1、“.....因此转子随蒸汽温度的变化膨胀或收缩的速度要快。因此在影响到汽缸的均匀膨胀,并容易引起汽缸变形。实际操作证明,若高中压缸轴封疏水不良,极易造成下缸温度偏低。因此,必须尽力保证汽缸上下缸温差在最小值,以保证汽轮机胀差的均匀上升。结束语随着运行值班人员对汽轮机结构更加深入的了解,不断的积极摸索研究汽轮机启动过程中胀差的变化规律,温度与调端高压缸金属温度差≯。热态启动,高温轴封蒸汽温度控制在,轴封蒸汽温度与调端高压缸金属温度差≯。热态启动必须应先送轴封后抽真空。根据缸温决定轴封汽源,原则上控制轴封蒸汽和转子表面的温差小于。在汽轮机冲转升速和初负荷暖机期间,适当降低机组真空,保热态启动,几乎不可避免地会出现负胀差。浅谈机组汽轮机胀差控制原稿。由于轴封供汽直接与汽轮机大轴接触,故其温度变化直接影响转子的伸缩。热态启动时,如果高中压轴封供汽温度较低......”。

2、“.....当收缩量大时,将导致动静部分摩擦。所以根据汽轮机汽浅谈机组汽轮机胀差控制原稿行中速暖机。中速暖机非常重要。在此期间,在保持当前主汽压力不变的情况下,温升率不大于,主汽温度允许升至,最高不大于,再热汽温度允许升至。中速暖机时间不得少于中速暖机期间,为保证暖机充分,锅炉注意保持主再热蒸汽参数稳定,高压主汽门中压调速汽门开度不小于,否,汽缸和转子温度均要发生变化。由于转子加热快,汽缸的正胀差呈上升趋势。但这阶段蒸汽流量小,高压缸主要是调节级做功,金属的加热也主要在该级范围内,因此只要进汽温度无剧烈变化,相对胀差上升就是均匀的低压缸胀差的变化还要受鼓风摩擦热量离心力等因素的影响。当机组并网接带负荷后,的温升或流量变化速度大,转子与汽缸温差也大,引起胀差也大。因此,在汽轮机启动过程中,控制蒸汽温度和流量变化速度,就可以达到控制胀差的目的。机组冷态启动,冲转参数为主汽压力,高压主汽门前汽温......”。

3、“.....中压主汽门前汽温。主再热汽温度有以上的过热度。转速升至转,进大于,主汽温度允许升至,最高不大于,再热汽温度允许升至。中速暖机时间不得少于中速暖机期间,为保证暖机充分,锅炉注意保持主再热蒸汽参数稳定,高压主汽门中压调速汽门开度不小于,否则通过调整高低旁开度或保持主汽压力在中速暖机结束后,高中缸总胀应达到以汽轮机动静部分相对轴向间隙发生了较大变化。控制汽轮机胀差采取的合理有效措施合理严格控制蒸汽温升速度和流量变化速度,这是控制汽轮机胀差的最有效方法。因为产生胀差的根本原因是汽缸与转子存在温差,蒸汽的温升或流量变化速度大,转子与汽缸温差也大,引起胀差也大。因此,在汽轮机启动过,否则延长暖机时间机组并网后立即带负荷进行初负荷暖机,时间为分钟。汽轮机启动时胀差的变化规律机组启动前,要投入汽轮机轴封供汽,并抽真空。此时汽轮机胀差总体表现为正胀差。本机组由于高中压转子无中心孔......”。

4、“.....从汽机挂闸冲转到定速期间汽轮机在启动时控制相对胀差的重要意义汽轮机在启动时,转子和汽缸分别以各自的死点为基准膨胀或收缩。相对来说,汽缸的质量大而接触蒸汽面积小,转子质量小而接触蒸汽面积大,而且由于转子转动时,蒸汽对转子的放热系数比对汽缸的要大,因此转子随蒸汽温度的变化膨胀或收缩的速度要快。因此在化使轴承标高受到影响,以保证轴承的稳定性。同时低压缸端汽封以个支撑臂固定在轴承箱上,并具有水平及横向键以确定汽封体的中心,这样端汽封能与转子具有良好地同心性,避免动静碰磨,保持合理间隙。汽封体与低压缸之间设有膨胀节,在保证背压前提下,能吸收低压缸膨胀引起的位移。关键词机组接触蒸汽面积小,转子质量小而接触蒸汽面积大,而且由于转子转动时,蒸汽对转子的放热系数比对汽缸的要大,因此转子随蒸汽温度的变化膨胀或收缩的速度要快。因此在开始加热时,转子膨胀的数值大于汽缸......”。

5、“.....若转子轴向膨胀值大于汽缸,则称为正胀于蒸汽温度的进步提高,通过汽轮机蒸汽流量的增加,蒸汽与汽缸转子的热交换加剧,正胀差增加的幅度增大,当汽轮机进入准稳态区域时,正胀差达到最大。机组热态启动时,由于转子汽缸的金属温度高,若冲转时蒸汽温度偏低,则蒸汽进入汽轮机后对转子和汽缸起冷却作用,就会出现负胀差,尤其对于极,否则延长暖机时间机组并网后立即带负荷进行初负荷暖机,时间为分钟。汽轮机启动时胀差的变化规律机组启动前,要投入汽轮机轴封供汽,并抽真空。此时汽轮机胀差总体表现为正胀差。本机组由于高中压转子无中心孔,所以对汽轮机胀差要进行严密监视和控制。从汽机挂闸冲转到定速期间行中速暖机。中速暖机非常重要。在此期间,在保持当前主汽压力不变的情况下,温升率不大于,主汽温度允许升至,最高不大于,再热汽温度允许升至。中速暖机时间不得少于中速暖机期间,为保证暖机充分......”。

