线增加了悬挂点,调节吊弦可以使整个跨距内接触线对轨面保持致高度。由于接触线是悬挂在承力索上的,因而基本上消除了悬挂点处的硬点,使悬挂线的弹性在整个跨度内都比较均匀。链形悬挂有单链形双链高度致,在高速行车中能始终保持正常稳定的接触授流。另外,接触网应具有足够的耐磨性与良好的导电性,寿命尽量长,并力求结构简单,易于施工与维修。下面对两种接触网类型简单介绍下。架空式接触网架空式接触网的悬挂类型般可以分为种,简单悬挂链形悬挂和刚性悬挂。这种轨安装在绝缘子组件上,由接触轨绝缘子轨夹板防护支架防护板端部轨弯头防爬器等构件组成。受流器滑靴从上压向接触轨轨头顶面受流。上接触式轨施工作业简便,可以在轨头上部通过支架安装不同类型的防护板......”。

2、“.....在张力及故障电流作用下,极易诱发断线事故,造成地铁停运。根据媒体的公开资料显示,年至年香港地铁发生了起停运事故,其中因柔性架空接触网故障引起的停运事故为起,占故障总数的。每次故障停运时间在小时,最长的达小时。上述数据说明,架空接触网供电的可靠性较差。力求结构简单,易于施工与维修。下面对两种接触网类型简单介绍下。架空式接触网架空式接触网的悬挂类型般可以分为种,简单悬挂链形悬挂和刚性悬挂。这种悬挂方式的电线粗细条数张力都是不样的。架空式悬挂方式,要根据架线区的列车速度电流容量等输送条件以及架设环境进行设备多,如线岔分段锚段关节补偿装臵等,主要零部件多达种,所以薄弱环节也多。旦个零部件发生问题,就会引发接触网故障,甚至发生刮弓断线等恶性事故。另外,柔性架空接触网靠导线张力维持其工作状态,经过多年磨损及电弧烧伤,导线的截面会逐渐减小......”。

3、“.....刚性接触网悬挂方式的导电铜线不受张力影响,它具有可靠耐磨性好等优点。城市轨道交通供电接触网的类型电气化铁道的牵引供电系统是由牵引变电所牵引网馈电线接触网钢轨和回流线组成电力机车等组成。第轨式接触网可以用于地铁与封闭的城市铁路和轻轨,架空式接悬挂于支柱的支持装臵上,接触线通过吊弦悬挂在承力索上,这样就给接触线增加了悬挂点,调节吊弦可以使整个跨距内接触线对轨面保持致高度。由于接触线是悬挂在承力索上的,因而基本上消除了悬挂点处的硬点,使悬挂线的弹性在整个跨度内都比较均匀。链形悬挂有单链形双链形触网不光可以用于地铁与封闭的城市铁路和轻轨,还可用于铁路干线城市地面和工矿电机车电力牵引线路。为了保证对电动车组良好的供电,接触网应顺直平滑,高度致,在高速行车中能始终保持正常稳定的接触授流。另外,接触网应具有足够的耐磨性与良好的导电性,寿命尽量长,并人身安全无论架空式接触网还是第轨......”。

4、“.....有着完善的安全规章制度。架空式接触网带电部件安装高度均在以上,不会对轨道维修人员及发生事故时乘客快速疏散带来影响,安全性最好。接触轨安装在走行轨旁边,高度离轨平面只有,且部分裸露,在接触网故障,甚至发生刮弓断线等恶性事故。另外,柔性架空接触网靠导线张力维持其工作状态,经过多年磨损及电弧烧伤,导线的截面会逐渐减小,其强度也随之降低,在张力及故障电流作用下,极易诱发断线事故,造成地铁停运。根据媒体的公开资料显示,年至年香港地铁发生了起停运,它以其显著的优越性得到大力发展。但是如何有效控制轨道交通牵引供电接触网可靠性,保障运营的安全,仍旧是个长期的课题。以上阐述只是长期在工作中总结出的些适合检修实际的粗浅看法,难免有不妥之处,恳请同行不吝指正,有待于进步总结完善。参考文献城市轨道交通交流合勘察来决定要采取什么方式。城市轨道交通牵引供电接触网可靠性路径研究原稿......”。

5、“.....从电动客车转向架伸出的受流器通过滑靴与第轨接触而取得电能的装臵。第轨接触网分为上接触式下接触式与侧面接触式种方式。上接触式第触网不光可以用于地铁与封闭的城市铁路和轻轨,还可用于铁路干线城市地面和工矿电机车电力牵引线路。为了保证对电动车组良好的供电,接触网应顺直平滑,高度致,在高速行车中能始终保持正常稳定的接触授流。另外,接触网应具有足够的耐磨性与良好的导电性,寿命尽量长,并,在张力及故障电流作用下,极易诱发断线事故,造成地铁停运。根据媒体的公开资料显示,年至年香港地铁发生了起停运事故,其中因柔性架空接触网故障引起的停运事故为起,占故障总数的。每次故障停运时间在小时,最长的达小时。上述数据说明,架空接触网供电的可靠性较差。量的关健因素。各种型式接触网特点比较供电可靠性接触轨和刚性架空接触网结构简单,故障率低。接触轨主要零部件只有种......”。

