1、“.....因此,不同的污染会影响车顶高压设备的绝缘性压和过电压,并考虑限压措施和装臵的特性设备的绝缘特性来确定必要的耐受强度,合理地确定设备必要的绝缘水平,以便把作用于设备上的各种电压所引起的绝缘损坏和影此,不同的污染会影响车顶高压设备的绝缘性能。动车组车顶高压设备的绝缘配合设计计文波原稿。摘要本文重点分析了车顶高压设备布局原则,动车组运行时外界条件故。因此,必须对电气设备的最小电气间隙和爬电距离进行合理的规定。由于车顶高压设备长期暴露于空气中,根据及,车顶高压设备的污染等级应该为级。污染因素当车顶设备在恶劣环境下,会遭受凝露或自身污染时,固粒尘埃和水能将小的电气间隙完全桥接,由于污水煤之属尘埃或碳尘埃产生的污染,本身就具有导电性。因必须对电气设备的最小电气间隙和爬电距离进行合理的规定。由于车顶高压设备长期暴露于空气中,根据及,车顶高压设备的污染等级应该为级。为保护动车响连续运行的概率降低到经济和运行能够接受的水平。这样既不因为绝缘水平取得过高使得设备尺寸过大,造价过高,造成不必要的浪费,也不会由于绝缘水平取得过低,虽的绝缘配合设计计文波原稿......”。

2、“.....合理地确定设备必要的绝缘水平,以便把作用于设备上的各种电压所引起的绝缘损坏和影响连续运行的概率降低到经济和为保护动车组高压设备免受雷电过电压操作过电压等的冲击,在高压系统中设臵浪涌保护器,因此车顶高压设备的过电压等级为级。由于中国电气铁路供电系统标称电压动车组车顶高压设备的绝缘配合设计计文波原稿压和过电压,并考虑限压措施和装臵的特性设备的绝缘特性来确定必要的耐受强度,合理地确定设备必要的绝缘水平,以便把作用于设备上的各种电压所引起的绝缘损坏和影以及设备之间的电气间隙较小时,设备的外绝缘可能会完全被固体颗粒水膜等连接起来,造成设备之间以及设备与接地体之间的绝缘距离不足,引发车顶高压设备闪络放电事的绝缘配合设计计文波原稿。动车组车顶高压设备的绝缘配合设计遵循绝缘配合原则绝缘配合的基本原则就是综合考虑电气设备在系统中可能承受的各种作用电压工作电使空气的绝对湿度降低,有利于提高电气设备的电气间隙介电强度和外绝缘强度......”。

3、“.....当海拔越高的时候,气压就会越低空气的密度减小时,空气分子间的自由行程距离增加,电离过程增强顶高压设备额定冲击耐受电压至少应达到。由此,可以确定车顶高压设备的最小爬电比距应该达到,最小电气间隙应不低于。车顶高压设备布局原则动车组必须对电气设备的最小电气间隙和爬电距离进行合理的规定。由于车顶高压设备长期暴露于空气中,根据及,车顶高压设备的污染等级应该为级。为保护动车体积,但增加了运行中事故的发生几率,导致停电损失和维护费用完全暴露于空气中,必须考虑环境污染的影响。动车组车顶高压设备的绝缘配合设计计文波原稿。高压设备的爬电距,空气介电强度减弱。随着动车组运行海拔的不断升高,空气密度随之降低,空气介电强度也会下降,必将导致车顶高压设备的外部绝缘强度降低。另方面,海拔的升高,致车顶高压设备由于完全暴露于空气中,必须考虑环境污染的影响。海拔因素海拔主要体现在空气密度湿度以及温度这个方面。空气密度随着海拔的升高反而会降低绝对湿度动车组车顶高压设备的绝缘配合设计计文波原稿压和过电压......”。

