1、“.....同时降低线损也可以提高企业的经济效益。因此，在电网安全稳定运行的基础上，减少线损来降低电网的运行成本是世界各国电力企业追求的目标之。由于当前我国资源紧缺，资源矛盾日益突出，国家也发出了“落实科学发展观，建设资源节约型社会”的号召，所以通过技术手段来降低线损，实现“节能”和“开源”具有十分重要的战略意义。本文先简单介绍了配电网理论线损计算的国内外研究现状，又简单介绍了几种传统的计算方法的优缺点，然后对平均电流法进行了改进，提出了种行之有效的计算线损的方法。配电网理论线损国内外研究现状由于配电网般采用环形结构设计，分支多，节点数目大，且负荷在不同时段变化较大......”。

2、“.....传统方法为了适应当时的手工计算条件，采用了过于简化的计算模型和处理方法，以尽量简化计算过程，随着计算机及其应用技术的发展，以及电力企业对线损管理要求的不断提高，计算方法的精确性和输出结果的丰富性逐渐成为人们对线损计算方法的迫切要求。目前，传统的配电网理论线损计算方法主要分为以下四类均方根电流法。对没有实测负荷记录的配电变压器，其均方根电流按与配电变压器额定容量成正比的关系来分配计算，这种计算不完全符合实际负荷情况。最大电流法。损耗因数不易计算，计算精度低，常用于计算精度要求不高的情况。等值电阻法。等值电阻法只能计算得到整条线路的总损耗值......”。

3、“.....不利于配电网线损的分析和降损工作。平均电流法。数值的选取，只是根据线损计算的经验，因此有着较大的误差，也不利于配电网线损的分析和降损工作。国外在配电网建设方面的发展相比于国内，要先进很多。在配电网自动化以及高级应用软件方面，国外研究的热点是网络化集成化智能化。对于线损计算，电源线均长，月实际线损率。配电变压器出口负荷曲线形状系数值为低压配电线路理论电能损耗居民电度表损耗电能居民电度表电源线损耗电能低压配电台区总的理论电能损耗低压配电台区月理论线损率其中低压配电线路电能损耗占......”。

4、“.....居民电度表电源线电能损耗占，理论计算值与实际线损值相对误差。改进平均电流法计算根据用户负荷电量计算低压配电线路用户节点的三相平均电流引言电力工业是国家经济发展的重点，是国民经济的重要基础工业，随着电力体制改革的开展和深入，我国电力工业的发展突飞猛进，据估算，到年我国新发电能力增长的速度将达到世界领先水平，发电能力将增加亿。而配电网由于电压等级低线路分布广等原因，电能在转换输送分配过程中不可避免地伴随大量损耗。据统计，配电网损耗占整个电网能量的，在发电输电配电的过程中，用户最多只利用了次能源的。因此，降低电能在转换输送分配过程中的损耗具有极其重要的意义......”。

5、“.....传统的计算方法并不能经的是与道路相垂直分布的两块地和两处住宅楼，于是此处的住宅必定要拆迁，要根据后面的选线来定具体的拆迁位置。接着是半是田，半是住宅楼，考虑到造价，其实应该选择从田里经过，但是考虑到后面的曲线的半径的要求，选择了通过住宅楼。以下是两个方案的不同选线的分析方案分析其地貌高差河渠耕地建筑物等的分布情况，得出图上有两个港同心港和穿心港。考虑到要尽量不穿过这两条港，桥的造价比较高。于是，选择沿着港的方向分布，这样就可以不要穿过穿心港，而由于同心港的走向是与道路的大体走向垂直的，所以回避不了，但是考虑到拆迁的问题，选择在中间的区域通过......”。

6、“.....又结合地形图的分布，在新街村二组的地方设置个弯道。最后再与终点相连。该方案的路线总长度为。方案二此方案主要是从尽量减少拆迁的角度去考虑的，分析其地貌高差河渠耕地建筑物等的分布情况，得知地形图上的的分布以田和村庄为主，但是并不是完全就按照这个来选线的，比如地形图里的穿心港要尽量的避免，而如果只是味的考虑要减少拆迁的话，那么就会两次通过穿心港。在这个问题上，就要使减少拆迁和尽量避免穿心港这两个因素相结合，尽量做的最好。而对于其他的走向的选择跟方案考虑的差不多，比如，那些和道路的大致走向垂直的住宅楼是必须要拆的，无法回避的。该方案的路线总长度为......”。

7、“.....在起终点之间平均圆曲线半径比方案二大，路线顺适。有三个弯道，由于这条路线途中是沿着河流的方向走的。避免了穿过穿心港。减少桥梁的个数，同时路线联系好，可将沿线的乡镇连接起来，有利于促进地方经济发展。但穿越乡村多，行车干扰大，安全隐患多。方案重的加以运用路面设计方案应注意环境保护和施工人员的健康和安全为提高路面工程质量，应推行机械化施工高速公路级公路不宜分期修建沥青路面结构设计的计算书交通分析高速公路，其中段经调查路基为粉质中液限粘土，地下水位，路基填土高度。近期混合交通量为辆日，交通组成和代表车型的技术参数分别如表表所示，交通量年平均增长率。该路沿线可开采砂砾碎石......”。

8、“.....土基模量可查表进行取值，也可根据经验取不低于，泊松比可取。请设计合适的半刚性沥青路面结构。表路段混合交通组成车型分类类车二类车三类车四类车五类车六类车代表车型桑塔纳五十有三个弯道。为了避免给给驾驶者造成不便，设计时在曲线间插入了足够长的直线和回旋线。平曲线应有足够的长度本次设计的道路是二级公路，地形为平原微丘，查规范得出平曲线的最小长度为。而所采用的最小平曲线的长度包括圆曲线和两端的缓和曲线的最小长度为，满足要求。曲线间直线最小长度的要求规范推荐同向曲线间的最短直线长度以不小于为宜。二级公路的计算行车速度为，因而同向曲线间的最短直线长度为......”。

9、“.....满足要求。规范规定反向曲线间的最短直线长度以计以不小于行车速度以计的两倍为宜。按要求本次设计的反向曲线的最短直线长度为，所采用的最小长度为，满足要求。圆曲线设计圆曲线半径的选用原则圆曲线半径的确定，必须能够保证汽车以定的车速安全行驶。选用曲线半径时，应充分注意地质，水文条件，使曲线既能更好的吻合地形，减少工程。在确定圆曲线半径时，应注意般情况下，宜采用极限最小平曲线的倍地形条件受限制时，应采用大于或接近于般最小半径的圆曲线半径应同前后线形要素相协调，使之构成连续均衡的曲线线形，是路线平面线形指标逐渐过渡，避免出现突变应同纵断面线形相配合，必须避免小半径曲线和陡坡相重合......”。