1、“.....会在交流变压器中性点处引起电势差,从台变压器中性点流入,另外台变压器中性点流出。其不同的是变压器中性点直流偏磁极性变化快,冲击大持续时间短每天规律性强。如图所示,为我公司在深圳供电局变压器中性点监测到的直流情况,其周期为早到第天到继电保护的整定当交流系统发生不对称故障时,还会导致变压器中性点过电压每当电网结构变化时,接地电阻阻值可能需要重新计算和更换。中性点串电容法是在变压器中性点与接地极之间串入隔直电容器组,电容器组并联断路器,当变压器中性点无直流电流时,断路器合闸旁路电容器,变压器中性点经断路器接地处于直接接地状态当检测到变压器中性点有直流电流时,断路器分闸,变压器中性点经电容器接地处于电容接地状态,电容有隔直流通交流的作用。优点是变压器中性点串联电容器后,可性点有效接地中性点串入电阻对系统零序参数产生了影响......”。

2、“.....还会导致变压器中性点过电压每当电网结构变化时,接地电阻阻值可能需要重新计算和更换。目前研究较多且较成熟的是直流输电系统对直接接地的交流变压器造成的直流偏磁的影响太阳风暴引起的直流偏磁现象比较少见,具体的研究也不多城际轨道交通系统引起的直流偏磁影响研究的较晚和较少。笔者针对公司多年在城际轨道交通周边的交流变电站部署直流监测装置采电系统电子工业出版社,曾连生直流输电接地极电流对电力变压器的影响高电压技术,朱艺颖,蒋卫平,曾邵华,等抑制变压器中性点直流电流的措施研究电机工程学报,尚春地中电流对交流变压器影响的抑制措施高电压技术,钟连宏,陆培均,仇志成,等直流接地极电流对中性点直接接地变压器影响高电压技术,南方电网技术研究中心,广东电力试验研究所系统地中电流对交流系统及其他设施的影响及防范措施研究测试报告广州南方电网技术研究中心,黄成,吕金壮......”。

3、“.....结语本装置安装在受城际轨道交通影响的广州变电站中运用效果良好,装置在主动隔直隔直开关分闸期间,可以将直流电流完全阻隔,并且有区外单相接地故障下也能快速触发可控硅支路导通保护电容器组,当区外故障消失后装置也能立即转换为主动隔直状态在主动隔直期间外装置也能根据直流偏磁电流越上限后打开旁路开关隔离直流,当直流消失判断电容器端电压,电压低于门槛值说明消失后,装置闭合旁路开关,使变压器进入直接接地状态。事实证明,这种电容型主动隔器发出的命令,数字控制器检测到电流大于门槛值可设定后,发出触发信号,触发可控硅导通第级瞬时电流监测单元,这部分为纯硬件设计,门槛值比第级高,因为是监测瞬时值,所以速度比第级快第极瞬时电压监测单元,这部分是纯硬件无电源供电设计,监测电容器端的瞬时电压,当整个装置失去供电电源后,也能正常工作,电压超门槛值后也能可靠触发可控硅工作......”。

4、“.....装置在主动隔直隔直开当变电站有区外故障时,可快速导通保护电容器组,我们设计了级触发可控硅的保护措施,第级数字控制器发出的命令,数字控制器检测到电流大于门槛值可设定后,发出触发信号,触发可控硅导通第级瞬时电流监测单元,这部分为纯硬件设计,门槛值比第级高,因为是监测瞬时值,所以速度比第级快第极瞬时电压监测单元,这部分是纯硬件无电源供电设计,监测电容器端的瞬时电压,当整个装置失去供电电源后,也能正常工作,电压超门槛值后也能可靠触发可控硅的距离地铁到站的减速停车启动加速出站及地铁的运载负荷大小有关鉴于以上个特点,由于变压器串电阻型抑制装置无法完全阻隔直流,反向电流注入法无法快速跟随直流偏磁的大小和方向,我们提出了种治理针对城际轨道交通引起变压器直流偏磁的电容型主动隔直装置......”。

