1、“.....周臻超临界机组和超超临界机组的优势及在我国大力发展的广阔前景电站系统工程,郑李坤,霍鹏,胡勇,李千军国产超临界汽轮机组能耗现状及存在的问题广东电力,浙江省电力设计院浙江浙能乐清发电有限责任公司汽轮机增效扩容改造项目可行性研究报告杭州上海汽轮组通流改造前后工况计算结果汇总表从改造结果看,汽轮机缸效显著提高,尤其以低压缸的提效幅度为最大,结果达到或接近了西门子技术超超临界机组和阿尔斯通超临界机组的缸效是水平。针对发电利用率回落的现实,采用片短叶片设计,充分保证了机组调峰运行的经济性。结。低压进汽部分采用段渐缩结构,传统西屋技术的机组低压进汽部分由斜段和长直段组成,而西门子机组此部分大多采用所示的段渐缩结构。经建模后,通过计算分析,得出段渐缩结构的紊流度明显减小,速度分布更加均匀,气动性能明显改进。改造结果年月......”。

2、“.....与设计值致试验低压缸效率为,比设计值偏低。分析认为该型汽轮机的高中低压缸效率都无法满足设计要求,也达不到其它同类型汽轮机中的先进效率水平。表汽轮机性能试验数据和设计参数比较可行性研究表为乐清性能上经过了进步的优化,在安全性上大幅度地降低了叶片的动应力,在结构上采用自带冠形式以减少叶顶漏汽。采用新设计的大内缸,将原高压内缸与高压持环合并,形成新的高压内缸,通过原有结构设计与外缸轴向定位支承键实现垂直方向的定位,顶部与底部的键槽实现横向定位。先进冠形式以减少叶顶漏汽。表负荷工况的设计性能参数由于受早期引进的技术限制,机组自投产以来直存在着运行效率偏低的问题。投产后额定负荷工况修正后热耗率平均值为,与设计值相比,偏高幅度达额定负荷工况的高压缸效率试验平均值为,与设计值相推广应用到国内已投运的超临界及亚临界等级机组通流改造中,根据亚临界等级改造情况......”。

3、“.....图高中压通流改造后改造机型高中压缸装配图低压通流改造方案低压缸从原来的级增加到级,末级采用系列高效叶片,前级全部采用技术开发的新动静机缸效情况,与同类型早期国产超临界机组相仿,存在汽缸效率偏低的现象与后期采用西门子技术的超超临界机和阿尔斯通的超临界机组比较,高压缸和低压缸的效率明显偏低。表不同生产厂家汽轮机效率比较比较乐清期工程台机组的汽轮机缸效率情况,说明上海汽轮机厂通过引叶型线。新型低压内缸应用自密封技术设计以提高密封性,同时优化排汽导流锥。图改造后低压内缸纵剖图由于乐清发电机组年均左右的负荷率将成为今后常态,结合背压情况,从全年综合经济性考虑,低压缸末级叶片选用长叶片低压次末级采用整圈自锁阻尼型长叶片,该叶片在气动表负荷工况的设计性能参数由于受早期引进的技术限制,机组自投产以来直存在着运行效率偏低的问题。投产后额定负荷工况修正后热耗率平均值为,与设计值相比......”。

4、“.....与设计值相比偏低试验中压缸效虑。提高机组效率,对高中低压通流进行全面改造后热耗降低,折合降煤耗与锅炉发电机配合,至少提高机组的出力提高机组的安全可靠性,消除安全隐患及缺陷提高汽轮机的调峰能力延长机组运行寿命。改造前的机组情况和可行性研究改造前机组情况浙江浙能乐清发电有明上海汽轮机厂通过引进吸收国外先进汽轮机技术,设计制作水平有了长足进步。在不断自主创新基础上开发出了新代的具有自主知识产权的先进的通流整体叶片设计技术技术及汽轮机整体结构设计技术。这些技术的先进性高效性已在超超临界大功率机型得到了实际验证的通流技术配以优化设计的高压内缸,提高通流效果的同时兼顾原有缸体支撑配合固定结构,并满足原有抽气需求。同样对高压内缸采用维实体建模进行强度及密封性能计算。按照设计标准进行考核,满足机组设计运行方面的要求。首台国产超临界汽轮机通流改造原稿叶型线......”。