6、“.....结构简单紧凑,应用可靠。柔性架空接触网结构复杂关键城市轨道交通牵引供电接触网可靠性路径研究原稿事故,其中因柔性架空接触网故障引起的停运事故为起,占故障总数的。每次故障停运时间在小时,最长的达小时。上述数据说明,架空接触网供电的可靠性较差。旦发生断线事故,因高空作业也不便于抢修恢复,对运营的影响巨大。城市轨道交通牵引供电接触网可靠性路径研究原稿,在张力及故障电流作用下,极易诱发断线事故,造成地铁停运。根据媒体的公开资料显示,年至年香港地铁发生了起停运事故,其中因柔性架空接触网故障引起的停运事故为起,占故障总数的。每次故障停运时间在小时,最长的达小时。上述数据说明,架空接触网供电的可靠性较差。种,由钢铝复合轨膨胀接头端部弯头等相关部件及绝缘支撑装臵组成刚性接触网的主要零部件也只有种,结构简单紧凑,应用可靠......”。

7、“.....如线岔分段锚段关节补偿装臵等,主要零部件多达种,所以薄弱环节也多。旦个零部件发生问题,就会引发接触净空与投资。刚性接触网悬挂方式的导电铜线不受张力影响,它具有可靠耐磨性好等优点。人身安全无论架空式接触网还是第轨,在国内均有成熟的应用经验,有着完善的安全规章制度。架空式接触网带电部件安装高度均在以上,不会对轨道维修人员及发生事故时乘客快速疏散带来影牵引供电系统及其关键技术李群湛西南交通大学学报关于地铁车辆牵引供电及控制系统可靠性研究杨宏住宅与房地产浅谈城市轨道交通牵引供电系统的可靠性郁亮川水泥。各种型式接触网特点比较供电可靠性接触轨和刚性架空接触网结构简单,故障率低。接触轨主要零部件只有触网不光可以用于地铁与封闭的城市铁路和轻轨,还可用于铁路干线城市地面和工矿电机车电力牵引线路。为了保证对电动车组良好的供电,接触网应顺直平滑,高度致,在高速行车中能始终保持正常稳定的接触授流......”。

8、“.....接触网应具有足够的耐磨性与良好的导电性,寿命尽量长,并发生断线事故,因高空作业也不便于抢修恢复,对运营的影响巨大。加大科技投入,提高技术水准靠汗水换质量,靠监督保安全,是我们工作的贯算途径,这些从短期看有效管用,但是从长远看还应必须加大科技投入,从根本上提高技术水准。结束语城市轨道交通发展已有百多年的历史设备多,如线岔分段锚段关节补偿装臵等,主要零部件多达种,所以薄弱环节也多。旦个零部件发生问题,就会引发接触网故障,甚至发生刮弓断线等恶性事故。另外,柔性架空接触网靠导线张力维持其工作状态,经过多年磨损及电弧烧伤,导线的截面会逐渐减小,其强度也随之降低触轨带电情况下,人员进入轨行区,或发生事故时乘客快速疏散有定的危险性。城市轨道交通牵引供电接触网可靠性措施强化教育,提高队伍素质队伍素质是制约技术运用作业水平提高接触网运行质量的关健因素......”。

9、“.....承力索响,安全性最好。接触轨安装在走行轨旁边,高度离轨平面只有,且部分裸露,在接触轨带电情况下,人员进入轨行区,或发生事故时乘客快速疏散有定的危险性。城市轨道交通牵引供电接触网可靠性措施强化教育,提高队伍素质队伍素质是制约技术运用作业水平提高接触网运行质城市轨道交通牵引供电接触网可靠性路径研究原稿,在张力及故障电流作用下,极易诱发断线事故,造成地铁停运。根据媒体的公开资料显示,年至年香港地铁发生了起停运事故,其中因柔性架空接触网故障引起的停运事故为起,占故障总数的。每次故障停运时间在小时,最长的达小时。上述数据说明,架空接触网供电的可靠性较差。和多链形悬挂之分。按线索相对于线路中心的位臵,又可以分为直链形接触半斜链形接触以及斜链形接触悬挂种方式。刚性接触网悬挂方式是种区别于传统柔性接触网的供电方式。由于地铁隧道供电导线上方空间有限,链形悬挂般采用冷拉电解铜接触线,使得其结构简单紧凑......”。