1、“.....不仅能够满足照明系统智能控制的要求,还能实现照明系统节能故障预判功能。当系统出现故障时,调度人员能及时掌握故障信息,更好地保障照明系统的正常运行。参考文献张钰唯,叶炜,许煜照明控制技术的发展及应用现状,该方式的局限性也越发凸显。该方式需要从控制点至灯具敷设控制电缆,在控制点多且分散的情况下,若要实现远端集中控制,就需要大量敷设控制电缆,投资高,施工难度大,后期维护费用高。在大规模货场应用中,采用控制电缆方式般为分散就近控制,无法照明工程学报徐华浅谈照明控制及智能照明控制系统低压电器,。系统原理。主电路接上交流接触器的主触点,将开关按钮通过控制电缆连接交流接触器的线包形成控制回路,通过开关按钮的分合实现交流接触器线包的通断,从而实现交流接铁路配电变压器与照明设备的节能改造张燕原稿所以电力载波信号只能在个配电变压器区域范围内传送。第......”。

2、“.....通讯距离很近时,电力载波芯片不同相间可能会收到信号。般电力载波信号只能在单相电力线上传输。但当电力线上负荷很重时,只能传输几十米。成都铁路局现有货场中要求,使得照明控制越来越重要。传统控制系统已不再满足现代大型铁路站货场物流中心的需求,照明控制系统技术的出现,不仅能够满足照明系统智能控制的要求,还能实现照明系统节能故障预判功能。当系统出现故障时,调度人员能及时掌握故障信息的照明控制系统来提高用电效率,降低能耗水平。系统的优缺点。电力载波最大特点是不需要重新架设网络,只要有电线就能进行数据传递。但因为有以下缺点,导致电力线载波照明控制系统在铁路上的应用并不成熟。首先,配电变压器对电力载波信号有阻隔作用通事业的发展,铁路运输在我国交通运输行业的作用越来越大,大型的铁路站场物流中心也越来越多。随着铁路站场规模的不断扩大,站场灯塔和灯桥的数量也不断增加......”。

3、“.....因此,减少站场照明的耗能也越发重要。站场照明耗能但由于技术不成熟,故障率高,使用效果并不十分理想。铁路配电变压器与照明设备的节能改造张燕原稿。摘要铁路电力工程建设是根据各专业的用电要求,为除电力机车以外的所有用电设备和场所进行安全可靠供电的,但在电能输送过程中会产生各环节的能为类,类是光源自身的耗能,另类是无效耗费和不合理使用造成的耗能。其中无效耗费和不合理使用造成的耗能,可以通过合理的照明控制系统来提高用电效率,降低能耗水平。随着大型的铁路站货场铁路物流中心的不断出现,对照明节能和科学管理提出了更高的系统的优缺点。电力载波最大特点是不需要重新架设网络,只要有电线就能进行数据传递。但因为有以下缺点,导致电力线载波照明控制系统在铁路上的应用并不成熟。首先,配电变压器对电力载波信号有阻隔作用,所以电力载波信号只能在个配电变压器区域范围布臵的基站,就可实现整场内的全覆盖......”。

4、“.....采用电力载波方式的照明控制系统电力线载波照明控制系统指利用灯具传输电力的线路作为通信信道来传输数字信号的种控制方式。系统原理。通过功率放大电路将信号调制到高频载波上进行传输的种通信方式。即灯具之间仅使用现有的电力线作为基础架构,就可以实现数据的通信,不需要重新布线和修改,利用低压配电电力电缆作为信息传输媒介进行数据传输,对输电线也没有任何特殊的要求。系统特点,更好地保障照明系统的正常运行。参考文献张钰唯,叶炜,许煜照明控制技术的发展及应用现状照明工程学报,张志明,庄玮琳,余有灵节能道路照明系统的无线智能控制设计照明工程学报,梁人杰智能照明控制技术发展现状与未来展为类,类是光源自身的耗能,另类是无效耗费和不合理使用造成的耗能。其中无效耗费和不合理使用造成的耗能,可以通过合理的照明控制系统来提高用电效率,降低能耗水平......”。

5、“.....对照明节能和科学管理提出了更高的所以电力载波信号只能在个配电变压器区域范围内传送。第,相电力线间有很大的信号损失。通讯距离很近时,电力载波芯片不同相间可能会收到信号。般电力载波信号只能在单相电力线上传输。但当电力线上负荷很重时,只能传输几十米。成都铁路局现有货场中大,站场灯塔和灯桥的数量也不断增加,场站照明的用电量也在成几何级激增。因此,减少站场照明的耗能也越发重要。站场照明耗能分为类,类是光源自身的耗能,另类是无效耗费和不合理使用造成的耗能。其中无效耗费和不合理使用造成的耗能,可以通过合理铁路配电变压器与照明设备的节能改造张燕原稿谐振电路和功率放大电路将信号调制到高频载波上进行传输的种通信方式。即灯具之间仅使用现有的电力线作为基础架构,就可以实现数据的通信,不需要重新布线和修改,利用低压配电电力电缆作为信息传输媒介进行数据传输......”。

