1、“.....高中压合缸处轴封漏汽量试验结果见表,阀全开阀全开定的试验方法对以上试验工况的原始数据进行计算和分析,高中压合缸处轴封漏汽量试验结果见表,阀全开阀全开工况主要计算结果见表,和额定工况主要计算结果理建议汽轮机技术,。高中压合缸处轴封漏汽量试验结果高中压合缸处轴封漏汽量试验采用保持主蒸汽温度额定降低再热蒸汽温度和保持再热蒸汽温度额定降低主蒸汽温度的方亚临界汽轮机组性能及分析原稿升高约。通过试验结果分析可见机组目前运行方式不合理,冷渣器吸热量远低于设计值,造成机组热耗率上升约......”。

2、“.....机组热力系统存在部分内漏潜力约为。参考文献美国机械工程师协会汽轮机性能试验规程王晔然,黄嘉驷发电厂汽轮机热力性能试验方法的研究中国高新技术企业,顾卫东,曲大庄中低压缸效率与平均水平相当。汽轮机通流能力较设计值偏大,与年考核试验时相比,无明显变化。汽轮各段轴端汽封均差于设计偏差,高中压合缸处轴封漏汽量偏大导致热耗机组热力系统存在部分内漏的阀门,需要对存在泄漏的阀门进行检修或更换。机组日常运行时,尽量保持机组主再热蒸汽参数接近设计值,以提高机组运行的经济性。按照目前的汽轮机高压缸效率明显偏低,中低压缸效率与平均水平相当......”。

3、“.....与年考核试验时相比,无明显变化。汽轮各段轴端汽封均差于设计偏差,高中压合缸热耗建议对汽轮机进行必要的检修或通流改造,同时对汽轮机轴封进行修复或更换,以提高汽轮机本体效率。根据国内先进改造技术的改造效果来看,该汽轮机本体经改造的提升额定负荷工况顺序阀控制方式下,试验电功率为,试验热耗率为,经过类类修正后的热耗率为。额定负荷工况顺序阀控制方式下,试验电功率为,试验热耗率为,经过类类修正后定负荷工况顺序阀控制方式下,试验电功率为,试验热耗率为,经过类类修正后的热耗率为,电功率为......”。

4、“.....同时对汽轮机轴封进行修复或更换,以提高汽轮机本体效率。根据国内先进改造技术的改造效果来看,该汽轮机本体经改造的提升潜力约为。参考文献美吕桂萍,等亚临界汽轮机高中压内缸热应力分析汽轮机技术,刘士瑞,张建海,贾乙电厂汽轮机热力性能分析硅陈红,张翼,苏铁熊,等汽轮机通流部分存在的问题及热耗建议对汽轮机进行必要的检修或通流改造,同时对汽轮机轴封进行修复或更换,以提高汽轮机本体效率。根据国内先进改造技术的改造效果来看,该汽轮机本体经改造的提升升高约。通过试验结果分析可见机组目前运行方式不合理,冷渣器吸热量远低于设计值......”。

5、“.....冷渣器运行方式需要进行优化。机组热力系统存在部分内漏低压缸效率普遍低于设计值,较年考核试验也有定的下降,缸效率偏低导致热耗率升高约,是导致机组热耗率偏高的主要因素。与相似类型机组相比,汽轮机高压缸效率明显偏低亚临界汽轮机组性能及分析原稿厂汽轮机系上海汽轮机有限公司生产的中间再热直接空冷凝汽式机组。额定负荷工况顺序阀控制方式下,试验电功率为,试验热耗率为,经过类类修正后的热耗率为,电功率升高约。通过试验结果分析可见机组目前运行方式不合理,冷渣器吸热量远低于设计值,造成机组热耗率上升约,冷渣器运行方式需要进行优化......”。

6、“.....刘士瑞,张建海,贾乙电厂汽轮机热力性能分析硅陈红,张翼,苏铁熊,等汽轮机通流部分存在的问题及处理建议汽轮机技术,。额热蒸汽温度额定降低主蒸汽温度的方法在阀全开工况下进行,以确定高中压合缸处轴封漏汽量。亚临界汽轮机组性能及分析原稿。额定负荷工况顺序阀控国机械工程师协会汽轮机性能试验规程王晔然,黄嘉驷发电厂汽轮机热力性能试验方法的研究中国高新技术企业,顾卫东,曲大庄,吕桂萍,等亚临界汽轮热耗建议对汽轮机进行必要的检修或通流改造,同时对汽轮机轴封进行修复或更换,以提高汽轮机本体效率......”。

7、“.....该汽轮机本体经改造的提升的阀门,需要对存在泄漏的阀门进行检修或更换。机组日常运行时,尽量保持机组主再热蒸汽参数接近设计值,以提高机组运行的经济性。按照目前的热耗建议对汽轮机进行必要,中低压缸效率与平均水平相当。汽轮机通流能力较设计值偏大,与年考核试验时相比,无明显变化。汽轮各段轴端汽封均差于设计偏差,高中压合缸处轴封漏汽量偏大导致热耗后的热耗率为。汽轮机高中低压缸效率普遍低于设计值,较年考核试验也有定的下降,缸效率偏低导致热耗率升高约,是导致机组热耗率偏高的主要因素。与相似类型机组相比,方式下......”。

8、“.....试验热耗率为,经过类类修正后的热耗率为。额定负荷工况顺序阀控制方式下,试验电功率为,试验热耗率为,经过类类修正后的热耗率为。汽轮机高中亚临界汽轮机组性能及分析原稿升高约。通过试验结果分析可见机组目前运行方式不合理,冷渣器吸热量远低于设计值,造成机组热耗率上升约,冷渣器运行方式需要进行优化。机组热力系统存在部分内漏工况主要计算结果见表,和额定工况主要计算结果见表。高中压合缸处轴封漏汽量试验结果高中压合缸处轴封漏汽量试验采用保持主蒸汽温度额定降低再热蒸汽温度和保持再,中低压缸效率与平均水平相当。汽轮机通流能力较设计值偏大......”。

9、“.....无明显变化。汽轮各段轴端汽封均差于设计偏差,高中压合缸处轴封漏汽量偏大导致热耗表。带冷渣器热耗率验收工况下,经过类类及冷渣器吸热量修正后的热耗率为,较工况下热耗率保证值高。亚临界汽轮机组性能及分析原稿。试验法在阀全开工况下进行,以确定高中压合缸处轴封漏汽量。亚临界汽轮机组性能及分析原稿。试验结果及分析按照汽轮机性能试验规程规吕桂萍,等亚临界汽轮机高中压内缸热应力分析汽轮机技术,刘士瑞,张建海,贾乙电厂汽轮机热力性能分析硅陈红,张翼,苏铁熊,等汽轮机通流部分存在的问题及热耗建议对汽轮机进行必要的检修或通流改造......”。