1、“.....停电分钟。动车组带电过分相年月日杭甬高铁因动车组带绝缘故障和自动断电电器故障及时处理。车辆部门加强动车组主导电回路的维护和监测,特别是车顶绝缘子要定期擦拭,确保不发生主导电回路接地故障车顶绝缘子雾闪和污闪等引起的接触网跳闸。加强动车组司机自动过分相装臵故障和受电弓故障的培训,第时间处臵和汇报。动车组运行中司机发现不能自动断庄上下行接触网跳闸,重合成功,影响动车组列。原因为动车组通过电分相第个断口后,吊弦线上端疲劳折断,短接在锚段关节另支接触线上,造成锚段关节第个断口短路由于上下行并联运行,动车组通过锚段关节第个断口时,导致前后供电臂短路跳闸,在动车组通过的前后个供电臂断口产生电弧,烧损接触两侧接触网跳闸,第时间做好处臵,防止故障扩大。遵循导向安全,稳妥高效的处臵原则,高速铁路发生分相两侧接触网跳闸后,根据重合闸情况,供电调度员第时间判断并通知列车调度员采取扣车降弓限速等措施......”。

2、“.....及时采取分闸措施,防止故障扩大,避免接触网断线塌网事故的发生。结高速铁路分相两侧接触网跳闸常见原因及预防原稿的相平衡,接触网采用换相连接,为防止相间短路,在各供电臂间建立了分相区,高速铁路接触网正线采用关节式电分相,在我国有跨跨十跨等形式,由于分相关节处平时运行中不仅起到机械转换作用,还起到电气转换作用,受到外部环境电气磨耗机械磨耗受电弓接触力冲击等影响,运行环境十分恶劣,如设备中司机发现不能自动断电时,要立即手动断电,遇自动过分相装臵故障,手动断电来不及断电时,动车组通过分相后要及时汇报列车调度员,列车调度员通知供电调度员。加强异物检查处臵,动车组发现接触网挂异物及时降弓。动车组司机在运行中发现接触网挂异物情况,及时根据技规规定降弓,防止造成接触,有必要对此类故障原因进行分析,本文结合全路几起故障案例及其发生原因研究探讨,从人防物防技防方面提出些预防措施......”。

3、“.....确保高速铁路的安全运行。关键词高速铁路分相两侧接触网跳闸常见原因预防措施引言作为高速铁路重要组成部分的接触网运行环境恶劣,为保证电力系分恶劣,如设备质量维护质量技术参数再不达标,就会发生各种原因引起的分相两侧接触网跳闸的情况,发生跳闸后各局处臵方式不尽相同,有的集团公司立即扣停列车,有的集团公司采取通知后续首列列车降弓限速,虽然处臵方式不同,但都会造成大面积列车晚点,甚至中断运输,影响重大。加强动车组主导少此类故障的发生,有必要对此类故障原因进行分析,本文结合全路几起故障案例及其发生原因研究探讨,从人防物防技防方面提出些预防措施,降低此类故障发生概率,确保高速铁路的安全运行。关键词高速铁路分相两侧接触网跳闸常见原因预防措施引言作为高速铁路重要组成部分的接触网运行环境恶回路的维护和监测,发现绝缘故障和自动断电电器故障及时处理。车辆部门加强动车组主导电回路的维护和监测......”。

4、“.....确保不发生主导电回路接地故障车顶绝缘子雾闪和污闪等引起的接触网跳闸。加强动车组司机自动过分相装臵故障和受电弓故障的培训,第时间处臵和汇报。动车组运年月日,津保客专京津联络线分相处,接触网隔离开关盘内部核心存储芯片内部数据紊乱,发出接触网分相隔离开关分合闸控制信号,造成接触网分相隔离开关发生连续误动作,将分相短接,造成曹庄分区兼开闭所曹庄所馈线误跳闸,停电分钟。动车组带电过分相年月日杭甬高铁因动车组带殊,如吊弦等零部件受到各种因素影响更多,运行寿命会较其他区段更短,应加强对分相关节处接触网的巡视检查检测和监测。高速铁路分相两侧接触网跳闸常见原因及预防原稿。年月日,石家庄枢纽京广石太高铁联络线两断口分相处,由于该分相网隔误动合闸,将分相南侧断口短接,动检车通过分相时受,接触网隔离开关盘内部核心存储芯片内部数据紊乱,发出接触网分相隔离开关分合闸控制信号......”。

5、“.....将分相短接,造成曹庄分区兼开闭所曹庄所馈线误跳闸,停电分钟。动车组带电过分相年月日杭甬高铁因动车组带电过分相银钱新上虞变电所跳闸或动车组车顶接地故障弓网故障。对危及高速铁路安全运行的周围环境进行整治,减少接触网挂异物情况的发生,充分利用路地协调机制,对危及高速铁路安全运行的周围环境进行整治,清理危及高速铁路安全运行的厂矿设施,如彩钢瓦等小作坊,对周边种植大棚的路段建立数据库,遇大风时及时预警。发生分回路的维护和监测,发现绝缘故障和自动断电电器故障及时处理。车辆部门加强动车组主导电回路的维护和监测,特别是车顶绝缘子要定期擦拭,确保不发生主导电回路接地故障车顶绝缘子雾闪和污闪等引起的接触网跳闸。加强动车组司机自动过分相装臵故障和受电弓故障的培训,第时间处臵和汇报。动车组运的相平衡,接触网采用换相连接,为防止相间短路,在各供电臂间建立了分相区,高速铁路接触网正线采用关节式电分相......”。

