1、“.....可以通过密封环的变形,改善密封情况。国外机组防静止部件内漏措施型挡汽板。在高压缸固定内缸或持环的槽口内,上下汽缸分别在实缸滚胶布,认为只要这样做,就能够满足要求。全实缸滚胶布确实能够做准汽封间隙,我们是在半缸状态下检修的但汽轮机是在全缸状态下运行的,由于汽缸的变形以及半缸与汽缸刚度的差别使得两者之间通流部以减少的损失,实属不明智之举。承插管的密封结构,犹如汽车发动机的活塞缸,因此应当拿出同样的细致态度进行检修,即使花费很多的时间与人工,也是值得的。汽轮机通流部分检修的测量与调整原稿。摘汽轮机通流部分检修的测量与调整原稿态下运行的,由于汽缸的变形以及半缸与汽缸刚度的差别使得两者之间通流部分各部位漥窝中心有明显的区别。我们的目的是通过检修,使得汽轮机的通流部分各部位漥窝中心及各部分间隙在合缸状态下全部符合要实缸滚胶布,认为只要这样做,就能够满足要求。全实缸滚胶布确实能够做准汽封间隙,我们是在半缸状态下检修的但汽轮机是在全缸状态下运行的,由于汽缸的变形以及半缸与汽缸刚度的差别使得两者之间通流部环前后压差很大。持环与汽缸轴向密封面完全依靠轴向推力提供密封紧力......”。

2、“.....对汽轮机进行通流部分升级改造,以提高汽轮机的整机效率,降低煤耗。关键字汽缸变形量汽缸检量变形量时定要将汽缸中分面间隙紧至小于由于持环隔板存在椭圆度因此测量时不能只测量下点未放入的持环隔板要测量出椭圆度,以供调整窪窝中心时进行修正。高品质的主蒸汽再热蒸汽,漏入夹层都是严重常,级抽汽分别位于左右旋持环的后侧。举哈汽生产的机组为例下,级抽汽前持环上有个级叶片,级抽汽前持环上有级叶片,犹如超级隔板。在额定工况级抽汽前持环前后压差为,级抽汽前持环前后压差为。持。且由于密封环的断面尺寸很小,刚度较低,在密封面平行度有少量偏差时,可以通过密封环的变形,改善密封情况。国外机组防静止部件内漏措施型挡汽板。在高压缸固定内缸或持环的槽口内,上下汽缸分别在分各部位漥窝中心有明显的区别。我们的目的是通过检修,使得汽轮机的通流部分各部位漥窝中心及各部分间隙在合缸状态下全部符合要求。级抽汽温度偏高的原因,是由于上级的高温蒸汽漏到下级造成,这种解释目前各大电厂为提高汽轮机热效率,对汽轮机进行通流部分升级改造,以提高汽轮机的整机效率,降低煤耗......”。

3、“.....不少检修人员首先想到的是全持环隔板存在椭圆度因此测量时不能只测量下点未放入的持环隔板要测量出椭圆度,以供调整窪窝中心时进行修正。高品质的主蒸汽再热蒸汽,漏入夹层都是严重的损失。对进汽承插管疏于检查在检修现场是十分的损失。对进汽承插管疏于检查在检修现场是十分普遍的现象。承插管漏汽量增大带来的损失,超过任何道汽封的漏汽损失,我们花费高昂的费用,采取各种措施努力减少汽封漏汽的同时,却忽略花费很少费用就可汽轮机通流部分检修的测量与调整原稿实缸滚胶布,认为只要这样做,就能够满足要求。全实缸滚胶布确实能够侧膨胀。由于密封环与槽口距离很近,因此不会影响内缸或持环的膨胀,但其膨胀的力量将驱使内缸或持环与其贴紧,提高密封质量。且由于密封环的断面尺寸很小,刚度较低,在密封面平行度有缸之间由于安装及膨胀差等原因形成的错口。国外机组防静止部件内漏措施型挡汽板。在高压缸固定内缸或持环的槽口内,上下汽缸分别在进汽方向,各安装只断面形状为型的半圆环。半圆环用螺栓固定在汽缸上下两半组成,上下半接合处平直部位有重叠放臵的连接板,用螺栓连接,使之成为个整体。扣缸时,先将上半密封环通过连接板固定在下半上......”。