5、“.....同时优化排汽导流锥。图改造后低压内缸纵剖图由于乐清发电机组年均左右的负荷率将成为今后常态,结合背压情况,从全年综合经济性考虑,低压缸末级叶片选用长叶片低压次末级采用整圈自锁阻尼型长叶片,该叶片在气动比偏低试验中压缸效率未考虑合缸过桥汽封漏汽影响为,与设计值致试验低压缸效率为,比设计值偏低。分析认为该型汽轮机的高中低压缸效率都无法满足设计要求,也达不到其它同类型汽轮机中的先进效率水平。表汽轮机性能试验数据和设计参数比较可行性研究表为乐清后低压内缸纵剖图由于乐清发电机组年均左右的负荷率将成为今后常态,结合背压情况,从全年综合经济性考虑,低压缸末级叶片选用长叶片低压次末级采用整圈自锁阻尼型长叶片,该叶片在气动性能上经过了进步的优化,在安全性上大幅度地降低了叶片的动应力,在结构上采用自带首台国产超临界汽轮机通流改造原稿限责任公司以下简称乐清发电期工程为超临界燃煤发电机组......”。

6、“.....汽轮机系上海汽轮机有限公司引进美国西屋技术设计制造,为超临界次中间再热单轴缸排汽反动凝汽式汽轮机,型号为,机组铭牌功率为。首台国产超临界汽轮机通流改造原稿比偏低试验中压缸效率未考虑合缸过桥汽封漏汽影响为,与设计值致试验低压缸效率为,比设计值偏低。分析认为该型汽轮机的高中低压缸效率都无法满足设计要求,也达不到其它同类型汽轮机中的先进效率水平。表汽轮机性能试验数据和设计参数比较可行性研究表为乐清年月日和月日投产发电。汽轮机系上海汽轮机有限公司引进美国西屋技术设计制造,为超临界次中间再热单轴缸排汽反动凝汽式汽轮机,型号为,机组铭牌功率为。首台国产超临界汽轮机通流改造原稿。改造的目标主要从机组的经济性安全可靠性和运行灵活性个方面来考设计与外缸轴向定位支承键实现垂直方向的定位,顶部与底部的键槽实现横向定位。先进的通流技术配以优化设计的高压内缸......”。

7、“.....并满足原有抽气需求。同样对高压内缸采用维实体建模进行强度及密封性能计算。按照设计标准进行。并将这些先进的技术推广应用到国内已投运的超临界及亚临界等级机组通流改造中,根据亚临界等级改造情况,实际效果十分有效。改造前的机组情况和可行性研究改造前机组情况浙江浙能乐清发电有限责任公司以下简称乐清发电期工程为超临界燃煤发电机组,分别于叶型线。新型低压内缸应用自密封技术设计以提高密封性,同时优化排汽导流锥。图改造后低压内缸纵剖图由于乐清发电机组年均左右的负荷率将成为今后常态,结合背压情况,从全年综合经济性考虑,低压缸末级叶片选用长叶片低压次末级采用整圈自锁阻尼型长叶片,该叶片在气动期机组和相关机组汽轮机缸效情况,与同类型早期国产超临界机组相仿,存在汽缸效率偏低的现象与后期采用西门子技术的超超临界机和阿尔斯通的超临界机组比较,高压缸和低压缸的效率明显偏低......”。

8、“.....说冠形式以减少叶顶漏汽。表负荷工况的设计性能参数由于受早期引进的技术限制,机组自投产以来直存在着运行效率偏低的问题。投产后额定负荷工况修正后热耗率平均值为,与设计值相比,偏高幅度达额定负荷工况的高压缸效率试验平均值为,与设计值相效率未考虑合缸过桥汽封漏汽影响为,与设计值致试验低压缸效率为,比设计值偏低。分析认为该型汽轮机的高中低压缸效率都无法满足设计要求,也达不到其它同类型汽轮机中的先进效率水平。表汽轮机性能试验数据和设计参数比较可行性研究表为乐清期机组和相关机组汽轮考核,满足机组设计运行方面的要求。图高中压通流改造后改造机型高中压缸装配图低压通流改造方案低压缸从原来的级增加到级,末级采用系列高效叶片,前级全部采用技术开发的新动静叶型线。新型低压内缸应用自密封技术设计以提高密封性,同时优化排汽导流锥......”。

9、“.....与设计值致试验低压缸效率为,比设计值偏低。分析认为该型汽轮机的高中低压缸效率都无法满足设计要求,也达不到其它同类型汽轮机中的先进效率水平。表汽轮机性能试验数据和设计参数比较可行性研究表为乐清机厂浙江浙能乐清发电责任有限公司型超临界汽轮机通流改造专题报告上海国网浙江省电力公司电力科学研究院浙江浙能乐清发电有限责任公司机组通流改造前后工况性能比对试验报告杭州。采用新设计的大内缸,将原高压内缸与高压持环合并,形成新的高压内缸,通过原有结构冠形式以减少叶顶漏汽。表负荷工况的设计性能参数由于受早期引进的技术限制,机组自投产以来直存在着运行效率偏低的问题。投产后额定负荷工况修正后热耗率平均值为,与设计值相比,偏高幅度达额定负荷工况的高压缸效率试验平均值为,与设计值相束语利用技术及汽轮机整体结构设计技术......”。