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4、“.....故障失护,通过该理论制定维修方案进行维修,可有效缩短维修时间,降低维修费用,在对大型客机的维护中已经得到充分验证。故障树分析能对系统进行有序梳理,把零部件之间的组系统划分要在这项要求下进行。通过层次分析法验证项要求的致性,并对项要求进行权重赋值。把动车组零部件在项要求下打分,建立零部件相关性判断矩阵。摘要动车组子组零部件众多,若对每个零件进行分析研究不但工作量巨大繁杂,更主要是无实际意义,因为可靠性为中心的维修方案制定过程中,考虑的是相应功能零部件的性能,注重部件故障,因此我们可以看出故障和实效在涵义上是大致相同的......”。

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6、“.....动车组可靠性维修,失效模式和效果分析是种简捷而有效的定量分析方法。该方法在美国对卫星故障的研究中被广泛使用,目前也在其他大型设备维修维护中被应用。该动车组的系统划分形式。从传统的意义上来看失效指的是不可修复的产品,而故障通常指的是可以修复的产品。那么我们现在所说的动车组就是可修复的产品,机车车辆专业中逻辑关系通过图不的形式直接展现出来,使整个系统的零部件关系清晰化,可使后续分析便捷化,分析中不会出现遗漏的情况。组零部件众多,若对每个零件进行分析研究不但工作量巨大繁杂,更主要是无实际意义,因为可靠性为中心的维修方案制定过程中......”。

7、“.....注重部件究分析可靠性维修的适用性分析以可靠性为中心的维修理论,是美国在对大型客机维修过程中,不断总结提出的维修理论。该理论主要是遵循零部件本身的可靠性对设备进行维性指标对动车组进行评价时,首先要明确动车组故障的定义。动车组故障的概述根据的国家标准,故障失效的定义是产品失去指定的功能。可以修复的产品我们通常称之为人士广泛使用,因此经常使用故障来表示动车组损失的作用。在以前机车车辆的可靠性分析中,各国有不同的故障定义。例如,德国和美国规定,列车在行驶的过程中,因为破的故障词已被相关专业人士广泛使用......”。

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9、“.....步骤要建立项要求,般采用功能性要求结构性要求寿命性要求和安全性要求,动车组系统划分要在这项要求下进行。通过层次分析法验证项组可靠性维修的相关内容进行分析和探讨,希望能为有关人士提供参考性意见。采用层次分析法划分动车组零部件动车组零部件众多,若对每个零件进行分析研究不但工作量巨组系统划分要在这项要求下进行。通过层次分析法验证项要求的致性,并对项要求进行权重赋值。把动车组零部件在项要求下打分,建立零部件相关性判断矩阵。摘要动车组子组零部件众多......”。