1、“.....以此在实际生产当中更好的进叶片背弧进汽位置形成定数量蜂窝状的凹坑。该种问题的存在,不仅将直接影响到叶片的热力性能,且可能导致叶片断裂事故的发生。而根据相关研究发现,在排汽温度保持不变的情况下,叶顶速度的高低将直接对叶片的具体侵蚀程度产生影响,同全速汽轮机相比,好的表现与稳定性第,抗侵蚀性。在具体运行当中,核电汽轮机有很大部分的做功完成在低压缸内,对于低压缸来说,其进汽参数同核火电之间相比差距不大,但因核电机轮机当中具有较高焓降量处于低压缸内,对此,核电汽轮机则将具有较大的排汽湿度,通常会应力水平。通常来说,对于全半速汽轮机来说,其在运行当中其中静子部件具有基本相当的应力水平,而对于转动部件而言,两者则具有较大的应力水平差别。对于应力来说,其同汽轮机的实际运行转速具有正比关系,对于大功率机组......”。

2、“.....从该方面考虑,对于大功率汽轮机,半速机组即能够具有更大的安全裕量第,气缸稳定性。在相同功率等级的基础上,半速汽轮机在重量以及尺寸方面都要大于全速机,对此,在面对外界所施加的力矩以及力时,同长的末级叶片,该种情况的存在,则使得起吊吊车具有更大的吨位,且在叶片转子以及内外缸加工机床方面都需要对应的增加全半转速核电汽轮机的比较原稿。关键词全半转速核电汽轮机引言近年来,我国的核电事业获得了较大的发展。在核电站运行中,核性方面主要体现在第,应力水平。通常来说,对于全半速汽轮机来说,其在运行当中其中静子部件具有基本相当的应力水平,而对于转动部件而言,两者则具有较大的应力水平差别。对于应力来说,其同汽轮机的实际运行转速具有正比关系,对于大功率机组,全速汽况下,半速汽轮机组因具有较大的体积,对此,同全速机相比在单个部件重量方面具有更大的特点,该情况也使其在运行当中具有较大的材料消耗量......”。

3、“.....在增加末级通流面积的情况下,低压缸同全速及相比具有更小的数量,对此,从整台机组角,在增加末级通流面积的情况下,低压缸同全速及相比具有更小的数量,对此,从整台机组角度而言,半速机组而全速机组的倍第,起吊成本。成本。同全速汽轮机相比,半速机无论在重量还是尺寸方面都要更大,并因此在投资方面存在增加情况。在具体重量以及度而言,半速机组而全速机组的倍第,起吊成本。成本。同全速汽轮机相比,半速机无论在重量还是尺寸方面都要更大,并因此在投资方面存在增加情况。在具体重量以及尺寸方面,低压模块在该方面具有非常大的差异,在半速机当中,其具有更大的转子直径以及关键词全半转速核电汽轮机引言近年来,我国的核电事业获得了较大的发展。在核电站运行中,核电汽轮机是其中的重要组成部分,根据类型的不同,其也可以分为全速以及半速这两种类型。对此,即需要能够做好两者间的比较分析......”。

4、“.....其次,对叶片间的轴向间隙进行增加。最后,在高低压末级叶片的顶部位置做好径向导流槽的设计,并可在叶片进汽顶部位置做好防水蚀处理第,灵活性。对于半速汽轮机来说,因其较大自重较大转子直径以及较厚汽缸壁特征的的排汽湿度,通常会处于左右。对于末级次末级叶片而言,因其需要较长时间工作在湿蒸汽区当中,对此,同火电机组相比,其将具有更大的几率遭受到侵蚀腐蚀,对于该问题来说,如果没有及时对其做好防水蚀处理,叶片在经过定时间运行之后,则将会因受到水滴电汽轮机是其中的重要组成部分,根据类型的不同,其也可以分为全速以及半速这两种类型。对此,即需要能够做好两者间的比较分析,以此在实际生产当中更好的进行选择全半转速核电汽轮机的比较原稿。全半转速汽轮机比较安全性安全性方面主要体现在第度而言,半速机组而全速机组的倍第,起吊成本。成本。同全速汽轮机相比,半速机无论在重量还是尺寸方面都要更大......”。

5、“.....在具体重量以及尺寸方面,低压模块在该方面具有非常大的差异,在半速机当中,其具有更大的转子直径以及机在运行当中其中部件通常会处于应力极限状态。从该方面考虑,对于大功率汽轮机,半速机组即能够具有更大的安全裕量第,气缸稳定性。在相同功率等级的基础上,半速汽轮机在重量以及尺寸方面都要大于全速机,对此,在面对外界所施加的力矩以及力时,同机进气阀严密性试验分布式能源许中鹏核电汽轮机热经济性受初参数变化影响分析电子世界杨冰核电空冷汽轮机主要技术问题分析研究科技视界张晗,吴梦,时小宝,张宏余热发电用低参数大功率汽轮机设计分析机械工程师。全半转速汽轮机比较安全性安全全半转速核电汽轮机的比较原稿在,则会使其具有更大的热应力。同变速汽轮机相比,其在变负荷适应性以及快速启动方面都相对较差。而对于核电机组来说,其通常具有带基本负荷运行的特征,在负荷的变起停方面次数较少......”。

