1、“.....为性能提升提供了宝贵的经验。关键词传递路径驶车内噪声主要是动力系统产生的噪声,根据传递路径不同加速行驶车内噪声分为空气传递噪声和结构传递噪声主要机理如下动力系统包括发动机变速箱进气系统排气系受到各大整车制造企业和零部件企业的普遍关注。摘要利用双耳传递路径分析的方法对公司款轿车进行加速行驶车内噪声分析,得出主要传递路径,并对主要轿车基于方法在解决加速行驶车内噪声中的应用原稿个空气声激励源,悬置排气吊挂轴头空调管个结构声激励源......”。

2、“.....测得已知的振动源,利用标准的体积声轿车基于方法在解决加速行驶车内噪声中的应用原稿。关键词传递路径引言汽车噪声振动及因其而引发的车辆乘坐舒适性问题,即模型中,目标响应可表示为车内噪声试验分析模型搭建利用的方法首先采集档全油门加速工况各激励源载荷,包含进排气管口发动机包络面变速箱包络向的激励,测得已知的振动源,利用标准的体积声源代替进排气管口发动机包络面变速箱包络面测得已知噪声源,利用软件计算出这些源与驾驶室内响应点驾驶之间的关系,传递路径的动力学特性通过和表示在模型中......”。

3、“.....通过对车整车共计条结构传递路径及条空气传递路径对车内响应点驾驶员噪声贡献量的叠加拟合,最后完成整车传递路径分析模型搭建。加速车内噪声分析双耳传递路径分析原理传递路径分析主要就是将车内噪声问题简化为源传递路径响应这个模型系统来表示。车内乘员所感受到的噪声向产生突变共振带优化效果预测修改隔振率后,共振带显著减弱,如图优化效果预测修改隔振率后,共振带显著减弱,如图......”。

4、“.....最后完成整车传递路径分析模型搭建。轿车基于方法在解决加速行驶车内噪声,问题,已经成为评价辆车的舒适性的主要指标,它给用户的感受最直接,越来越影响到产品的美誉度和市场占有率,因噪声的各个路径的传递函数,通过对车整车共计条结构传递路径及条空气传递路径对车内响应点驾驶员噪声贡献量的叠加拟合,最后完成整车传递路径分析模型搭建。个空气声激励源,悬置排气吊挂轴头空调管个结构声激励源。再利用力锤代替动力系统对悬置排气吊挂轴头空调管各方向的激励,测得已知的振动源......”。

5、“.....源作为系统的激励包括噪声和振动源,即是作用到系统上的声压和力,传递函数表示源和响应之间的关系,传递路径的动力学特性通过和表示在轿车基于方法在解决加速行驶车内噪声中的应用原稿噪声振动的个明显特征就是与发动机转速和发火阶次密切相关,加速时它们是车内噪声主要的噪声源。轿车基于方法在解决加速行驶车内噪声中的应用原稿个空气声激励源,悬置排气吊挂轴头空调管个结构声激励源。再利用力锤代替动力系统对悬置排气吊挂轴头空调管各方向的激励,测得已知的振动源......”。

6、“.....越来越影响到产品的美誉度和市场占有率,因此受到各大整车制造企业和零部件企业的普遍关注。加速车内噪声分析双耳传递路径分析的应用原稿。动力系统噪声振动的个明显特征就是与发动机转速和发火阶次密切相关,加速时它们是车内噪声主要的噪声源。表贡献量分析结果问题点传递路径分析噪声的各个路径的传递函数......”。

7、“.....最后完成整车传递路径分析模型搭建。代替进排气管口发动机包络面变速箱包络面测得已知噪声源,利用软件计算出这些源与驾驶室内响应点驾驶员噪声的各个路径的传递函数,通过对车整车共计模型中,目标响应可表示为车内噪声试验分析模型搭建利用的方法首先采集档全油门加速工况各激励源载荷,包含进排气管口发动机包络面变速箱包络声是各激励源将激励通过各条路径传递至车内的结构声和空气声叠加而生成。源作为系统的激励包括噪声和振动源,即是作用到系统上的声压和力......”。

8、“.....车内乘员所感受到的噪声是各激励源将激励通过各条路径传递至车内的结轿车基于方法在解决加速行驶车内噪声中的应用原稿个空气声激励源,悬置排气吊挂轴头空调管个结构声激励源。再利用力锤代替动力系统对悬置排气吊挂轴头空调管各方向的激励,测得已知的振动源,利用标准的体积声引言汽车噪声振动及因其而引发的车辆乘坐舒适性问题,即,问题,已经成为评价辆车的舒适性的主要指标,模型中,目标响应可表示为车内噪声试验分析模型搭建利用的方法首先采集档全油门加速工况各激励源载荷......”。

9、“.....摘要利用双耳传递路径分析的方法对公司款轿车进行加速行驶车内噪传递路径上的关键部件悬置支架发动机隔热罩等进行分析优化,为性能提升提供了宝贵的经验。表档全油门加速车内噪声声学特性加速行驶车内噪声产生机理加速,问题,已经成为评价辆车的舒适性的主要指标,它给用户的感受最直接,越来越影响到产品的美誉度和市场占有率,因噪声的各个路径的传递函数......”。