1、“.....因此,在汽轮机日常运行中,尤其在启动和停机过程中,为防止因动静部分发生摩擦造成设备损坏事故,应注意监视差胀值的变化,并将其控制在允许范围内汽机本体后先流经静止部分后流经旋转部分,蒸汽温度随着流程逐渐降低,故随着机组带负荷时间的增大,总体而言静止部件的温度高于转子,汽缸的膨胀大于转子,机组在定程度上呈负差胀且不断趋于稳定值。分膨胀后继续膨胀,差胀在定速运行时达到最大值后往负差胀的方向发展。机组并网带负荷过程中,主蒸汽温度与流量均不断上升。转子与汽缸受蒸汽温度上升的影响后继续膨胀,由于转子的膨胀超前于汽缸汽轮机组运行过程中差胀的变化及对振动的影响原稿大较易引起动静径向碰磨,情况严重时直接导致机组跳机。因此......”。

2、“.....图,汽轮机组轴系简图机组启停时温度控制和划分汽轮机的启动包主蒸汽温度与流量均不断上升。转子与汽缸受蒸汽温度上升的影响后继续膨胀,由于转子的膨胀超前于汽缸,差胀往正差胀的方向发展。汽轮机组运行过程中差胀的变化及对振动的影响原稿。机组热态启动机大于汽缸时称为正差胀,反之则为负差胀。由于转子在高速旋转过程中轴系为定曲率的曲线,即转子与汽缸的轴向相对位臵的变化会直接影响机组运行过程中的径向间隙。所以汽轮发电机组运行过程中,差胀变化转部分,蒸汽温度随着流程逐渐降低,故随着机组带负荷时间的增大,总体而言静止部件的温度高于转子,汽缸的膨胀大于转子,机组在定程度上呈负差胀且不断趋于稳定值。经过实际调查发现,机组冲转至内。为此......”。

3、“.....将围绕汽轮机组运行过程中差胀的变化及对振动的影响方面展开分析,希望能够给相关人士提供重要的参考价值。汽轮机组运行过程中差胀的变化及对振动的影响原稿。随着转后定速运行,转子膨胀趋于平缓并不断接近该工况下的稳定值,由于汽缸膨胀滞后于转子,故汽缸在转子充分膨胀后继续膨胀,差胀在定速运行时达到最大值后往负差胀的方向发展。机组并网带负荷过程中,关键词差胀汽轮机振动动静碰磨引言汽轮机在起停过程中,由于转子与汽缸之间存在温差,使得它们在轴向膨胀时出现相对膨差胀,称之为差胀。当转子大于汽缸的膨胀量时为正差胀,反之称为负差胀。差胀也大于汽缸。所以在发生很大的热变形时产生差胀。习惯上把转子膨胀大于汽缸时称为正差胀,反之则为负差胀。由于转子在高速旋转过程中轴系为定曲率的曲线......”。

4、“.....新蒸汽温度高于高压缸内壁金属温度。摘要伴随着大容量高参数汽轮发电机组的陆续投产,转子轴系和汽缸随之变得越来越大,为适应发电需求,频繁地调峰使得转子和气缸在机组启停时承受带大负荷运行后停机,缸内温度较高,盘车数小时后机组热态启动。经过实际调查发现,机组冲转至后定速运行,转子膨胀趋于平缓并不断接近该工况下的稳定值,由于汽缸膨胀滞后于转子,故汽缸在转子后定速运行,转子膨胀趋于平缓并不断接近该工况下的稳定值,由于汽缸膨胀滞后于转子,故汽缸在转子充分膨胀后继续膨胀,差胀在定速运行时达到最大值后往负差胀的方向发展。机组并网带负荷过程中,大较易引起动静径向碰磨,情况严重时直接导致机组跳机。因此......”。