5、“.....缺点是当装置正处于电容隔直状态时,交流系统发生不对称短路,如对电容器保护不及时,会导致电容器过流损坏,所以电容器保护功能必须做的非常完善。反向电流注入法是在变压器中性点串入个等效可控的反向直流电压源,以消除中性点直流电流为目的,实时提供反向的直流电流。其优点是不改变变压器原有的接地方式,对流入附近其它变压器的地中直流量影响也很小。缺点是这种方法需在变电站外建造独立接地极,工程量比较大,运行维护费用较高个变电站内几台传感器交流电流互感器数字控制器远程计算机。新设地刀闭合和原地刀打开后表示隔直装置投入系统工作,较常规电容性隔直装置不同的是隔直开关设定为在城际轨道交通运行期间处于分闸位置,也就是变压器中性点经电容器组接地,在此期间主动隔直。因为电容器组投入时间较长,所以必须考虑完善的保护电容器组......”。

6、“.....当变电站有区外故障时,可快速导通保护电容器组,我们设计了级触发可控硅的保护措施,第级数字控图,牵引变电站通过上接触网与轨道给机车供电,机车在行驶过程中会引起部分杂散电流通过大地流回牵引站,这部分入地杂散电流有可能会流入就近的交流变压器中性点,引起变压器直流偏磁现象,其原理与直流输电系统引起的直流偏磁现象类似,会在交流变压器中性点处引起电势差,从台变压器中性点流入,另外台变压器中性点流出。其不同的是变压器中性点直流偏磁极性变化快,冲击大持续时间短每天规律性强。如图所示,为我公司在深圳供电局变压器中性点监测到的直流情况,其周期为早到第天定出现不频繁随直流输电不平衡运行及单极大地运行方式而出现,大小与直流输电时入地电流大小有关,直流输电入地电流越大,造成的直流偏磁现象越严重轨道交通引起的直流偏磁特性如图,每天出现的时间段相同早到第天凌晨,与轨道交通的运营时间相吻合......”。

7、“.....持续时间短因太阳风暴引起的直流偏磁现象记录的数据很少,本文暂不做分析。种针对城际轨道交通引起变压器直流偏磁的治理装置原稿。直流偏磁产生的原理,为直流输电和交流系统示意,流对交流系统及其他设施的影响及防范措施研究测试报告广州南方电网技术研究中心,黄成,吕金壮,刘艳村广东电网变压器直流偏磁问题及其抑制措施广东输电与变电技术,王晓毛,谢应耿,夏成军变压器中性点电流的影响因素及其规律广东电力,。种针对城际轨道交通引起变压器直流偏磁的治理装置原稿。图,牵引变电站通过上接触网与轨道给机车供电,机车在行驶过程中会引起部分杂散电流通过大地流回牵引站,这部分入地杂散电流有可能会流入就近的交流变压器中性点,引起变压器直关分闸期间,可以将直流电流完全阻隔,并且有区外单相接地故障下也能快速触发可控硅支路导通保护电容器组......”。

8、“.....当直流消失判断电容器端电压,电压低于门槛值说明消失后,装置闭合旁路开关,使变压器进入直接接地状态。事实证明,这种电容型主动隔直装置非常适合安装在受城际轨道交通影响产生直流偏磁的变电站中。参考文献刘涛,穆永强高压交直流混联传感器交流电流互感器数字控制器远程计算机。新设地刀闭合和原地刀打开后表示隔直装置投入系统工作,较常规电容性隔直装置不同的是隔直开关设定为在城际轨道交通运行期间处于分闸位置,也就是变压器中性点经电容器组接地,在此期间主动隔直。因为电容器组投入时间较长,所以必须考虑完善的保护电容器组,我们设计可控硅快速旁路,当变电站有区外故障时,可快速导通保护电容器组,我们设计了级触发可控硅的保护措施,第级数字控工作。结语本装置安装在受城际轨道交通影响的广州变电站中运用效果良好,装置在主动隔直隔直开关分闸期间,可以将直流电流完全阻隔......”。

9、“.....当区外故障消失后装置也能立即转换为主动隔直状态在主动隔直期间外装置也能根据直流偏磁电流越上限后打开旁路开关隔离直流,当直流消失判断电容器端电压,电压低于门槛值说明消失后,装置闭合旁路开关,使变压器进入直接接地状态。事实证明,这种电容型主动隔触发单元瞬时电压监测单元瞬时电流监测单元直流电压传感器直流电流传感器交流电流互感器数字控制器远程计算机。新设地刀闭合和原地刀打开后表示隔直装置投入系统工作,较常规电容性隔直装置不同的是隔直开关设定为在城际轨道交通运行期间处于分闸位置,也就是变压器中性点经电容器组接地,在此期间主动隔直。因为电容器组投入时间较长,所以必须考虑完善的保护电容器组......”。