1、“.....结构为扇形圆柱体,扇形部分偏心加工与隔板定位孔配合,圆柱部分与内缸定位孔配合支撑垫块用于调整上下通流间隙,为带装配孔定位块,安装于隔板和内缸支撑面之间汽封齿安装于汽封弧段上,辅助偏心销和支撑垫块对通流间隙进行微调。径向通流间隙实测值及调整过程分析仍以低压缸总装阶段的样对于复测间隙的冗余浮动范围比较合适,不容易超差出间隙的上下限值。结论结合本人参与的汽轮机低压缸总装过程实践,测量技术应用于汽轮机通流间隙调整,不失为种高效精准及稳定的测量手段,按此技术测量并调整后的间隙值,在后续车间及现场复测中均得到了有效验证,与传统的转子压铅丝工艺测量的间隙值基本致。同时测量技术应用于汽轮机总装调整尚处于起步阶段,后续还需要更多地付诸实践,不断地摸索积累,总结经验并优化测量过程......”。

2、“.....相信测量技术运用将会是今后汽轮机总装间隙测量的必然趋势。参考文献汽轮机低压缸总装完装安装于各级隔板套汽封齿的测量位臵,确保工装加紧卡板与汽封齿端锁紧贴死。各级隔板表面测点汽封弧段均已清理干净,确保无油污铁屑等异物。测量精度,测量过程中应避免周围有振动,特别是吊装的起重作业,包括吊车从测量上空经过等。汽轮机低压缸总装测量及调整分析原稿。监造人员要充分参与测量后调整数据的复核,确保理论加工值计算评估到位。另外对于按调整量加工后的偏心销和支撑垫块,定要对尺寸进行逐细致的测量复查,确保加工满足设定的调整量。对于本文提到的测量前先决条件定要逐条贯彻,特别是复查靶球固定工装是否安装到位,以及汽封弧段是否顶起到上下限值。结论结合本人参与的汽轮机低压缸总装过程实践,测量技术应用于汽轮机通流间隙调整,不失为种高效精准及稳定的测量手段,按此技术测量并调整后的间隙值......”。

3、“.....与传统的转子压铅丝工艺测量的间隙值基本致。同时测量技术应用于汽轮机总装调整尚处于起步阶段,后续还需要更多地付诸实践,不断地摸索积累,总结经验并优化测量过程,以期更高效更准确更全面地应用到同类型汽轮机的总装中。相信测量技术运用将会是今后汽轮机总装间隙测量的必然趋势。参考文献汽轮机低压缸总装完工记录,哈尔滨汽轮机厂有责任限公司百万核电机组汽轮机低压缸总装测量及调整分析原稿电端测点布臵对称,并且径向通流间隙设计公差也致,因此下表仅以低压缸调端末级为例,列出各测点的间隙设计值及公差。表低压缸调端各级隔板径向通流间隙设计值及公差注表示围带处汽封表示隔板处汽封调整件与径向通流间隙的匹配关系低压缸用于径向通流间隙调整的配套件包括偏心销用于调整左右通流间隙,结构为扇形圆柱体,扇形部分偏心加工与隔板定位孔配合,圆柱部分与内缸定位孔配合支撑垫块用于调整上下通流间隙,为带装配孔定位块......”。

4、“.....辅助偏心销和支撑垫块对通流间隙进行微调。径向通流间隙实测值及调整过程分析仍以低压缸总装阶段的径向通流,汽轮机间隙测量系统,在国内汽轮机行业总装过程还是首次应用。测量通流间隙相比较传统的落转子压铅丝工艺,具有安全性高精确度高稳定性好测量过程更加灵活便捷等优点,值得推荐更加广泛地应用于核电汽轮机组总装通流间隙的调整控制。监造人员要充分参与测量后调整数据的复核,确保理论加工值计算评估到位。另外对于按调整量加工后的偏心销和支撑垫块,定要对尺寸进行逐细致的测量复查,确保加工满足设定的调整量。对于本文提到的测量前先决条件定要逐条贯彻,特别是复查靶球固定工装是否安装到位,以及汽封弧段是否顶起到位。对于各测量点的汽封弧段要做好划线标记,便于精确安装靶动静部件之间发生相碰并摩擦,轻则造成静止部件上的汽封齿磨损,重则导致汽轮机停机等严重事故......”。

