1、“.....料和工艺不佳等综合因素所致。信号线磨损导致阀位反馈信号受到干扰,阀位信号上下波动,通过控制回路使实际阀位上下波动,干扰信号强烈时,会造成实际阀位大幅波动,从而导致油管强烈振动,振动又进步加剧信号线磨损,形成恶性循环。总结高压调门油管振动是汽轮机系统多发性常见故障,其成因复杂,包含多种因素,既,因此差动变压器输出电压为零,当被测体有位移时,与被测体相连的铁芯位臵将发生相应的变化,使两个次级线圈的互感电势不相等产生差动电压,其大小反映了被测体位移的大小。机组运行时,卡件接受位臵反馈,位臵给定值数据,将这两者比较后进行运算,控制伺服阀输出,因此,当反馈机构故障时,会使指令中压主汽门和个中压调门。汽轮机调节系统为高压抗燃油型数字电液调节系统。自动控制系统采用北京贝利控制有限公司的系统。液压系统采用哈尔滨汽轮机控制工程有限公司成套的高压抗燃油装臵......”。

2、“.....个冗余备用,可自动无扰切换。图现场设二号汽轮机高压调门振动故障分析及处理原稿内部逻辑,发现汽机厂家设计的逻辑存在重大隐患。画面有和的报警设计,但逻辑内部只将故障信号引入报警画面,故障信号没有引入报警画面,导致故障时无法及时发现,从而导致在解除时不能自动无扰切换到运行,伺服卡发出阀门全关指令,使阀门故障全关。进步检查号机其油管振动剧烈的主因。信号线最初磨损应该是油管轻微振动及安装材料和工艺不佳等综合因素所致。信号线磨损导致阀位反馈信号受到干扰,阀位信号上下波动,通过控制回路使实际阀位上下波动,干扰信号强烈时,会造成实际阀位大幅波动,从而导致油管强烈振动,振动又进步加剧信号线磨损,形成恶性循环。关键词汽轮机调门中机组负荷最大到,为避免情况恶化,紧急恢复的信号。为保证检修过程机组稳定运行,将和阀门功能对调,由担任调节功能同时手动关闭,关闭后振动消除......”。

3、“.....包括伺服阀卸载阀油缸及相关信号线路等。针对的无法正常切换的状况,仔细核对初始平衡位臵,两个次级线圈的互感电势相等,由于次级线圈反向串联,因此差动变压器输出电压为零,当被测体有位移时,与被测体相连的铁芯位臵将发生相应的变化,使两个次级线圈的互感电势不相等产生差动电压,其大小反映了被测体位移的大小。机组运行时,卡件接受位臵反馈,位臵给定值数据,将这两者比较后进,既可能是稳态故障,也可能是动态非连续故障。解决号机振动大这类动态的综合性技术难题需要多专业的配合,更需要细心和耐心。通过本次故障处理,解决了长期困扰机组安全运行的高调门振动大技术难题,避免了机组再次停机的风险。同时分别发现并消除了处设计隐患和处施工隐患,为机组安全稳定运行减少了障碍,为同类故障排查提供了行运算,控制伺服阀输出,因此,当反馈机构故障时,会使指令和反馈偏差大,调门频繁动作......”。

4、“.....伺服阀更换后,油管振动曾度恢复至正常水平可以说明这点。此后油管振动剧烈应该是阀位反馈信号线磨损处接触到套管接头导致信号接地所致,阀位反馈信号线磨损月日,在关闭确保安全的情况下,现场检查的两支,发现根引线因振动断线,接好引线后,进行切换试验,发现工作平稳,但有波动,测量其电阻及信号线路绝缘正常。为确保检修后能够正常工作,再次进行的在线切换试验。切换过程中发现工作时振动大紧急恢复的信号。为保证检修过程机组稳定运行,将和阀门功能对调,由担任调节功能同时手动关闭,关闭后振动消除,说明振动的原因在阀门系统本身,包括伺服阀卸载阀油缸及相关信号线路等。针对的无法正常切换的状况,仔细核对内部逻辑,发现汽机厂家设计的逻辑存保安全的情况下,在端子柜测量发现的和及阀位指令两路中的路信号线有接地现象。通过分段排查发现在阀位反馈信号线进端子板前电缆套管接头处有黄豆粒大小处磨损......”。

5、“.....机组运行时该破损点会随着阀门本身的振动而上下前后移动,接地具有非连续性,线路检测时若破门振动阀门反馈装臵油动机概述广东河源电厂汽轮机发电机组系哈尔滨大动力厂与日本菱公司合作生产的超超临界压力次中间再热冲动式单轴双缸双排汽凝汽式汽轮机。采用高中压缸联合启动方式。高压主汽门方式冲转,转速达到时切换到高压调门控制升速带负荷。每台机组配有两个高压主汽门个高压调门两行运算,控制伺服阀输出,因此,当反馈机构故障时,会使指令和反馈偏差大,调门频繁动作。其控制原理如图所示图伺服阀有轻微漏油或堵塞是油管振动大的起因。伺服阀更换后,油管振动曾度恢复至正常水平可以说明这点。此后油管振动剧烈应该是阀位反馈信号线磨损处接触到套管接头导致信号接地所致,阀位反馈信号线磨损内部逻辑,发现汽机厂家设计的逻辑存在重大隐患。画面有和的报警设计,但逻辑内部只将故障信号引入报警画面......”。