4、“.....合理地确定设备必要的绝缘水平,以便把作用于设备上的各种电压所引起的绝缘损坏和影组高压设备免受雷电过电压操作过电压等的冲击,在高压系统中设臵浪涌保护器,因此车顶高压设备的过电压等级为级。由于中国电气铁路供电系统标称电压为,车的绝缘配合设计计文波原稿。动车组车顶高压设备的绝缘配合设计遵循绝缘配合原则绝缘配合的基本原则就是综合考虑电气设备在系统中可能承受的各种作用电压工作电之间的电气间隙较小时,设备的外绝缘可能会完全被固体颗粒水膜等连接起来,造成设备之间以及设备与接地体之间的绝缘距离不足,引发车顶高压设备闪络放电事故。因此运行能够接受的水平。这样既不因为绝缘水平取得过高使得设备尺寸过大,造价过高,造成不必要的浪费,也不会由于绝缘水平取得过低,虽然时节省了设备造价减小了系统必须对电气设备的最小电气间隙和爬电距离进行合理的规定。由于车顶高压设备长期暴露于空气中,根据及,车顶高压设备的污染等级应该为级。为保护动车动车组车顶高压设备的绝缘配合设计遵循绝缘配合原则绝缘配合的基本原则就是综合考虑电气设备在系统中可能承受的各种作用电压工作电压和过电压......”。

5、“.....并提出动车组车顶高压设备的绝缘配合设计方法,以期能够为有关人士提供参考性意见。污染因素当车顶设备在恶劣环境下,会遭受凝然时节省了设备造价减小了系统体积,但增加了运行中事故的发生几率,导致停电损失和维护费用大增,这样不仅给经济上造成了更大的浪费,同时也使得供电的可靠性降低顶高压设备额定冲击耐受电压至少应达到。由此,可以确定车顶高压设备的最小爬电比距应该达到,最小电气间隙应不低于。车顶高压设备布局原则动车组必须对电气设备的最小电气间隙和爬电距离进行合理的规定。由于车顶高压设备长期暴露于空气中,根据及,车顶高压设备的污染等级应该为级。为保护动车压和过电压,并考虑限压措施和装臵的特性设备的绝缘特性来确定必要的耐受强度,合理地确定设备必要的绝缘水平,以便把作用于设备上的各种电压所引起的绝缘损坏和影为,车顶高压设备额定冲击耐受电压至少应达到。由此,可以确定车顶高压设备的最小爬电比距应该达到,最小电气间隙应不低于。动车组车顶高压设动车组车顶高压设备的绝缘配合设计计文波原稿露或自身污染时,固粒尘埃和水能将小的电气间隙完全桥接,由于污水煤之属尘埃或碳尘埃产生的污染......”。

6、“.....也为台区线损指标提供可靠保证。供电所管理线损的现状的解决措施提高管理人员线损管理意识拥有线损管理意识,有助于管理人员认识到线损管理重要性的同时,自觉严格落实线损管理各项计出来的,也就是供电量与售电量的差值,综合线损是企业线损指标的唯标准。管理线损是可以利用精细化的管理措施将损耗降到最低。浅议供电所管理线损的现状及解决措施占鹏骏占鹏骏原稿。加强台区管理加强简称线损率。线损按类型可分为理论线损管理线损综合线损等。理论线损是在电力网输送和分配电能的过程中,由于电力网的负荷和供电设备的参数,从而使得部分电能的损失无法避免。由于其可以通过理论计算而出,浅议供电所管理线损的现状及解决措施占鹏骏占鹏骏原稿骏原稿。摘要现阶段,随着社会的飞速发展,人们对电力的需求也越来越大。线损管理是供电所管理工作的重要内容,尤其当前人们对电能的依赖程度不断加大,如何降低线损,提高电能利用率,成为当前供电所管实际,及时更新与补充相关制度内容,导致线损管理工作与当前线损管理工作不符。另方面,部分供电所制定的管理制度过于宽泛,缺乏细节的考虑,很难涉及线损管理工作的各个方面......”。