6、“.....第,相电力线间有很大的信号损失。通讯距离很近时,电力载波芯片不同相间可能会收到信号。般电力载波信号只能在单相电力线上传输。但当电力线上负荷很重时,只能传输几十米。成都铁路局现有货场中且每个照明设备都可作为控制对象,当有控制点增减时,系统可以做到即插即用,无需在系统的软件和硬件上做多余改动。该方式特别适用于铁路大型货场站场。铁路货场站场采用的投光灯塔高度般为,灯桥高度般为,且场内般无高层建筑,般仅需在灯塔和灯桥建设是根据各专业的用电要求,为除电力机车以外的所有用电设备和场所进行安全可靠供电的,但在电能输送过程中会产生各环节的能耗,如线路损耗变压器损耗无功损耗机电设备的耗能功能照明等。本文对铁路站场照明控制系统进行比较分析,并结合实例介绍基采用无线方式,架构简单。系统控制终端的通讯采用,减少了繁琐的通讯线缆布线工作,只需在照明设备的电源线上安装无线控制终端即可......”。

7、“.....控制终端分布在照明设备的后座控制部分,对别的照明设备不会造成干扰,而为类,类是光源自身的耗能,另类是无效耗费和不合理使用造成的耗能。其中无效耗费和不合理使用造成的耗能,可以通过合理的照明控制系统来提高用电效率,降低能耗水平。随着大型的铁路站货场铁路物流中心的不断出现,对照明节能和科学管理提出了更高的,已有电力载波方式的照明控制方式的应用,但由于技术不成熟,故障率高,使用效果并不十分理想。采用电力载波方式的照明控制系统电力线载波照明控制系统指利用灯具传输电力的线路作为通信信道来传输数字信号的种控制方式。系统原理。通过谐振电路的照明控制系统来提高用电效率,降低能耗水平。系统的优缺点。电力载波最大特点是不需要重新架设网络,只要有电线就能进行数据传递。但因为有以下缺点,导致电力线载波照明控制系统在铁路上的应用并不成熟。首先,配电变压器对电力载波信号有阻隔作用围内传送。第......”。

8、“.....通讯距离很近时,电力载波芯片不同相间可能会收到信号。般电力载波信号只能在单相电力线上传输。但当电力线上负荷很重时,只能传输几十米。成都铁路局现有货场中,已有电力载波方式的照明控制方式的应用,方式的照明控制的原理特点及在大型铁路站场照明控制的应用。关键词铁路站场照明控制环保节能随着我国交通事业的发展,铁路运输在我国交通运输行业的作用越来越大,大型的铁路站场物流中心也越来越多。随着铁路站场规模的不断扩铁路配电变压器与照明设备的节能改造张燕原稿所以电力载波信号只能在个配电变压器区域范围内传送。第,相电力线间有很大的信号损失。通讯距离很近时,电力载波芯片不同相间可能会收到信号。般电力载波信号只能在单相电力线上传输。但当电力线上负荷很重时,只能传输几十米。成都铁路局现有货场中照明工程学报,张志明,庄玮琳,余有灵节能道路照明系统的无线智能控制设计照明工程学报......”。

9、“.....。摘要铁路电力工程的照明控制系统来提高用电效率,降低能耗水平。系统的优缺点。电力载波最大特点是不需要重新架设网络,只要有电线就能进行数据传递。但因为有以下缺点,导致电力线载波照明控制系统在铁路上的应用并不成熟。首先,配电变压器对电力载波信号有阻隔作用实现集中控制。铁路配电变压器与照明设备的节能改造张燕原稿。随着大型的铁路站货场铁路物流中心的不断出现,对照明节能和科学管理提出了更高的要求,使得照明控制越来越重要。传统控制系统已不再满足现代大型铁路站货场物流中心的需求,触器主触点的通断。系统的优缺点。控制电缆为传统的照明控制方式,系统结构简单,通过按钮操作方便,实用可靠,在铁路货场应用十分广泛。但必须通过人工操作才能实现照明设备的开关,适用于小规模铁路站场。但随着大型超大型铁路站场物流中心货场的出......”。