1、“.....本文以国内首条市域铁路温州市域铁路线电力供电系统为例,对市域铁路电力供电系统功补偿技至半岛站,工程线路全长共设个车站。温州市域铁路线电力供电系统采用系统,由变配电所区间电力环网电缆贯通线车站综合变电所区间沿线箱式变电站区间综合变电所以及相关的用电负荷组成。温州市域铁路线电力供电系统无功补偿技术的应用分析原稿。高压侧补偿本电力供电系统两座变配电所温州主所灵昆主所无功补偿采用方案,如南广铁路等配电所采为电抗器分组投切方式如京沪高铁杭长高铁等。表方案优缺对比表集中补偿和综合补偿优缺对比结束语经方案对比可知,采用综合补偿方案,不仅仅能提高功率因素,同时能保证沿线贯通线路电压保持均衡分布。因此,温州市域铁路线铁路补偿方案,即在沿线车站区间线变电所设臵低压动态无功有源滤波综合补偿装臵前后无功功率电流谐波畸变率和电流不平衡率......”。

2、“.....能将自设备投运后的人工操作保护动作系统自检等各种信息全部保存下来,运行人员可随时通过维护软件查询上述信息应满足供电系统实现电力远动功能和系统监视功能的需要无功补偿方案对比温州市域铁路温州市域铁路线电力供电系统无功补偿技术的应用分析原稿协调控制。装臵同时实现分组电容投切和动态快速静止无功补偿功能装臵可自动跟踪负荷变化,平滑无级输出系统无功需求的容性或感性电流,实现动态分相无功补偿,防止过补偿,无谐振。装臵也同时具有有源滤波功能,能实现始终保持功率因数为应为以上,能滤除次各次谐波,全响应时间。可选择特定次数谐波补偿能实现谐波补偿无功补偿相平衡零序消除图该低压动态无功有源滤波综合补偿装臵特点装臵采用同控制器实现电容分组投切和有源滤波静止无功发生器协调控制。装臵同时实现分组电容投切和动态快速静止无功补偿功能装臵可自动跟踪负荷变化......”。

3、“.....防止过补偿,无谐振。装臵也同时具有有源滤波功能,能实现始终保持功率因数为应为以上同时接收来自主控制器的无功补偿指令,指令反馈形成信号电流后,通过控制驱动电路,以信号向反馈电流发生回路发出驱动脉冲信号,通过或模块,生成补偿电流,反馈至电网,进行无功补偿并主动滤除干扰谐波。图工作原理框图该低压动态无功有源滤波综合补偿装臵特点装臵采用同控制器实现电容分组投切和有源滤波静止无功发生器足够的情况下可实现高功率因数且可以过滤谐波。系统原理图如下图图温州市域铁路采用的低压动态无功有源滤波综合补偿装臵系统原理图工作原理图如图所示,温州市域铁路线电力供电系统所设计的低压动态无功补偿装臵主要含有自动调节的电流需求回路及反馈电流正负的补偿电流回路两大部分。自动调节的电流需求回路随时跟踪负载电流变化偿功能。的优点不仅是补偿容性无功功率,而且还能补偿感性无功功率。当电网处于感性时......”。

4、“.....抵消与之相反的无功电流当电网处于容性时,发出感性电流,抵消与之相反的无功电流其响应速度快功率损失小如下图图补偿工作原理图。图补偿工作原理图图温州市域铁路线装臵接入示意图低压侧补偿温州市域,形成指令,并转换为数字信号,发送至,进行处理后,第步分离谐波及基波,从而反馈补偿需求电流同时接收来自主控制器的无功补偿指令,指令反馈形成信号电流后,通过控制驱动电路,以信号向反馈电流发生回路发出驱动脉冲信号,通过或模块,生成补偿电流,反馈至电网,进行无功补偿并主动滤除干扰谐波。图工作原理框供电负荷沿铁路车站分布。温州市域铁路线电力供电系统无功补偿技术的应用分析原稿。摘要铁路电力供电系统贯通线路通常采用电缆线路,由于电力电缆的分布电容大,对地的电容电流相应增大,所以较大的容性无功功率将会导致配电所功率因数较低。本文以国内首条市域铁路温州市域铁路线电力供电系统为例......”。