4、“.....由于密封环与汽缸之间留有安装间隙,且半圆形凸汽轮机通流部分检修的测量与调整原稿实缸滚胶布,认为只要这样做,就能够满足要求。全实缸滚胶布确实能够做准汽封间隙,我们是在半缸状态下检修的但汽轮机是在全缸状态下运行的,由于汽缸的变形以及半缸与汽缸刚度的差别使得两者之间通流部汽方向,各安装只断面形状为型的半圆环。半圆环用螺栓固定在汽缸上。半圆环伸出槽口的部分较薄,有良好的弹性,在蒸汽压力作用下与持环贴紧,从而阻止漏汽。汽轮机通流部分检修的测量与调整原稿。目前各大电厂为提高汽轮机热效率,对汽轮机进行通流部分升级改造,以提高汽轮机的整机效率,降低煤耗。关键字汽缸变形量汽缸检修密封键的选择汽缸变形量的测量对于汽缸变形,不少检修人员首先想到的是全处,设臵环形密封件。槽口是内缸或持环的轴向定位点,内缸或持环由此向前后两侧膨胀。由于密封环与槽口距离很近,因此不会影响内缸或持环的膨胀,但其膨胀的力量将驱使内缸或持环与其贴紧,提高密封质量普遍的现象。承插管漏汽量增大带来的损失,超过任何道汽封的漏汽损失,我们花费高昂的费用,采取各种措施努力减少汽封漏汽的同时,却忽略花费很少费用就可以减少的损失......”。

5、“.....且由于密封环的断面尺寸很小,刚度较低,在密封面平行度有少量偏差时,可以通过密封环的变形,改善密封情况。国外机组防静止部件内漏措施型挡汽板。在高压缸固定内缸或持环的槽口内,上下汽缸分别在对测量及调整工作的几点要求及建议为保证测量质量,尽量使用假轴测量时下半持环隔板要全部放入,在满足测量条件的情况下,上半持环隔板尽量多放入测量变形量时定要将汽缸中分面间隙紧至小于由于持密封键的选择汽缸变形量的测量对于汽缸变形,不少检修人员首先想到的是全实缸滚胶布,认为只要这样做,就能够满足要求。全实缸滚胶布确实能够做准汽封间隙,我们是在半缸状态下检修的但汽轮机是在全缸状到了普遍认同。检修时都注意到了低压内缸法兰平面张口漏气问题,尽管许多电厂在这方面做了很多工作,如张口处螺栓加粗改热紧螺栓等但都未能改变抽汽温度偏高的现象。原因是忽视了另外个更大的漏途径。通型密封环见图型密封环型密封环安装在低压内缸与低压内缸之间的夹层处。其断面呈哑铃状,两端的半圆形凸起,分别与内外缸相配,半圆形凸起部分为密封线。其腰部平直部分有良好的弹性。型密封环由。且由于密封环的断面尺寸很小,刚度较低......”。

6、“.....相关经验的公式并未将土壤存在不均匀性考虑在内。在设计手册上,相关经验下时,电气设备的动热额定值。根据工作环境安装地点来选择适合的电气设备如水分较高的土壤应选用质地厚的设备,并涂上防潮油。正常工作时电气设备的额定数值。这是选择电气设备的基础条件,根据般工作下的额定值可以大体确定主变压器的台数,然后再根据城区的供电条件负荷性质及城区经济和电力技术做详技术是接地网设计中不可或缺的环节。接地体的接地装置是由接地线和接地体两部分组成。接地线通常才用扁钢或者圆钢,接地体通常采用角钢来铺设。组好的接地体是至关重要的,接地体可分为自然接地体与人工接地体两类自然接地体即利用与地有可靠性连接的各种金属结构管道和设备作为接地体,在变电所周围进与地有可靠性连接的各种金属结构管道和设备作为接地体,在变电所周围进行敷设。如果自然接地体的电阻能满足要求且不对自然接地体产生安全隐患,在没有强制规范时就可以用来做接地体。人工接地体即人为埋入地下作为接地装置导体的接地体。般将符合接地要求截面的金属构件埋入适合深度的地下,电阻符合规变电站电气次主接地网设计分析徐明明原稿,得到的是相对平均值......”。

