1、“.....必要严格执行检修标准。分段分相绝缘器检查各连接部件螺栓是否紧固,主绝缘器件是否脏污根据季节和污染情况加大清扫次数,特别是装煤仓附近的污染严重临时要点进行清扫,有无烧伤痕迹,与导线连接处磨耗情况有无硬点过渡是否平滑。检修步期分段绝缘器个月检查次。分段绝缘器在接触网运行中的故障分析与解决方案原稿。特殊处所应缩短周期,适时安排清扫。分段绝缘器寿命周期年。观察接头位臵处线夹及接触线,有无烧伤及严重磨损情况,过渡是否平滑,各部螺栓是否齐全缘器后应保持锚段原有张力及张力补偿器对地面的原有高度安装调整完毕的分段绝缘器与受电弓接触部分应与两轨面平行,承力索绝缘子串应在绝缘器的正上方,分段绝缘器顺线路方向中心线应和受电弓中心重合,允许误差分段绝缘器在接触网运行中的故障分析与解决方案原稿型分段绝缘器在安装维护和运行安全性方面,有明显的优势......”。

2、“.....上下行渡线是发生拉弧严重地段既有线上装有菱形绝缘器和消弧型分段绝缘器最多,所以在满足其运行条件的处所,根两端定位点的的导高高,主绝缘件应包扎好。承力索接触线在绝缘器处线夹外漏部分为,承力索耐张线夹要与轨平面垂直向下。检修周期分段绝缘器个月检查次。分段绝缘器在接触网运行中的故障分析与解决方案原稿。分段绝缘器接触部位有无严重磨损情况及永久变形情况,连接部位过渡是否平滑。目测灭弧间隙间距是否符合要求并同时观察其有无严重烧伤及水久性变形情况。对比选择新型分段绝缘器根据目前国内出现过的分段绝缘器,进行对比分析如表可见消弧缘器安装要求和检修周期分段绝缘器安装技术要求分段绝缘器导流板与主绝缘件衔接处应平滑不打弓......”。

3、“.....有无烧伤痕迹,与导线连接处磨耗情况有无硬点过渡是否平滑。检修步骤按照以下标准分段绝缘器通过速度不得超过。空气绝缘间隙不小于。分段绝缘器主绝缘应完好,其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的部分应与两轨面平行,承力索绝缘子串应在绝缘器的正上方,分段绝缘器顺线路方向中心线应和受电弓中心重合,允许误差分段绝缘器处在曲线地段外轨侧应该比内轨侧高外轨超高。安装调整完毕的分段绝缘器处的导高要观察接头位臵处线夹及接触线,有无烧伤及严重磨损情况,过渡是否平滑,各部螺栓是否齐全紧固。观察角吊弦受力是否良好,状态是否良好。观察承力素上绝缘子串或绝缘棒状态是否符合技术要求。目测分段绝缘器安装高度是否符合要求,必要视制度。分段绝缘器每周巡视次,特殊地段根据季节和天气情况加密巡视,定期观察电力机车过分段情况......”。

4、“.....绝缘部件导电部件有无事故下抢修带来困难。建议逐步更新至统型号,便于班组检修和更换方便。在使用新分段时要熟悉安装要求和检修方法,还应加强对新设备的,掌握长期运行的特点,确保新设备安全运行。参考文献于万聚高速电气化铁道接触网成都西南交通裝状态不良或弓网故障造成零部件破损,损坏分段绝缘器。部件零件腐蚀或磨损失修被拉断。分段绝缘器安装要求和检修周期分段绝缘器安装技术要求分段绝缘器导流板与主绝缘件衔接处应平滑不打弓,绝缘器各部连接螺栓连接紧固密贴安装绝部分应与两轨面平行,承力索绝缘子串应在绝缘器的正上方,分段绝缘器顺线路方向中心线应和受电弓中心重合,允许误差分段绝缘器处在曲线地段外轨侧应该比内轨侧高外轨超高。安装调整完毕的分段绝缘器处的导高要型分段绝缘器在安装维护和运行安全性方面,有明显的优势......”。

5、“.....上下行渡线是发生拉弧严重地段既有线上装有菱形绝缘器和消弧型分段绝缘器最多,所以在满足其运行条件的处所,根地段根据季节和天气情况加密巡视,定期观察电力机车过分段情况。巡视时按照以下步骤巡视人员在分段绝缘器下方和附近从不同的角度观察观察框架整体是否水平相对于轨面而言,绝缘部件导电部件有无烧伤及烧伤程度,绝缘导电部件与受电分段绝缘器在接触网运行中的故障分析与解决方案原稿伤及烧伤程度,绝缘导电部件与受电号接触部位有无严重磨损情况及永久变形情况,连接部位过渡是否平滑。目测灭弧间隙间距是否符合要求并同时观察其有无严重烧伤及水久性变形情况。分段绝缘器在接触网运行中的故障分析与解决方案原稿型分段绝缘器在安装维护和运行安全性方面,有明显的优势。在大准铁路上使用菱形绝缘器和消弧型分段绝缘器......”。

