1、“.....采用软启动方式。照明配电工作照明配电地下区间工作照明由降压作接地故障保护的校验很难通过,需增加必要的措施才能保证发生单相短路时上级断路器跳闸。但是这样增加了造价,降低了配电系统的可靠性。因此,需向专业提出间隔定时间启动多台风机的联动要求。单相接地短路时上级断路器可靠的跳闸地铁区间配电是属于长距离配电,虽然考虑到压降控制在之内,选取了电缆截交叉配线,实现双电源供电其余级负荷由两路来自变电所不同低压母线的电源供电,用备,在末端配电箱处自动切换。区间动力配电需考虑多台电机同时启动地铁区间的主排水泵雨水泵运行工况是根据现场水位情况来确定起动单台水泵还是多台水泵,由于水位的上升不会突变,因此肯定不会同时起动水泵电动机。对于射流风给射流风机配电的断路器过流保护的整定值增大,单相接地短路时,利用过流保护兼作接地故障保护的校验很难通过......”。

2、“.....但是这样增加了造价,降低了配电系统的可靠性。因此,需向专业提出间隔定时间启动多台风机的联动要求。级负荷及消防负荷多地铁作为地地铁区间中动力照明设计特点配电方式及关键技术原稿压降影响其它供电负荷时,采用软启动方式。照明配电工作照明配电地下区间工作照明由降压变电所低压两段母线各引接路电源在车站两端照明配电室内,经工作照明总配电箱给区间工作照明分配电箱供电高架区间工作照明由降压变电所低压任段母线引接路电源在车站照明配电室内,经工作照明总配电箱给区间工作照明分配地铁车站动力及照明技术分析北京城建设计发展集团股份有限公司朱贺试论地铁车站动力照明设计中的关键技术广州地铁设计研究有限公司。地铁区间中动力照明设计特点配电方式及关键技术原稿。区间动力配电需考虑多台电机同时启动地铁区间的主排水泵雨水泵运行工况是根据现场水位情况来确定起动单台水泵还是多广州地铁设计研究有限公司......”。

3、“.....地下区间水泵地下区间共设区间排水泵房,负荷为级负荷,由临近车站降压变电所两段低压母线各引入路电源,直接给泵房内的水泵控制箱含双电源切换箱供电。区间废水泵的起动要求要满足规范规定,当单机容量较大,启动所产生电。对于区间正常照明无需在车站站台两端分别设双切箱目前很多地铁区间隧道的正常照明均在车站站台的两端分别设置了双电源切换箱,由此双电源切换箱给区间照明配电。由于区间照明容量较小,双电源切换箱只需在车站端设置即可满足要求。变电所馈出开关及配出电缆均无需变化,还可减少变电所馈出开关配出电缆,以及地短路时上级断路器可靠的跳闸地铁区间配电是属于长距离配电,虽然考虑到压降控制在之内,选取了电缆截面,但是给电动机负荷配电的上级断路器瞬时脱扣器整定值很大额定电流倍以上,在发生单相接地短路时,靠开关过流保护兼作接地保护的校验很难通过,势必在断路器上加必要的辅助附件......”。

4、“.....近年来随着地铁的迅速发展,地铁已经成为很多人出行的首选,地铁区间的动力照明技术关乎地铁列车的正常的运行及人们的生命安全。本文从地铁区间中动力照明的设计特点配电方式和关键技术方面做了介绍和分析,并提出了设计建议,希望为地铁车站动力及照明技术的发展贡献份力量。参考文献刘旭地下区间水泵地下区间共设区间排水泵房,负荷为级负荷,由临近车站降压变电所两段低压母线各引入路电源,直接给泵房内的水泵控制箱含双电源切换箱供电。区间废水泵的起动要求要满足规范规定,当单机容量较大,启动所产生电压降影响其它供电负荷时,采用软启动方式。照明配电工作照明配电地下区间工作照明由降压,属于长距离低压配电。低压配电要考虑到线路压损保护灵敏性校验等方面的因素,综合考虑制定合理的系统方案。动力配电检修电源动力检修电源采用插座箱方式,由临近车站降压变电所母线段接引电源......”。

5、“.....在车站站台两端各设个动力检修总箱,单电源进线,负责单端上下行半个区间的电所母线段接引电源,负责车站左右相邻半个区间的检修供电。在车站站台两端各设个动力检修总箱,单电源进线,负责单端上下行半个区间的检修供电。区间每隔设置动力检修插座箱个,第个检修箱设于车站区间端部。动力检修插座箱仅供小型维修动力设备用电,电压,容量为,设个相插座个单相插座,每个回路台水泵,由于水位的上升不会突变,因此肯定不会同时起动水泵电动机。对于射流风机,正常情况是由环境与设备系统专业来控制的,如果不提醒专业,那么专业为了方便简捷,可能同时向各台风机发出起动命令,那么配电专业需按照所有电动机同时起动来计算电动机起动尖峰电流倍额定电流,相应的双电源切换箱的数量。近年来随着地铁的迅速发展,地铁已经成为很多人出行的首选,地铁区间的动力照明技术关乎地铁列车的正常的运行及人们的生命安全......”。