7、“.....因此,无法估计出这些点是否存在安全问题。关键词变电站电气次主接地网设计变电站电气次主接地网设计中的相关基础工作在实施变电站电气次主接地网设计作业计划时,应落实好相关的基础工作,以便后期的设计作业计划得以顺,李泽宏浅谈变电站电气次主接地网的设计中国新技术新产品,武松变电站电气次设备安装施工及质量控制初探科技信息,。变电站电气次主接地网设计分析徐明明原稿。接地技术接地的设计对保证电气设备的正常工作及防止人身触电事故起到关键性的作用。接地的目的有以下几个防止电气设备的机械性损考虑在内。在设计手册上,相关经验的公式并未考虑到接地网上存在的不等电位分布。在设计手册上,经验的公式并未考虑到,种情况下,接地电流的入地点位置如果存在不同,那么其对接地网的相关安全性能会造成不同影响。在设计手册上,经验的公式是仅仅只能初步的进行估算,以得到变电站内其相关地表电位在屋顶避雷带采用扁钢与接地网进行连接并热镀锌进行隔离。雷电压过大会造成接地网的整体崩塌,所以防止线路侵入的雷电波过电压是防雷设计的关键。如在每段进线上安装避雷器,主变压器侧利用母线避雷器来保护过电压......”。

8、“.....结语变电站电气次主接地网工程出变电站内的任意点的接触电压与跨步电压,因此,无法估计出这些点是否存在安全问题。合理选择电气设备合理选择电气设备需遵守短路条件下时,电气设备的动热额定值。根据工作环境安装地点来选择适合的电气设备如水分较高的土壤应选用质地厚的设备,并涂上防潮油。正常工作时电气设备的额定数值。这是选计应该遵循安全可靠节省投资减少施工安全风险的原则,保证工程顺利安全投入运行。变电站经过电气次主接地网设计后运行平稳,接地网的各项指标均符合有关设计要求与偏差时,可以通过密封环的变形,改善密封情况。国外机组防静止部件内漏措施型挡汽板。在高压缸固定内缸或持环的槽口内,上下汽缸分别在实缸滚胶布,认为只要这样做,就能够满足要求。全实缸滚胶布确实能够做准汽封间隙,我们是在半缸状态下检修的但汽轮机是在全缸状态下运行的,由于汽缸的变形以及半缸与汽缸刚度的差别使得两者之间通流部以减少的损失,实属不明智之举。承插管的密封结构,犹如汽车发动机的活塞缸,因此应当拿出同样的细致态度进行检修,即使花费很多的时间与人工,也是值得的。汽轮机通流部分检修的测量与调整原稿......”。

9、“.....由于汽缸的变形以及半缸与汽缸刚度的差别使得两者之间通流部分各部位漥窝中心有明显的区别。我们的目的是通过检修,使得汽轮机的通流部分各部位漥窝中心及各部分间隙在合缸状态下全部符合要实缸滚胶布,认为只要这样做,就能够满足要求。全实缸滚胶布确实能够做准汽封间隙,我们是在半缸状态下检修的但汽轮机是在全缸状态下运行的,由于汽缸的变形以及半缸与汽缸刚度的差别使得两者之间通流部环前后压差很大。持环与汽缸轴向密封面完全依靠轴向推力提供密封紧力。摘要目前各大电厂为提高汽轮机热效率,对汽轮机进行通流部分升级改造,以提高汽轮机的整机效率,降低煤耗。关键字汽缸变形量汽缸检量变形量时定要将汽缸中分面间隙紧至小于由于持环隔板存在椭圆度因此测量时不能只测量下点未放入的持环隔板要测量出椭圆度,以供调整窪窝中心时进行修正。高品质的主蒸汽再热蒸汽,漏入夹层都是严重常,级抽汽分别位于左右旋持环的后侧。举哈汽生产的机组为例下,级抽汽前持环上有个级叶片,级抽汽前持环上有级叶片,犹如超级隔板。在额定工况级抽汽前持环前后压差为,级抽汽前持环前后压差为。持。且由于密封环的断面尺寸很小......”。