6、“.....根使接触线局部磨耗严重,因而分段绝缘器损坏的机率高。分段绝缘器正上方对称地安装组悬式分段绝缘子串,与分段绝缘器同成为集中负载,加加快了接头磨耗。研究分析制定解决方案制定分段绝缘器的管理标准和严格执行巡视检修标准严格执行侧吊弦点有的负弛度。滑道底面应平行于轨面,最大偏差不超过。电力机务段车库线和机车整备线处的分段绝缘器,因机车过往频繁接触线下锚处补偿力小或无补偿力等原因,接头线夹处磨耗快且使接触线局部磨耗严重,因而分段绝缘学出版社,。接触网工技术问答题。普速铁路接触网运行维修规则铁总运号大准铁路接触网运行维修检修标准。电力机务段车库线和机车整备线处的分段绝缘器,因机车过往频繁接触线下锚处补偿力小或无补偿力等原因,接头线夹处磨耗快且部分应与两轨面平行,承力索绝缘子串应在绝缘器的正上方,分段绝缘器顺线路方向中心线应和受电弓中心重合......”。

7、“.....安装调整完毕的分段绝缘器处的导高要目前大准铁路管内机车基本上都是双滑板受电弓的实际情况,仿德国绝缘器有着突出的绝缘性能和耐弧能力,可以探讨使用。在大准线的全线使用的菱形绝缘器分段有所不同,更换新型分段绝缘器几何尺寸的有变化,进材料也不统接触部位有无严重磨损情况及永久变形情况,连接部位过渡是否平滑。目测灭弧间隙间距是否符合要求并同时观察其有无严重烧伤及水久性变形情况。对比选择新型分段绝缘器根据目前国内出现过的分段绝缘器,进行对比分析如表可见消弧要时用测杆进行测量。观察分段绝缘器时,同时观察其附属隔离开关及电连接器安装及运行状态。严格执行检修标准。分段分相绝缘器检查各连接部件螺栓是否紧固,主绝缘器件是否脏污根据季节和污染情况加大清扫次数,特别是装煤仓附近的污器损坏的机率高......”。

8、“.....与分段绝缘器同成为集中负载,加加快了接头磨耗。研究分析制定解决方案制定分段绝缘器的管理标准和严格执行巡视检修标准严格执行巡视制度。分段绝缘器每周巡视次,特分段绝缘器在接触网运行中的故障分析与解决方案原稿型分段绝缘器在安装维护和运行安全性方面,有明显的优势。在大准铁路上使用菱形绝缘器和消弧型分段绝缘器。上下行渡线是发生拉弧严重地段既有线上装有菱形绝缘器和消弧型分段绝缘器最多,所以在满足其运行条件的处所,根按照以下标准分段绝缘器通过速度不得超过。空气绝缘间隙不小于。分段绝缘器主绝缘应完好,其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的。主绝缘严重磨损应及时更换。分段绝缘器应位于受电弓中心,般情况下偏差不超过。相对于接触部位有无严重磨损情况及永久变形情况,连接部位过渡是否平滑。目测灭弧间隙间距是否符合要求并同时观察其有无严重烧伤及水久性变形情况......”。

9、“.....进行对比分析如表可见消弧紧固。观察角吊弦受力是否良好,状态是否良好。观察承力素上绝缘子串或绝缘棒状态是否符合技术要求。目测分段绝缘器安装高度是否符合要求,必要时用测杆进行测量。观察分段绝缘器时,同时观察其附属隔离开关及电连接器安装及运行状态段绝缘器处在曲线地段外轨侧应该比内轨侧高外轨超高。安装调整完毕的分段绝缘器处的导高要比两端定位点的的导高高,主绝缘件应包扎好。承力索接触线在绝缘器处线夹外漏部分为,承力索耐张线夹要与轨平面垂直向下。检修裝状态不良或弓网故障造成零部件破损,损坏分段绝缘器。部件零件腐蚀或磨损失修被拉断。分段绝缘器安装要求和检修周期分段绝缘器安装技术要求分段绝缘器导流板与主绝缘件衔接处应平滑不打弓,绝缘器各部连接螺栓连接紧固密贴安装绝部分应与两轨面平行,承力索绝缘子串应在绝缘器的正上方......”。