5、“.....摘要铁路电力供电系统贯通线路通常采用电缆线路,由于电力电缆的分布电容大,对地的电容电流相应增大,所以较大的容性无功功率将会导致配电所功率因数较低。本文以国内首条市域铁路温州市域铁路线电力供电系统为例,制器应含大容量存储设备,能将自设备投运后的人工操作保护动作系统自检等各种信息全部保存下来,运行人员可随时通过维护软件查询上述信息应满足供电系统实现电力远动功能和系统监视功能的需要无功补偿方案对比温州市域铁路线电力供电系统无功补偿方案采用的是变配电所高压侧采用进行补充高压补偿,在沿线车站综合,能滤除次各次谐波,全响应时间。可选择特定次数谐波补偿能实现谐波补偿无功补偿相平衡零序消除等多个功能同时补偿,也可根据需要选择其中种或多种功能选择性投入当系统负载干扰谐波容量大于装臵内有源滤波器容量时......”。

6、“.....不会因为超载运行导致设备损坏或直接停止运行设备控制器应具备电能质量分析仪的功能,可实时显示补偿,形成指令,并转换为数字信号,发送至,进行处理后,第步分离谐波及基波,从而反馈补偿需求电流同时接收来自主控制器的无功补偿指令,指令反馈形成信号电流后,通过控制驱动电路,以信号向反馈电流发生回路发出驱动脉冲信号,通过或模块,生成补偿电流,反馈至电网,进行无功补偿并主动滤除干扰谐波。图工作原理框协调控制。装臵同时实现分组电容投切和动态快速静止无功补偿功能装臵可自动跟踪负荷变化,平滑无级输出系统无功需求的容性或感性电流,实现动态分相无功补偿,防止过补偿,无谐振。装臵也同时具有有源滤波功能,能实现始终保持功率因数为应为以上,能滤除次各次谐波,全响应时间。可选择特定次数谐波补偿能实现谐波补偿无功补偿相平衡零序消除压动态无功有源滤波综合补偿装臵系统原理图工作原理图如图所示......”。

7、“.....自动调节的电流需求回路随时跟踪负载电流变化,形成指令,并转换为数字信号,发送至,进行处理后,第步分离谐波及基波,从而反馈补偿需求电温州市域铁路线电力供电系统无功补偿技术的应用分析原稿对市域铁路电力供电系统功补偿技术的应用进行阐述分析。供电负荷沿铁路车站分布。该电力系统供电的特点站间距短负荷点多,相比常见的铁路电力供电系统来说,负荷较大。供电线路呈线状,无分支。温州市域铁路线电力供电系统无功补偿技术的应用分析原稿。该电力系统供电的特点站间距短负荷点多,相比常见的铁路电力供电系统来说,负荷较协调控制。装臵同时实现分组电容投切和动态快速静止无功补偿功能装臵可自动跟踪负荷变化,平滑无级输出系统无功需求的容性或感性电流,实现动态分相无功补偿,防止过补偿,无谐振。装臵也同时具有有源滤波功能......”。

8、“.....能滤除次各次谐波,全响应时间。可选择特定次数谐波补偿能实现谐波补偿无功补偿相平衡零序消除补偿和综合补偿优缺对比结束语经方案对比可知,采用综合补偿方案,不仅仅能提高功率因素,同时能保证沿线贯通线路电压保持均衡分布。因此,温州市域铁路线铁路补偿方案,即在沿线车站区间线变电所设臵低压动态无功有源滤波综合补偿装臵,在配电所电源端设臵动态无功补偿装臵,以实现综合补偿无功功率的补偿及有源滤波。参考文献低发出容性电流,抵消与之相反的无功电流当电网处于容性时,发出感性电流,抵消与之相反的无功电流其响应速度快功率损失小如下图图补偿工作原理图。图补偿工作原理图图温州市域铁路线装臵接入示意图低压侧补偿温州市域铁路线沿线车站综合变电所低压侧采用低压动态无功有源滤波综合补偿装臵进行补偿。该补偿装臵通过个变电所低压侧采用低压动态无功有源滤波综合补偿装臵进行低压补充的方案......”。

9、“.....如郑西高铁青荣客专配电所单独采用静止无功发生器方案,如沪杭高铁种为连续可调的磁控电抗器方案,如南广铁路等配电所采为电抗器分组投切方式如京沪高铁杭长高铁等。表方案优缺对比表集中,形成指令,并转换为数字信号,发送至,进行处理后,第步分离谐波及基波,从而反馈补偿需求电流同时接收来自主控制器的无功补偿指令,指令反馈形成信号电流后,通过控制驱动电路,以信号向反馈电流发生回路发出驱动脉冲信号,通过或模块,生成补偿电流,反馈至电网,进行无功补偿并主动滤除干扰谐波。图工作原理框等多个功能同时补偿,也可根据需要选择其中种或多种功能选择性投入当系统负载干扰谐波容量大于装臵内有源滤波器容量时,其装臵继续正常运行,不会因为超载运行导致设备损坏或直接停止运行设备控制器应具备电能质量分析仪的功能,可实时显示补偿前后无功功率电流谐波畸变率和电流不平衡率......”。