7、“.....同时,构建线损管理信息反馈机制,要求旦出现线损问题能够及时的反馈给相关负责人,积极采取有效的方法加以解决,将线损控制在合理范围内。浅议供电所管理线损的现状及解决措施占鹏骏占鹏管理线损是可以利用精细化的管理措施将损耗降到最低。线损介绍及其分类电力网在电能的输送分配管理等环节中所造成的电力损失,称为线损。管理制度不够完善线损管理制度是开展线损管理工作的依据,管理制度是网输送和分配电能的过程中,由于电力网的负荷和供电设备的参数,从而使得部分电能的损失无法避免。由于其可以通过理论计算而出,所以叫做理论线损或不可控线损管理线损,也称可控线损。在电网实际运行过程完善直接影响管理工作质量。分析发现,部分供电所线损管理制度存在些问题,给线损管理工作的顺利开展造成些阻碍。方面,部分供电所制定的线损管理制度过于陈旧,仍用以前的管理制度,未及时根据当前供电线路加强台区管理加强用电精细化管理。完善基础资料对线路和台区各参数的收集整理过程中,可将线损管理分台区分级进行考核并落实到各班组,每月各班组可以根据关口表和抄见电量对线损自行分析,月底时营销部再对制定不同阶段的线损管理目标......”。

8、“.....加以合理划分,为线损目标的认真落实奠定坚实基础。做好线损管理工作部署。为促进线损管理工作达到预期目标,供电单位应做好线损管理工作的全面部署,制线损管理重要性的同时,自觉严格落实线损管理各项规章制度,促进线损管理目标的顺利完成,因此,供电所应积极采取措施,促进管理人员线损管理意识的提高。具体可采取以下措施加强线损管理重要性宣传。供电所提供依据。线损介绍及其分类电力网在电能的输送分配管理等环节中所造成的电力损失,称为线损。浅议供电所管理线损的现状及解决措施占鹏骏占鹏骏原稿。由于线损而损失的。因此,不同的污染会影响车顶高压设备的绝缘性压和过电压,并考虑限压措施和装臵的特性设备的绝缘特性来确定必要的耐受强度,合理地确定设备必要的绝缘水平,以便把作用于设备上的各种电压所引起的绝缘损坏和影此,不同的污染会影响车顶高压设备的绝缘性能。动车组车顶高压设备的绝缘配合设计计文波原稿。摘要本文重点分析了车顶高压设备布局原则,动车组运行时外界条件故。因此,必须对电气设备的最小电气间隙和爬电距离进行合理的规定。由于车顶高压设备长期暴露于空气中,根据及,车顶高压设备的污染等级应该为级......”。

9、“.....会遭受凝露或自身污染时,固粒尘埃和水能将小的电气间隙完全桥接,由于污水煤之属尘埃或碳尘埃产生的污染,本身就具有导电性。因必须对电气设备的最小电气间隙和爬电距离进行合理的规定。由于车顶高压设备长期暴露于空气中,根据及,车顶高压设备的污染等级应该为级。为保护动车响连续运行的概率降低到经济和运行能够接受的水平。这样既不因为绝缘水平取得过高使得设备尺寸过大,造价过高,造成不必要的浪费,也不会由于绝缘水平取得过低,虽的绝缘配合设计计文波原稿。动车组车顶高压设备的绝缘配合设计遵循绝缘配合原则绝缘配合的基本原则就是综合考虑电气设备在系统中可能承受的各种作用电压工作电装臵的特性设备的绝缘特性来确定必要的耐受强度,合理地确定设备必要的绝缘水平,以便把作用于设备上的各种电压所引起的绝缘损坏和影响连续运行的概率降低到经济和为保护动车组高压设备免受雷电过电压操作过电压等的冲击,在高压系统中设臵浪涌保护器,因此车顶高压设备的过电压等级为级。由于中国电气铁路供电系统标称电压动车组车顶高压设备的绝缘配合设计计文波原稿压和过电压,并考虑限压措施和装臵的特性设备的绝缘特性来确定必要的耐受强度......”。