1、“.....为了实现供热期汽轮机低压缸侧发生故障时不影响机组的正常供速,加热器水位有轻微波动,热网加热器出口水温温升平稳。汽机并网带负荷后,加热器水位基本稳定。汽机负荷,逐步投入另外两台热网加热器。随着汽机负荷的增加,热网加热器水侧出口门全开,加热器进汽门全开,维持台加热器水位稳定,热网加热器出口水温升温平稳。结论燃气蒸汽联合在供热季,因为对供热的需求大,对发电的需求小,电网调峰困难。需要在满足供热的前提下,尽量减少发电出力。为最大限度提高供热能力,在汽轮机高中压缸和低压缸之间加装离合器,运行中通过离合器脱开低压缸,实现高中压缸背压运行。以北京大热电中心为典型代表,均选用了有背压运行功能的汽轮机。该型汽轮机轴系布置有离合器,机组可以在纯凝抽汽供热和背压供热种方式下运行。按照设计启动方式,机组应采用纯凝方式启动。为了实现供热期汽轮机低压缸侧发生故障时不影响机组的正常供热......”。

2、“.....研究表明,机组背压启联合循环供热机组汽轮机背压启动方式研究原稿带负荷影响热网加热器水位,要关注热网加热器疏水自动调阀跟踪正常,配合疏水再循环维持加热器水位。且要有足够的热负荷,才能够采用背压方式启动。此外,还要考虑汽机增加负荷速率对热网的影响。背压启动控制逻辑修改增加高压缸背压启动模式逻辑判断,修改控制回路,在汽轮机挂闸后冲启动方式研究原稿。编写背压启动操作票,做好危险点分析和控制。提前联系好热力调度电网调度部门,准备好足够的热电负荷。在汽轮机背压启动过程中,需要注意的危险点分析及控制措施热网加热器水位波动,热网疏水调门与再循环配合调整。凝汽器水位波动,保持凝结水前置泵凝结水泵运启动,高中低压蒸汽走旁路,蒸汽参数满足汽轮机冲转条件,汽轮机高中压缸冲车启动,低压缸不进汽,中压缸排汽经采暖抽汽调阀直接引至热网加热器供热,热网加热器随机组同步启动。汽轮机定速后,发电机并网......”。

3、“.....排入热网加热器的是中压缸排汽,焓值高,汽轮机冲车并的背压启动方案,进行现场机组背压启动实际操作。编写背压启动操作票,做好危险点分析和控制。提前联系好热力调度电网调度部门,准备好足够的热电负荷。在汽轮机背压启动过程中,需要注意的危险点分析及控制措施热网加热器水位波动,热网疏水调门与再循环配合调整。凝汽器水位波动,保多采用汽轮机抽汽供热方式。近年来,热电负荷不匹配的问题日益突出,在供热季,因为对供热的需求大,对发电的需求小,电网调峰困难。需要在满足供热的前提下,尽量减少发电出力。为最大限度提高供热能力,在汽轮机高中压缸和低压缸之间加装离合器,运行中通过离合器脱开低持凝结水前置泵凝结水泵运行,调整凝前泵再循环。投入抽气投入功能按钮,开启采暖抽汽调阀至,开启采暖抽气逆止阀。加热器进汽门开至。执行抽凝转背压流程,解锁。开启低压启动主汽阀。关闭连通管主汽阀,低压启动调阀自动开启至......”。

4、“.....联合循环供热机组汽轮机背压摘要燃气蒸汽联合循环供热机组,为最大限度提高供热能力,多配套具有背压运行功能的汽轮机。该型汽轮机轴系布置有离合器,机组可以在纯凝抽汽供热和背压供热种方式下运行。按照设计启动方式,机组应采用纯凝方式启动。为了实现供热期汽轮机低压缸侧发生故障时不影响机组的正常供压缸侧发生故障时不影响机组的正常供热,提出机组在背压状态下启动,这对提高供热电厂的供热可靠性具有重要意义。通过研究,设计了完整的机组背压方式启动方案。利用设计方案进行现场机组实际背压方式启动,启动过程及带负荷过程中,汽轮机与热网系统关键参数稳定,证明本文研究的方案投入主汽压力闭环未投入阀位限制未动作负荷高限未动作主汽压限制未动作低压缸排汽压力工作在正常范围内未发生协调方式未投入。联合循环供热机组汽轮机背压启动方式研究原稿。汽轮机定速后,发电机并网。汽机背压冲车过程中,保持燃机负荷稳行,调整凝前泵再循环......”。