6、“.....从该方面考虑,对于大功率汽轮机,半速机组即能够具有更大的安全裕量第,气缸稳定性。在相同功率等级的基础上,半速汽轮机在重量以及尺寸方面都要大于全速机,对此,在面对外界所施加的力矩以及力时,同同全速汽轮机相比,半速汽轮机叶顶具有更低的线速度,对此,在防水蚀措施以及叶片材料相同的情况下,半速汽轮机在叶片侵蚀方面的具体情况要较轻。就目前来说,对汽轮机叶片侵蚀情况进行控制的主要方式有首先,增加去湿。对叶片在运行中受到离心力影响在分进行去除。其次,对叶片间的轴向间隙进行增加。最后,在高低压末级叶片的顶部位置做好径向导流槽的设计,并可在叶片进汽顶部位置做好防水蚀处理第,灵活性。对于半速汽轮机来说,因其较大自重较大转子直径以及较厚汽缸壁特征的存在,则会使其具有更的冲击形成水蚀,并在叶片背弧进汽位置形成定数量蜂窝状的凹坑......”。

7、“.....不仅将直接影响到叶片的热力性能,且可能导致叶片断裂事故的发生。而根据相关研究发现,在排汽温度保持不变的情况下,叶顶速度的高低将直接对叶片的具体侵蚀程度产生影响度而言,半速机组而全速机组的倍第,起吊成本。成本。同全速汽轮机相比,半速机无论在重量还是尺寸方面都要更大,并因此在投资方面存在增加情况。在具体重量以及尺寸方面,低压模块在该方面具有非常大的差异,在半速机当中,其具有更大的转子直径以及全速汽轮机则将具有更好的表现与稳定性第,抗侵蚀性。在具体运行当中,核电汽轮机有很大部分的做功完成在低压缸内,对于低压缸来说,其进汽参数同核火电之间相比差距不大,但因核电机轮机当中具有较高焓降量处于低压缸内,对此,核电汽轮机则将具有较性方面主要体现在第,应力水平。通常来说,对于全半速汽轮机来说,其在运行当中其中静子部件具有基本相当的应力水平,而对于转动部件而言,两者则具有较大的应力水平差别......”。

8、“.....其同汽轮机的实际运行转速具有正比关系,对于大功率机组,全速汽进行选择全半转速核电汽轮机的比较原稿。投资成本第,材料消耗。在功率等级相同的情况下,半速汽轮机组因具有较大的体积,对此,同全速机相比在单个部件重量方面具有更大的特点,该情况也使其在运行当中具有较大的材料消耗量。在对半速机进行使用大的热应力。同变速汽轮机相比,其在变负荷适应性以及快速启动方面都相对较差。而对于核电机组来说,其通常具有带基本负荷运行的特征,在负荷的变起停方面次数较少,对此在热应力影响方面并不是很大。参考文献文贤馗,张世海,盛勇,白阳压缩空气储能膨全半转速核电汽轮机的比较原稿机在运行当中其中部件通常会处于应力极限状态。从该方面考虑,对于大功率汽轮机,半速机组即能够具有更大的安全裕量第,气缸稳定性。在相同功率等级的基础上,半速汽轮机在重量以及尺寸方面都要大于全速机,对此,在面对外界所施加的力矩以及力时......”。

9、“.....对此,在防水蚀措施以及叶片材料相同的情况下,半速汽轮机在叶片侵蚀方面的具体情况要较轻。就目前来说,对汽轮机叶片侵蚀情况进行控制的主要方式有首先,增加去湿。对叶片在运行中受到离心力影响在隔板外缘延伸环上的性方面主要体现在第,应力水平。通常来说,对于全半速汽轮机来说,其在运行当中其中静子部件具有基本相当的应力水平,而对于转动部件而言,两者则具有较大的应力水平差别。对于应力来说,其同汽轮机的实际运行转速具有正比关系,对于大功率机组,全速汽处于左右。对于末级次末级叶片而言,因其需要较长时间工作在湿蒸汽区当中,对此,同火电机组相比,其将具有更大的几率遭受到侵蚀腐蚀,对于该问题来说,如果没有及时对其做好防水蚀处理,叶片在经过定时间运行之后,则将会因受到水滴的冲击形成水蚀,并件通常会处于应力极限状态。从该方面考虑,对于大功率汽轮机,半速机组即能够具有更大的安全裕量第,气缸稳定性......”。