1、“.....由于缸体变形和汽封调整质量问题造成部分间隙偏大。低压缸第次低压缸第次全实缸过胶布与轴系找中心工作同时进行,因缸内胶布粘贴的时间较长盘转子次数较多顶部和底部间隙偏小等原因造成部分胶布被带走尤其是叶顶汽封胶布部分胶布被切断,最终无法测量记录数据。在综合前面的调整经验,经过矛盾。汽封间隙调整的目的是通过对汽缸隔板隔板套汽封套和汽封块的调整,在保证机组安全可靠的前提下,使汽封间隙调整在标准范围内并趋向最小值。这样才能保证汽轮机各级间减少漏汽损失,提高机组热效率。汽封间隙调整是汽轮机安装中项重要工作,是影响汽轮机热效率的主要因素,也是耗费工时和人力影响安装进度的关键工序。汽封调整前的准备调整前的技术准备组织施工人员熟悉汽封调整厂家提供的相关资料,尤其是汽封的结构安装工艺安装注意事项等。熟悉汽轮机厂提供的汽轮机出厂质量证明书厂供设备图纸......”。

2、“.....两端所粘的胶布离轴封汽封块端部约。所贴胶布层数,可按个轴封汽封的径向间隙标准的上下限值分别加减,同时加减汽缸垂弧等因素的影响数值。在汽缸垂弧变化较大或汽缸变形严重的情况下,可在每块轴封汽封块两端和中间各处再贴道胶布,其层数可以比正常层数加减层。胶布层数可按各道汽封轴封的径向间隙标准的上下限值,分别加减左右,同时扣除汽缸变形等因素的影响数值。轴封汽封块的胶布必须贴牢和贴服贴,不得有脱空拱起毛边等现象。在每圈胶布所对应得转子表面涂层红丹粉,其厚度可按胶布与间隙的极限值的差数而定,般厚度为猫爪线膨胀系数。半实缸粗调汽封间隙,在洼窝中心验收合格后,吊出转子,对汽封块及其槽道进行认真地检查清理,将汽封块逐个装入槽道,再将铅丝固定在汽封齿上,对转子进行压铅丝粗调汽封间隙,转子吊出后,逐个测量记录铅丝厚度,对不合格的汽封块进行加工调整,如此反复,直至以上的汽封间隙在合格范围内为止......”。

3、“.....清理汽封块表面,确认无灰尘油迹等,在每块汽封块指定位臵贴胶布,在胶布所对应的转子表面抹上层红丹粉,盘转子过胶布,转子吊出后,用游标卡尺测量记录每个位臵胶布压痕部位的厚度,撕开每层胶布,对着汽轮机汽封间隙调整方法与工艺苏善政原稿关键工序,此项工作既艰苦,又需要细致耐心,这样就增加了工作的难度,给现场的协调监督把关提出了更高的要求,故我们在进行每道工序时都要进行全面的考虑认真地检查验收。胶布厚度的测量,在验收过程中务必耐心地对每块汽封块上每道胶布进行认真仔细地测量记录,尽可能为汽封块的加工提供准确的数据。汽封块的加工,该工作不仅需要较丰富的加工经验与技能,而且需要很强的责任心耐心,这样才能减少加工偏差。汽轮机汽封间隙调整方法与工艺苏善政原稿。注意保证汽封块端面要平整光滑,不允许出现错口,相邻汽封块端面接触良好,塞尺不入熟悉汽封调整厂家提供的相关资料......”。

4、“.....熟悉汽轮机厂提供的汽轮机出厂质量证明书厂供设备图纸,记录并熟悉汽轮机各轴承箱油挡洼窝和高中低压缸内各部套洼窝偏心设计值,以便准确调整找正各部套位臵。熟悉汽轮机厂提供的汽轮机本体通流部分汽封图纸,记录并熟悉汽轮机本体通流部分径轴向汽封间隙设计值。根据上述数据,召开专题会,与汽轮机厂工代汽轮机厂质保部监理专家组等相关专业技术人员共同讨论并最终确定汽轮机本体通流部分汽封间隙调整标准包括汽封齿轴之间径向间隙整圈膨胀间隙退让间隙等汽封调等原因造成部分胶布被带走尤其是叶顶汽封胶布部分胶布被切断,最终无法测量记录数据。在综合前面的调整经验,经过现场测量分析讨论后,进行了低压缸第次全实缸过胶布后。完成了低压缸汽封间隙调整工作,并通过了联合检查验收。通过对低压部分汽封间隙的调整工作总结后,不扣低压外缸对汽封间隙的影响很小,根据测量计算后发现低压外缸对汽封影响不会超过,对轴封无影响......”。