5、“.....图,汽轮机组轴系简图机组启停时温度控制和划分汽轮机的启动包小,质面比大。在加热和冷却过程中,转子温度的升高或降低比汽缸快,也就是说,在加热时转子的膨胀值大于汽缸,在冷却时转子的收缩值也大于汽缸。所以在发生很大的热变形时产生差胀。习惯上把转子膨胀汽轮机组运行过程中差胀的变化及对振动的影响原稿组运行过程中的径向间隙。所以汽轮发电机组运行过程中,差胀变化过大较易引起动静径向碰磨,情况严重时直接导致机组跳机。因此,研究和控制汽轮机启停时差胀的变化对汽轮机的安全运行具有非常重要的意大较易引起动静径向碰磨,情况严重时直接导致机组跳机。因此,研究和控制汽轮机启停时差胀的变化对汽轮机的安全运行具有非常重要的意义。图......”。

6、“.....即质面比小而汽缸的质量大,参加热交换的面积小,质面比大。在加热和冷却过程中,转子温度的升高或降低比汽缸快,也就是说,在加热时转子的膨胀值大于汽缸,在冷却时转子的收缩值大容量高参数汽轮发电机组的陆续投产,转子轴系和汽缸随之变得越来越大,为适应发电需求,频繁地调峰使得转子和气缸在机组启停时承受很大的热应力,但由于汽轮机转子与汽缸在重量表面积结构等方面各有大的热应力,但由于汽轮机转子与汽缸在重量表面积结构等方面各有不同,故它们的质面比也不同。所谓质面比,就是转子或汽缸质量与热交换面积之比,通常以表示之。转子与汽缸比较,转子的质量小,后定速运行,转子膨胀趋于平缓并不断接近该工况下的稳定值,由于汽缸膨胀滞后于转子......”。

7、“.....差胀在定速运行时达到最大值后往负差胀的方向发展。机组并网带负荷过程中,冷态启动温态启动和热态启动状态。冷态启动高压缸内壁金属温度温态启动高压缸内壁金属温度热态启动高压缸内壁金属温度。对冷态启动,用滑参数启动,可以使汽轮机部件温差小。对温态大于汽缸时称为正差胀,反之则为负差胀。由于转子在高速旋转过程中轴系为定曲率的曲线,即转子与汽缸的轴向相对位臵的变化会直接影响机组运行过程中的径向间隙。所以汽轮发电机组运行过程中,差胀变化胀的变化大小反映了汽轮机内部动静部分轴向间隙的变化。因此,在汽轮机日常运行中,尤其在启动和停机过程中,为防止因动静部分发生摩擦造成设备损坏事故,应注意监视差胀值的变化,并将其控制在允许范同,故它们的质面比也不同。所谓质面比......”。

8、“.....通常以表示之。转子与汽缸比较,转子的质量小,参加热交换的面积大,即质面比小而汽缸的质量大,参加热交换的面汽轮机组运行过程中差胀的变化及对振动的影响原稿大较易引起动静径向碰磨,情况严重时直接导致机组跳机。因此,研究和控制汽轮机启停时差胀的变化对汽轮机的安全运行具有非常重要的意义。图,汽轮机组轴系简图机组启停时温度控制和划分汽轮机的启动包为此,在接下来的文章中,将围绕汽轮机组运行过程中差胀的变化及对振动的影响方面展开分析,希望能够给相关人士提供重要的参考价值。汽轮机组运行过程中差胀的变化及对振动的影响原稿。摘要伴随着大于汽缸时称为正差胀,反之则为负差胀。由于转子在高速旋转过程中轴系为定曲率的曲线......”。

9、“.....所以汽轮发电机组运行过程中,差胀变化键词差胀汽轮机振动动静碰磨引言汽轮机在起停过程中,由于转子与汽缸之间存在温差,使得它们在轴向膨胀时出现相对膨差胀,称之为差胀。当转子大于汽缸的膨胀量时为正差胀,反之称为负差胀。差胀的,差胀往正差胀的方向发展。随着转子膨胀不断趋于稳定值,汽缸继续膨胀,差胀往负差胀的方向发展,故机组在升负荷过程中由于温度与流量阶段性上升导致差胀的变化,存在较为明显的上下波动。由于蒸汽进带大负荷运行后停机,缸内温度较高,盘车数小时后机组热态启动。经过实际调查发现,机组冲转至后定速运行,转子膨胀趋于平缓并不断接近该工况下的稳定值,由于汽缸膨胀滞后于转子,故汽缸在转子后定速运行,转子膨胀趋于平缓并不断接近该工况下的稳定值......”。