5、“.....这对汽轮机的工作效率及安全性都有很大的影响。汽轮机低压缸总装通流间隙的测量引入了目前世界上较为先进的测量技术,即,汽轮机间隙测量系统,在国内汽轮机行业总装过程还是首次应用。测量通流间隙相比较传统的落转子压铅丝工艺,具有安全性高精确度高稳定性好测量过程更加灵活便捷等优点,值得推荐更加广泛地应用于核电汽轮机组总装通流间隙的调整控制。由于低压缸调端,引言汽轮机为半速汽轮机,采用个高压缸个低压缸的串联布臵,具有高可靠性高出力高效率和高使用寿命年的优点。汽轮机总装的主要流程包括低压缸下半落入总装台位各级隔板装入缸内找中动静部件间的通流间隙测量加工调整件及复测通装过程中最为重要的环节,如何进行动静间隙值的精准测量和调整尤为关键,因为调整后的最终间隙值将直接影响到汽轮机的工作效率。文章结合汽轮机低压缸总装过程中测量技术在国内的首次应用......”。

6、“.....对同类型汽轮机总装的通流间隙测量及调整具有定的借鉴和参考意义。关键词汽轮机低压缸总装流间隙落转子压铅丝解体清理防锈等。整个总装过程中最为重要的环节为动静部件间的通流间隙测量及调整。因为通流间隙的存在,汽轮机运转过程中会有小部分蒸汽从间隙中流过而不做功,从理论上来讲通流间隙越小越好但如果间隙过小,汽轮机运转过程中的振动有可能导致动静部件之间发生相碰并摩擦,轻则造成静止部件上的汽封齿磨损,重则导致汽轮机停机等严重事故。因此汽轮机总装过程必须将通流间隙调整到最佳的设计值范围内,这对汽轮机的工作效率及安全性都有很大的影响。汽轮机低压缸总装通流间隙的测量引入了目前世界上较为先进的测量技术,即由于低压缸调端和电端测点布臵对称,并且径向通流间隙设计公差也致,因此下表仅以低压缸调端末级为例,列出各测点的间隙设计值及公差......”。

7、“.....结构为扇形圆柱体,扇形部分偏心加工与隔板定位孔配合,圆柱部分与内缸定位孔配合支撑垫块用于调整上下通流间隙,为带装配孔定位块,安装于隔板和内缸支撑面之间汽封齿安装于汽封弧段上,辅助偏心销和支撑垫块对通流间隙进行微调。径向通流间隙实测值及调整过程分析仍以低压缸总装阶段的点进行复测,直至最终间隙全部满足要求。汽轮机低压缸总装测量及调整分析原稿。各靶球处径向尺寸测量运行导轨上的小车调整激光跟踪仪摄像头的位臵,对准隔板及围带汽封齿上各靶球点进行测量,测量顺序建议各级保持致,如都采用上左下右的测量顺序。每级完成测量后利用点到直线距离命令查询各测量点到转子理论轴线的距离,分别进行记录。测量后相关工作低压缸各级隔板及围带径向尺寸测量完成后,将测量数据结合对应的转子外径尺寸计算径向通流间隙值......”。

8、“.....在调整后再次进行复测,直至最终间隙值全部满足设计要求。低压缸径向通流间隙调整分析低压缸在完成致,如都采用上左下右的测量顺序。每级完成测量后利用点到直线距离命令查询各测量点到转子理论轴线的距离,分别进行记录。测量后相关工作低压缸各级隔板及围带径向尺寸测量完成后,将测量数据结合对应的转子外径尺寸计算径向通流间隙值,然后根据间隙值出具调整方案,在调整后再次进行复测,直至最终间隙值全部满足设计要求。低压缸径向通流间隙调整分析低压缸在完成各级隔板及围带径向尺寸测量后,对比转子外径计算出实际的间隙值,然后通过与设计间隙值的对比来评估调整件的加工量,完成调整件的加工后回装再次进行的复测,如再不合格则继续加工调整件,反复直至最终测量合格。下面就以球工装,保证前后测量是在同个测点进行的,确保间隙按值准确调整。与偏心销和支撑垫块的复查类似,修磨过的汽封弧段同样要做好加工前后尺寸的复查核对......”。

9、“.....测点两边的汽封弧段也要按标准规范做好修磨,对于此类非测点汽封弧段,虽然无法当场通过测量直接验证间隙尺寸是否到位,但是出厂前点要做好尺寸复检和记录审查,确保和测点汽封弧段致修磨到位。从减少通流间隙反复调整的角度出发,在偏心销和支撑垫块调整到位的基础上,如果要通过修磨汽封弧段来达到进入间隙公差范围的要求,建议按公差的中差值进行处理,这样对于复测间隙的冗余浮动范围比较合适,不容易超差出间隙流间隙落转子压铅丝解体清理防锈等。整个总装过程中最为重要的环节为动静部件间的通流间隙测量及调整。因为通流间隙的存在,汽轮机运转过程中会有小部分蒸汽从间隙中流过而不做功,从理论上来讲通流间隙越小越好但如果间隙过小,汽轮机运转过程中的振动有可能导致动静部件之间发生相碰并摩擦,轻则造成静止部件上的汽封齿磨损,重则导致汽轮机停机等严重事故。因此汽轮机总装过程必须将通流间隙调整到最佳的设计值范围内......”。