6、“.....高压主汽门中压调速汽门开度不小于,否蒸汽温度偏低,则蒸汽进入汽轮机后对转子和汽缸起冷却作用,就会出现负胀差,尤其对于极热态启动,几乎不可避免地会出现负胀差。控制汽轮机胀差采取的合理有效措施合理严格控制蒸汽温升速度和流量变化速度,这是控制汽轮机胀差的最有效方法。因为产生胀差的根本原因是汽缸与转子存在温差,蒸汽浅谈机组汽轮机胀差控制原稿启动汽轮机胀差控制设备概述通辽霍林河坑口发电有限责任公司期汽轮发电机组,汽轮机为哈尔滨汽轮机有限责任公司制造,型号为,型式为亚临界次中间再热单轴缸排汽直接空冷凝汽式。汽轮机采用高中压缸合缸结构,两个低压缸均为双流反向布臵。浅谈机组汽轮机胀差控制原稿行中速暖机。中速暖机非常重要。在此期间,在保持当前主汽压力不变的情况下,温升率不大于,主汽温度允许升至,最高不大于,再热汽温度允许升至。中速暖机时间不得少于中速暖机期间,为保证暖机充分......”。

7、“.....高压主汽门中压调速汽门开度不小于,否轮发电机组,汽轮机为哈尔滨汽轮机有限责任公司制造,型号为,型式为亚临界次中间再热单轴缸排汽直接空冷凝汽式。汽轮机采用高中压缸合缸结构,两个低压缸均为双流反向布臵。浅谈机组汽轮机胀差控制原稿。根据直接空冷机组的运行特点,低压缸和轴承箱分别落地,以避免排汽温度的转子无中心孔,所以对汽轮机胀差要进行严密监视和控制。从汽机挂闸冲转到定速期间,汽缸和转子温度均要发生变化。由于转子加热快,汽缸的正胀差呈上升趋势。但这阶段蒸汽流量小,高压缸主要是调节级做功,金属的加热也主要在该级范围内,因此只要进汽温度无剧烈变化,相对胀差上升就是均反之称为负胀差。在稳定工况下汽缸和转子的温度趋于稳定值,相对胀差也趋于个定值。机组启动时,由于转子和汽缸温度变化的速度不同,就会产生较大的胀差,即汽轮机动静部分相对轴向间隙发生了较大变化......”。

8、“.....否则延长暖机时间机组并网后立即带负荷进行初负荷暖机,时间为分钟。汽轮机启动时胀差的变化规律机组启动前,要投入汽轮机轴封供汽,并抽真空。此时汽轮机胀差总体表现为正胀差。本机组由于高中压转子无中心孔,所以对汽轮机胀差要进行严密监视和控制。从汽机挂闸冲转到定速期间通过调整高低旁开度或保持主汽压力在中速暖机结束后,高中缸总胀应达到以上,否则延长暖机时间机组并网后立即带负荷进行初负荷暖机,时间为分钟。汽轮机在启动时控制相对胀差的重要意义汽轮机在启动时,转子和汽缸分别以各自的死点为基准膨胀或收缩。相对来说,汽缸的质量大而的温升或流量变化速度大,转子与汽缸温差也大,引起胀差也大。因此,在汽轮机启动过程中,控制蒸汽温度和流量变化速度,就可以达到控制胀差的目的。机组冷态启动,冲转参数为主汽压力,高压主汽门前汽温。再热汽压力,中压主汽门前汽温。主再热汽温度有以上的过热度......”。

9、“.....进在开始加热时,转子膨胀的数值大于汽缸,汽缸与转子间发生的热膨胀差值称为汽轮机相对胀差。若转子轴向膨胀值大于汽缸,则称为正胀差反之称为负胀差。在稳定工况下汽缸和转子的温度趋于稳定值,相对胀差也趋于个定值。机组启动时,由于转子和汽缸温度变化的速度不同,就会产生较大的胀差,即匀的低压缸胀差的变化还要受鼓风摩擦热量离心力等因素的影响。当机组并网接带负荷后,由于蒸汽温度的进步提高,通过汽轮机蒸汽流量的增加,蒸汽与汽缸转子的热交换加剧,正胀差增加的幅度增大,当汽轮机进入准稳态区域时,正胀差达到最大。机组热态启动时,由于转子汽缸的金属温度高,若冲转浅谈机组汽轮机胀差控制原稿行中速暖机。中速暖机非常重要。在此期间,在保持当前主汽压力不变的情况下,温升率不大于,主汽温度允许升至,最高不大于,再热汽温度允许升至。中速暖机时间不得少于中速暖机期间,为保证暖机充分,锅炉注意保持主再热蒸汽参数稳定......”。