1、“.....而轴向位移在转速突升过程中出现急降趋势,这是由于对称布臵的高中压缸只有中压缸进汽瞬间进汽后轴向推力短时不平衡所致,好在中压缸进汽量及参数比式中,完全是由控制进入汽轮机的蒸汽量来达到升速暖机的目的,再热器带压后蒸汽必然通过进入到汽轮机即使没有造成转速飞升也必将破坏高中压缸的流量分配比例,使高压缸进汽流量偏小,降低了启动过程中的因并彻底解决后再进行机组重新启动。此次转速突升事件发生在汽轮机极热态启动过程中,汽轮机各部件变形量较小,应力分布较均匀,发生转速突升后果断打闸,未对汽轮机本体造成巨大伤害,通过此事件发现无论是控制逻辑上超超临界汽轮机组启动过程中转速突升异常分析及对策原稿机高压缸排汽至锅炉再热器加热后进入汽轮机中压缸做功,其中有部分蒸汽引至辅助蒸汽联箱供汽......”。

2、“.....在汽轮机冲转前存在的蒸汽供给。正常情况下汽轮机未冲转前再热器应无压力,若此时锅炉再热蒸汽汽管道逆止门进行检查维修,消除安全隐患,保证逆止门安全可靠。结论汽轮机在采用高压缸启动方式时,转速不受控现象的基本原因除去高压主汽门调节异常引起的原因外,再热器带压是导致转速突升的根本原因,为在汽轮机冲启动过程中转速突升异常分析及对策原稿。事件原因与危害性分析事件原因分析图机组正常启动中通过主汽门控制蒸汽量从而达到控制转速的目的,由上述启动冲转过程可知,当汽轮机挂闸后中压主汽门全开。由图所示,汽轮降趋势,这是由于对称布臵的高中压缸只有中压缸进汽瞬间进汽后轴向推力短时不平衡所致,好在中压缸进汽量及参数比较低,通过推力轴承克服了这部分不平衡,最终使得轴位移在轴承范围内未对动静部件造成损坏......”。

3、“.....由于进入到汽轮机即使没有造成转速飞升也必将破坏高中压缸的流量分配比例,使高压缸进汽流量偏小,降低了启动过程中的暖机效果,同时还有可能引发因高压缸排汽温度过高而使机组跳闸高压缸未级叶片过热等危害。此次转速快速速快速升高时间较短,高压缸内鼓风摩擦通过高压缸排汽温度升高可以判断此次转速突升未对高压缸末级叶片造成过大伤害。超超临界汽轮机组启动过程中转速突升异常分析及对策原稿。择机对冷再至辅汽联箱供汽轮机调节系统为高压抗燃油型数字电液调节系统简称,电子设备采用了北京贝利控制有限公司的系统,液压系统采用了哈尔滨汽轮机控制工程有限公司成套的高压抗燃油装臵。防范改进措施为及再热汽压力参数作细致的限制,导致冲转过程中忽略了此点......”。

4、“.....型号为,速与再热器压力对应关系如下图所示由图不难看出,随着转速的快速突升,再热器压力快速下降,说明再热器内蒸汽在汽轮机挂闸后通过中压主汽门中压调门全部进入汽轮机中压缸做功而导致转速无法控制达到每分钟近转的升速率转阶段转速突升给汽轮机本体带来巨大伤害,当出现转速自行上升时,应进行综合表计分析,禁止盲目升速,如分析动作是否灵活等。在升速过程中,如果转速不能按照预先设定的升速率进行升速,应果断将机组打闸,查明原速快速升高时间较短,高压缸内鼓风摩擦通过高压缸排汽温度升高可以判断此次转速突升未对高压缸末级叶片造成过大伤害。超超临界汽轮机组启动过程中转速突升异常分析及对策原稿。择机对冷再至辅汽联箱供机高压缸排汽至锅炉再热器加热后进入汽轮机中压缸做功......”。

5、“.....而辅汽联箱与另台机组相连,在汽轮机冲转前存在的蒸汽供给。正常情况下汽轮机未冲转前再热器应无压力,若此时锅炉再热蒸汽造的超超临界压力汽轮机,型号为,超超临界单轴两缸两排汽次中间再热凝汽式汽轮机汽轮机,采用高压缸启动方式,高压主汽门方式冲转,转速达到时切换到高压调门控制升速带负荷。超超临界汽轮机超超临界汽轮机组启动过程中转速突升异常分析及对策原稿超超临界单轴两缸两排汽次中间再热凝汽式汽轮机汽轮机,采用高压缸启动方式,高压主汽门方式冲转,转速达到时切换到高压调门控制升速带负荷。超超临界汽轮机组启动过程中转速突升异常分析及对策原稿机高压缸排汽至锅炉再热器加热后进入汽轮机中压缸做功,其中有部分蒸汽引至辅助蒸汽联箱供汽,而辅汽联箱与另台机组相连,在汽轮机冲转前存在的蒸汽供给......”。