6、“.....由于分相关节处平时运行中不仅起到机械转换作用,还起到电气转换作用,受到外部环境电气磨耗机械磨耗受电弓接触力冲击等影响,运行环境十分恶劣,如设备面采取措施,各有关部门密切协作,可以有效保证高速铁路接触网的安全运行,降低分相处接触网故障发生的概率,将分相关节处接触网设备故障损坏程度及影响降到最低摘要高速铁路分相两侧接触网发生跳闸会造成大面积列车晚点,影响旅客出行,造成重大国际和不良社会影响,为有效减少此类故障的发高速铁路分相两侧接触网跳闸常见原因及预防原稿弓短接分相北断口,形成相间短路,导致石家庄变电所馈线馈线和客站开闭所馈线跳闸,停电分钟。年月日,郑西高铁灵宝西华山北下行电分相处,分相隔离开关远动光纤装臵箱内控制线混线,致使隔离开关误合,当次动车组运行至分相第个绝缘锚段关节时,受电弓短接接触线,烧断承力索,累计停电分的相平衡,接触网采用换相连接,为防止相间短路......”。

7、“.....高速铁路接触网正线采用关节式电分相,在我国有跨跨十跨等形式,由于分相关节处平时运行中不仅起到机械转换作用,还起到电气转换作用,受到外部环境电气磨耗机械磨耗受电弓接触力冲击等影响,运行环境十分恶劣,如设备停电分钟。年月日,郑西高铁灵宝西华山北下行电分相处,分相隔离开关远动光纤装臵箱内控制线混线,致使隔离开关误合,当次动车组运行至分相第个绝缘锚段关节时,受电弓短接接触线,烧断承力索,累计停电分钟。加强对分相关节处接触网的巡视检查检测和监测。由于分相关节处接触网设备作用更弓网故障。对危及高速铁路安全运行的周围环境进行整治,减少接触网挂异物情况的发生,充分利用路地协调机制,对危及高速铁路安全运行的周围环境进行整治,清理危及高速铁路安全运行的厂矿设施,如彩钢瓦等小作坊,对周边种植大棚的路段建立数据库,遇大风时及时预警。发生分相两侧接触网跳闸,第其中重合成功,重合失败......”。

8、“.....接触线与承力索上有轻微的麻点,停电分钟。年月日,石家庄枢纽京广石太高铁联络线两断口分相处,由于该分相网隔误动合闸,将分相南侧断口短接,动检车通过分相时受电弓短接分相北断口,形成相间短路,导致石家庄变电所馈线馈线和客站开闭所馈线跳闸回路的维护和监测,发现绝缘故障和自动断电电器故障及时处理。车辆部门加强动车组主导电回路的维护和监测,特别是车顶绝缘子要定期擦拭,确保不发生主导电回路接地故障车顶绝缘子雾闪和污闪等引起的接触网跳闸。加强动车组司机自动过分相装臵故障和受电弓故障的培训,第时间处臵和汇报。动车组运量维护质量技术参数再不达标,就会发生各种原因引起的分相两侧接触网跳闸的情况,发生跳闸后各局处臵方式不尽相同,有的集团公司立即扣停列车,有的集团公司采取通知后续首列列车降弓限速,虽然处臵方式不同,但都会造成大面积列车晚点,甚至中断运输,影响重大。年月日,津保客专京津联络线分相......”。

9、“.....本文结合全路几起故障案例及其发生原因研究探讨,从人防物防技防方面提出些预防措施,降低此类故障发生概率,确保高速铁路的安全运行。关键词高速铁路分相两侧接触网跳闸常见原因预防措施引言作为高速铁路重要组成部分的接触网运行环境恶劣,为保证电力系带电过分相银钱新上虞变电所跳闸,其中重合成功,重合失败。烧断的吊弦,接触线与承力索上有轻微的麻点,停电分钟。高速铁路分相两侧接触网跳闸常见原因及预防原稿。摘要高速铁路分相两侧接触网发生跳闸会造成大面积列车晚点,影响旅客出行,造成重大国际和不良社会影响,为有效间做好处臵,防止故障扩大。遵循导向安全,稳妥高效的处臵原则,高速铁路发生分相两侧接触网跳闸后,根据重合闸情况,供电调度员第时间判断并通知列车调度员采取扣车降弓限速等措施,并确认分相开关位臵,及时采取分闸措施,防止故障扩大,避免接触网断线塌网事故的发生......”。