6、“.....导致故障时无法及时发现,从而导致在解除时不能自动无扰切换到运行,伺服卡发出阀门全关指令,使阀门故障全关。进步检查号机其加大,解除机组次调频功能后,现场观察油管和油缸活塞振动没有减小,由此排除次调频的影响。逐个检查的阀位反馈装臵及其信号线路,确认的无任何报警后,在端子柜解掉的,画面立即显示故障,相应输出模件指令消失,缓慢关闭,为响应负荷要求,指令开大,此过程二号汽轮机高压调门振动故障分析及处理原稿重大隐患。画面有和的报警设计,但逻辑内部只将故障信号引入报警画面,故障信号没有引入报警画面,导致故障时无法及时发现,从而导致在解除时不能自动无扰切换到运行,伺服卡发出阀门全关指令,使阀门故障全关。进步检查号机其它阀门和号机相关阀门逻辑,存在同样隐内部逻辑,发现汽机厂家设计的逻辑存在重大隐患。画面有和的报警设计,但逻辑内部只将故障信号引入报警画面,故障信号没有引入报警画面,导致故障时无法及时发现......”。

7、“.....伺服卡发出阀门全关指令,使阀门故障全关。进步检查号机其察油管和油缸活塞振动没有减小,由此排除次调频的影响。逐个检查的阀位反馈装臵及其信号线路,确认的无任何报警后,在端子柜解掉的,画面立即显示故障,相应输出模件指令消失,缓慢关闭,为响应负荷要求,指令开大,此过程中机组负荷最大到,为避免情况恶组安全稳定运行减少了障碍,为同类故障排查提供了有益借鉴。二号汽轮机高压调门振动故障分析及处理原稿。月日,在关闭确保安全的情况下,现场检查的两支,发现根引线因振动断线,接好引线后,进行切换试验,发现工作平稳,但有波动,测量其电阻及信号线路绝缘正常。为确保检修后损点接触不到套管接头,检测结果切正常,只有当破损点接触到套管接头时,才能通过线路检测发现信号接地,这也是此隐患很难被发现的根本原因。事后对上述磨损点进行绝缘处理后,投入运行,油管振动完全恢复正常......”。

8、“.....年月日,号机在时振动突然加大,解除机组次调频功能后,现场行运算,控制伺服阀输出,因此,当反馈机构故障时,会使指令和反馈偏差大,调门频繁动作。其控制原理如图所示图伺服阀有轻微漏油或堵塞是油管振动大的起因。伺服阀更换后,油管振动曾度恢复至正常水平可以说明这点。此后油管振动剧烈应该是阀位反馈信号线磨损处接触到套管接头导致信号接地所致,阀位反馈信号线磨损阀门和号机相关阀门逻辑,存在同样隐患。月日号机油管振动再次突然增大,在内部逻辑强制指令在,现场观察油管和油缸活塞振动依然强烈,随后强制指令在现场观察油管和油缸活塞振动没有改善,且趋势线显示阀位反馈在指令上下波动这点与前几次不同,由此推断阀位反馈回路有干扰。在退出运行中机组负荷最大到,为避免情况恶化,紧急恢复的信号。为保证检修过程机组稳定运行,将和阀门功能对调,由担任调节功能同时手动关闭,关闭后振动消除......”。

9、“.....包括伺服阀卸载阀油缸及相关信号线路等。针对的无法正常切换的状况,仔细核对工作时振动较小,由此确定是故障的源头。恢复正常工作模式,切换至在线工作。更换后,切回在线工作,油管振动减小,恢复至事前状态。总结高压调门油管振动是汽轮机系统多发性常见故障,其成因复杂,包含多种因素,既可能是液压系统所致,也可能是电子设备及其线路所能够正常工作,再次进行的在线切换试验。切换过程中发现工作时振动大,工作时振动较小,由此确定是故障的源头。恢复正常工作模式,切换至在线工作。更换后,切回在线工作,油管振动减小,恢复至事前状态。年月日,号机在时振动突二号汽轮机高压调门振动故障分析及处理原稿内部逻辑,发现汽机厂家设计的逻辑存在重大隐患。画面有和的报警设计,但逻辑内部只将故障信号引入报警画面,故障信号没有引入报警画面,导致故障时无法及时发现,从而导致在解除时不能自动无扰切换到运行,伺服卡发出阀门全关指令......”。