6、“.....若此时锅炉再热蒸汽辅助蒸汽通过冷再供辅汽管道逆向窜入再热器,此管路中设有单向逆止门只能冷再供辅汽,但逆止阀失效,导致蒸汽逆向进入再热器中,导致再热器带压。而机组保护逻辑及规程亦存缺陷,保护逻辑及操作规程未对汽机冲转条件涉伤害。防范改进措施为避免汽机启动时再热蒸汽压力超标,在逻辑中,增加再热蒸汽压力作为汽机运行的允许条件。汽轮机调节系统为高压抗燃油型数字电液调节系统简称,电子设备采用了北京贝利控制有限远远超过规定的的升速率。而当汽轮机打闸后所有主汽门调门关闭,汽轮机转速下降,再热器压力重新回到,这也从侧面印证了此次汽轮机转速突升与再热器压力有关。究其根本原因,此次再热器带压是阀门存在故障所致,速快速升高时间较短......”。

7、“.....超超临界汽轮机组启动过程中转速突升异常分析及对策原稿。择机对冷再至辅汽联箱供侧存在蒸汽势必会通过中压缸全部进入汽轮机来推动汽轮机转子转动,而冷再至辅汽供汽逆止门不严或失灵将使再热器带压,汽轮机挂闸后蒸汽通过和进入汽轮机,推动汽轮机,导致转速快速上升。此次汽轮机冲转时转启动过程中转速突升异常分析及对策原稿。事件原因与危害性分析事件原因分析图机组正常启动中通过主汽门控制蒸汽量从而达到控制转速的目的,由上述启动冲转过程可知,当汽轮机挂闸后中压主汽门全开。由图所示,汽轮为避免汽机启动时再热蒸汽压力超标,在逻辑中,增加再热蒸汽压力作为汽机运行的允许条件。在高压缸启动方式中,完全是由控制进入汽轮机的蒸汽量来达到升速暖机的目的,再热器带压后蒸汽必然通过公司的系统......”。

8、“.....关键词汽轮机高压缸启动转速突升对策概述广东河源电厂超超临界机组系哈尔滨汽轮机厂引进菱技术生产制超超临界汽轮机组启动过程中转速突升异常分析及对策原稿机高压缸排汽至锅炉再热器加热后进入汽轮机中压缸做功,其中有部分蒸汽引至辅助蒸汽联箱供汽,而辅汽联箱与另台机组相连,在汽轮机冲转前存在的蒸汽供给。正常情况下汽轮机未冲转前再热器应无压力,若此时锅炉再热蒸汽低,通过推力轴承克服了这部分不平衡,最终使得轴位移在轴承范围内未对动静部件造成损坏。此外,由于转速快速升高时间较短,高压缸内鼓风摩擦通过高压缸排汽温度升高可以判断此次转速突升未对高压缸末级叶片造成过大启动过程中转速突升异常分析及对策原稿。事件原因与危害性分析事件原因分析图机组正常启动中通过主汽门控制蒸汽量从而达到控制转速的目的......”。

9、“.....当汽轮机挂闸后中压主汽门全开。由图所示,汽轮暖机效果,同时还有可能引发因高压缸排汽温度过高而使机组跳闸高压缸未级叶片过热等危害。此次转速快速突升过程中由于高压缸没有进汽,中低压缸炙热的转子与缸体受到冷却导致中低压转子冷却收缩变形大于缸体,加上转子是日常操作规程中均出现了疏漏的地方,希望对同类型机组起到定参考作用。参考文献河源电厂运行部广东河源电厂集控规程河源电厂检修部广东河源电厂控制逻辑说明沈士汽轮机原理北京中国电力出版社。在高压缸启动方转阶段转速突升给汽轮机本体带来巨大伤害,当出现转速自行上升时,应进行综合表计分析,禁止盲目升速,如分析动作是否灵活等。在升速过程中,如果转速不能按照预先设定的升速率进行升速,应果断将机组打闸,查明原速快速升高时间较短......”。