6、“.....并提出了设计建议,希望为地铁车站动力及照明技术的发展贡献份力量。参考文献刘旭压降影响其它供电负荷时,采用软启动方式。照明配电工作照明配电地下区间工作照明由降压变电所低压两段母线各引接路电源在车站两端照明配电室内,经工作照明总配电箱给区间工作照明分配电箱供电高架区间工作照明由降压变电所低压任段母线引接路电源在车站照明配电室内,经工作照明总配电箱给区间工作照明分配关乎地铁列车的正常的运行及人们的生命安全。本文从地铁区间中动力照明的设计特点配电方式和关键技术方面做了介绍和分析,并提出了设计建议,希望为地铁车站动力及照明技术的发展贡献份力量。参考文献刘旭地铁车站动力及照明技术分析北京城建设计发展集团股份有限公司朱贺试论地铁车站动力照明设计中的关键技术地铁区间中动力照明设计特点配电方式及关键技术原稿检修供电。区间每隔设置动力检修插座箱个......”。

7、“.....动力检修插座箱仅供小型维修动力设备用电,电压,容量为,设个相插座个单相插座,每个回路仅考虑个检修插座箱使用,不考虑同时使用。区间插座箱电源开关带漏电保护装置,并应防潮防霉防水,防护等级。动力检修箱不得侵入限压降影响其它供电负荷时,采用软启动方式。照明配电工作照明配电地下区间工作照明由降压变电所低压两段母线各引接路电源在车站两端照明配电室内,经工作照明总配电箱给区间工作照明分配电箱供电高架区间工作照明由降压变电所低压任段母线引接路电源在车站照明配电室内,经工作照明总配电箱给区间工作照明分配站端部。地下区间水泵房照明由双电源配电箱馈出端引出,正常情况下平均照度为。地下区间风机房照明由邻近正常照明配电箱回路接路回路,设置风机房照明配电箱,正常情况下平均照明为。地铁区间中动力照明设计特点配电方式及关键技术原稿。对低压配电系统来讲,区间部分的配电设备配电半径长达米均属于级负荷......”。

8、“.....在设计时尽量考虑使用同配电回路,有如下优点可减少变电所开关柜馈出回路数量可减少低压电力电缆及配电箱的数量延长低压电缆的带电时间,有利于潮湿环境中电缆的使用。对于区间正常照明无需在车站站台两端分别设双切箱目前很多地铁区间隧道的正常照明均在车站站台的两端分仅考虑个检修插座箱使用,不考虑同时使用。区间插座箱电源开关带漏电保护装置,并应防潮防霉防水,防护等级。动力检修箱不得侵入限界。地下隧道区间的疏散通道风机房等疏散通道设疏散指示照明由区间应急照明配电箱提供电源,地下区间设置疏散指示灯,用于指示距离出口的距离,每隔米布置盏灯具,第盏设于车双电源切换箱的数量。近年来随着地铁的迅速发展,地铁已经成为很多人出行的首选,地铁区间的动力照明技术关乎地铁列车的正常的运行及人们的生命安全。本文从地铁区间中动力照明的设计特点配电方式和关键技术方面做了介绍和分析,并提出了设计建议......”。

9、“.....参考文献刘旭电箱供电。每端区间照明配电箱负责其相邻半个区间照明的供电,并进行集中控制。对低压配电系统来讲,区间部分的配电设备配电半径长达米,属于长距离低压配电。低压配电要考虑到线路压损保护灵敏性校验等方面的因素,综合考虑制定合理的系统方案。动力配电检修电源动力检修电源采用插座箱方式,由临近车站降压变广州地铁设计研究有限公司。地铁区间中动力照明设计特点配电方式及关键技术原稿。地下区间水泵地下区间共设区间排水泵房,负荷为级负荷,由临近车站降压变电所两段低压母线各引入路电源,直接给泵房内的水泵控制箱含双电源切换箱供电。区间废水泵的起动要求要满足规范规定,当单机容量较大,启动所产生电压变电所低压两段母线各引接路电源在车站两端照明配电室内,经工作照明总配电箱给区间工作照明分配电箱供电高架区间工作照明由降压变电所低压任段母线引接路电源在车站照明配电室内......”。