5、“.....控制中排压力稳定,不低于。控制中压排汽温度不高于。控制低压缸排汽压力不高于汽轮机背压启动过程根据上述研究的背压启动方案,进行现场机组背压启动实际操作。摘要燃气蒸汽联合循环供热机组,为最大限度提高供热能力,多配套持凝结水前置泵凝结水泵运行,调整凝前泵再循环。投入抽气投入功能按钮,开启采暖抽汽调阀至,开启采暖抽气逆止阀。加热器进汽门开至。执行抽凝转背压流程,解锁。开启低压启动主汽阀。关闭连通管主汽阀,低压启动调阀自动开启至。关闭连通管调节阀。联合循环供热机组汽轮机背压带负荷影响热网加热器水位,要关注热网加热器疏水自动调阀跟踪正常,配合疏水再循环维持加热器水位。且要有足够的热负荷,才能够采用背压方式启动。此外,还要考虑汽机增加负荷速率对热网的影响。背压启动控制逻辑修改增加高压缸背压启动模式逻辑判断,修改控制回路,在汽轮机挂闸后冲却流量时,需要离合器解锁......”。

6、“.....脱开低压缸,实现汽轮机高中压缸背压运行,中压排汽全部用于供热。汽轮机背压启动方案研究背压启动可行性研究离合器解锁,中低压缸连通管主汽阀调阀全关,采暖抽汽调阀打开,汽轮机背压状态启动。燃气轮机余热锅炉联合循环供热机组汽轮机背压启动方式研究原稿效果良好。参考文献鲍大虎,何成君,王文斌,等带离合器式汽轮机工况切换的研究汽轮机技术,李磊,司派友,赵绍宏,等离合器在联合循环汽轮机上的应用华北电力技术,黄葆华,宋亚军,孙燕平,等燃气蒸汽联合循环机组轴系振动问题综述热能动力工程带负荷影响热网加热器水位,要关注热网加热器疏水自动调阀跟踪正常,配合疏水再循环维持加热器水位。且要有足够的热负荷,才能够采用背压方式启动。此外,还要考虑汽机增加负荷速率对热网的影响。背压启动控制逻辑修改增加高压缸背压启动模式逻辑判断,修改控制回路,在汽轮机挂闸后冲器进汽门全开,维持台加热器水位稳定......”。

7、“.....结论燃气蒸汽联合循环机组以其清洁高效的优势,越来越多的应用于城市集中供热。配置离合器的汽轮机具有纯凝抽汽供热和背压供热等多种运行方式,供热能力更强。本文通过研究,得出如下结论为了实现供热期汽机低的供热可靠性具有重要意义。通过研究,设计了完整的机组背压方式启动方案。利用设计方案进行现场机组实际背压方式启动,启动过程及带负荷过程中,汽轮机与热网系统关键参数稳定,证明本文研究的方案效果良好。参考文献鲍大虎,何成君,王文斌,等带离合器式汽轮机工况定,热网加热器水侧入口门全开,出口门开度,加热器进汽门开度不变,冲车的瞬间过临界转速,加热器水位有轻微波动,热网加热器出口水温温升平稳。汽机并网带负荷后,加热器水位基本稳定。汽机负荷,逐步投入另外两台热网加热器。随着汽机负荷的增加,热网加热器水侧出口门全开,加持凝结水前置泵凝结水泵运行,调整凝前泵再循环。投入抽气投入功能按钮,开启采暖抽汽调阀至......”。

8、“.....加热器进汽门开至。执行抽凝转背压流程,解锁。开启低压启动主汽阀。关闭连通管主汽阀,低压启动调阀自动开启至。关闭连通管调节阀。联合循环供热机组汽轮机背压转前,允许进行下列操作对离合器进行解锁,将连通管主阀与调阀进行关闭,连通管启动调阀和启动主阀关闭。以操作员设定作为给定值,以实际的排汽压力为反馈,通过调节器控制中压缸排汽压力。机组背压启动模式下判断中压缸排汽压力变送器没有故障采暖抽汽已投入功率闭环未启动,高中低压蒸汽走旁路,蒸汽参数满足汽轮机冲转条件,汽轮机高中压缸冲车启动,低压缸不进汽,中压缸排汽经采暖抽汽调阀直接引至热网加热器供热,热网加热器随机组同步启动。汽轮机定速后,发电机并网。汽轮机背压启动,排入热网加热器的是中压缸排汽,焓值高,汽轮机冲车并供热,本文对机组背压工况启动方案进行了研究。研究表明,机组背压启动提供了另外种机组启动可行性方案......”。

9、“.....越来越多的应用于城市集中供热。常规供热机组换的研究汽轮机技术,李磊,司派友,赵绍宏,等离合器在联合循环汽轮机上的应用华北电力技术,黄葆华,宋亚军,孙燕平,等燃气蒸汽联合循环机组轴系振动问题综述热能动力工程,。背压供热模式随着抽汽量的增加,进入低压缸的蒸汽量越来越少,当不满足低压缸最小冷联合循环供热机组汽轮机背压启动方式研究原稿带负荷影响热网加热器水位,要关注热网加热器疏水自动调阀跟踪正常,配合疏水再循环维持加热器水位。且要有足够的热负荷,才能够采用背压方式启动。此外,还要考虑汽机增加负荷速率对热网的影响。背压启动控制逻辑修改增加高压缸背压启动模式逻辑判断,修改控制回路,在汽轮机挂闸后冲循环机组以其清洁高效的优势,越来越多的应用于城市集中供热。配置离合器的汽轮机具有纯凝抽汽供热和背压供热等多种运行方式......”。