5、“.....汽封调整是汽轮机安装检修过程中的项重要工作,是影响汽轮机热效率的主要因素,也是耗费较多工时和人力影响工程进度的。全实缸验收汽封间隙,务必使以上汽封间隙达到拟定标准后,方可进行下步工序工作。在全实缸验收合格后,务必严格按照汽轮机厂膨胀间隙标准,调整缸内各部套及汽封圈膨胀间隙。摘要目前国内新装机组均以提高机组热效率为首要目标,在工程建设全过程实施精细化管理,提高投产质量。对施工单位安装工艺要求也越来越高,作为施工单位我们着手于汽轮机通流间隙的质量控制,目的是通过减小汽轮机径向间隙,提高机组热效率。汽轮机径向间隙减小对机组热效率的提高具有决定性作用,本文从保证安装质量出发,针对汽封间隙调整过程进行探索总结,并在我们在进行每道工序时都要进行全面的考虑认真地检查验收。胶布厚度的测量,在验收过程中务必耐心地对每块汽封块上每道胶布进行认真仔细地测量记录......”。

6、“.....汽封块的加工,该工作不仅需要较丰富的加工经验与技能,而且需要很强的责任心耐心,这样才能减少加工偏差。汽轮机汽封间隙调整方法与工艺苏善政原稿。根据靠背轮中心数据,结合高中低压部分汽封解体情况汽缸垂弧和变形情况,在半实缸状态下找正汽轮机轴系中心。依据汽缸洼窝缸内各部套洼窝标准,用拉钢丝方法找正缸内各部套洼窝偏心,测量汽缸垂弧和程中加以应用和推广。同时也将对我公司其他工程同类机组安装具有指导意义。关键词汽封间隙方法工艺汽封间隙调整的重要意义在汽封间隙调整问题上确实存在着安全与经济的矛盾。汽封间隙调整的目的是通过对汽缸隔板隔板套汽封套和汽封块的调整,在保证机组安全可靠的前提下,使汽封间隙调整在标准范围内并趋向最小值。这样才能保证汽轮机各级间减少漏汽损失,提高机组热效率。汽封间隙调整是汽轮机安装中项重要工作,是影响汽轮机热效率的主要因素......”。

7、“.....汽封调整前的准备调整前的技术准备组织施工人低压部分间隙调整过程低压缸进行了半实缸压铅丝粗调间隙工作。分别进行了低压缸次半实缸和次全实缸过胶布细调汽封间隙工作。为了尽快完成低压缸汽封调整工作,从而尽早进行发电机轴系找中工作,我们首先进行了低压缸第次全实缸过胶布细调汽封间隙工作,由于缸体变形和汽封调整质量问题造成部分间隙偏大。低压缸第次低压缸第次全实缸过胶布与轴系找中心工作同时进行,因缸内胶布粘贴的时间较长盘转子次数较多顶部和底部间隙偏小等原因造成部分胶布被带走尤其是叶顶汽封胶布部分胶布被切断,最终无法测量记录数据。在综合前面的调整经验,经过小较多。结合第次全实缸情况进行处理后,重新进行了第次半实缸过胶布调整工作。第次高中压部分全实缸过胶布与找中心工作同时进行,因缸内胶布粘贴的时间较长盘转子次数较多顶部和底部间隙偏小等原因造成部分胶布被带走尤其是叶顶汽封胶布部分胶布被切断......”。

8、“.....鉴于第次高中压部分全实缸过胶布的结果变化较大,且失去了调整基准,经过组织相关人员进行认真地讨论分析后确定进行次半缸合上半部套,但不盖外上缸过胶布调整工作。在综合了前面的经验的基础上,完成了半缸过胶布调整工作随后,我们进行了第次高中压部分全实缸部分全实缸过胶布的结果变化较大,且失去了调整基准,经过组织相关人员进行认真地讨论分析后确定进行次半缸合上半部套,但不盖外上缸过胶布调整工作。在综合了前面的经验的基础上,完成了半缸过胶布调整工作随后,我们进行了第次高中压部分全实缸过胶布工作,调整结果是总体情况较好,但汽封下部间隙大,上部间隙小,分析原因可能是汽封块调整质量问题全实缸后整个缸体下沉造成缸体变形紧汽缸螺栓后汽缸垂弧变化等因素造成。经过测量计算后,进行了第次高中压部分全实缸过胶布工作,此处调整结果是大部分汽封间隙已合格,少量间隙略超标。工艺和方法等......”。

9、“.....名义值的公差取。对汽轮机安装人员详细讲解汽封径向间隙调整调整的工序工艺注意事项等,提高加深主要施工负责人对此项工作的认识。汽封块到货后,首先,认真检查产品质量合格证检验试验报告等是否规范齐全其次,对汽封块逐块进行检查验收,确保每块汽封块外观质量合格汽封调整过程准备分别在半实缸全实缸状态下,测量记录高中低转子靠背轮中心。备注猫爪温度变化引起的轴封洼窝中心变化量计算公式,其中为猫爪高度,程中加以应用和推广。同时也将对我公司其他工程同类机组安装具有指导意义。关键词汽封间隙方法工艺汽封间隙调整的重要意义在汽封间隙调整问题上确实存在着安全与经济的矛盾。汽封间隙调整的目的是通过对汽缸隔板隔板套汽封套和汽封块的调整,在保证机组安全可靠的前提下,使汽封间隙调整在标准范围内并趋向最小值。这样才能保证汽轮机各级间减少漏汽损失,提高机组热效率......”。