1、“.....采取了大量的措施来执行可靠性要求。主要表现在如下方面模块硬件的可靠性规范设计电磁兼容设速控制等。主电路逻辑控制机车每台机车配置个主断路器,个受电弓,个高压隔离开关,主电路逻辑控制包含主电路相关接触器控制受电弓升弓降弓控制主断路器控制机车模式选择库内动车辅机测试正常模式高压隔离开关控制主断硬件环回路控制机车自动换端控制原边电压及电流的监视主变压器油温及油流的监视等。机车网络控塔风机等设备供电,辅助变流器以定频定压方式为压缩机空调等设备供电。网络控制系统根据实际情况对辅助系统进行配置,辅助变流器的工作频率由网络控制系统根据主变流器的温度油温以及牵引电机的温度等因素综合来决定。当台辅助变流器故障时,可以采用冗余模式用台辅助变流器以方式为所有负载供电。主要器,个受电弓,个高压隔离开关......”。

2、“.....机车网络控制软件的调试方法及系统潘正阳原稿。网络控制系统控制机车网络控制软件的调试方法及系统潘正阳原稿块实现故障以及事件记录功能,并且可以通过司机室对整车进行程序的调试及故障数据下载,极大地缩减了系统的硬件成本及维修时间。整个网络控制系统采用多种冗余设计,如设备间的双通道冗余,关键信号冗余等,使得在当其中个通道或者信号发生故障时,不影响机车的正常运行。结束语本文详细介绍了型机车网络控制系统目前该机车已经配属集宁机务段襄阳机务段兰州机务段等上十个机务段,批量近千台,现场批量运用表明,机车网络控制系统性能可靠,达到了用户的要求。参考文献张俊峰,李飞基于的神华机车实时状态远程监测系统机车电传动,中铁检验认证中心认证公告年第号总第号铁道技术监督,袁璐,江伟波,史熹,刘平正够有效反映开发过程中碰到的问题......”。

3、“.....系统中模块电源的开断均通过低压柜上的电源开关进行控制,模块地址通过地址线插头进行标识,同型号模块可以互换。系统中模块可靠接地,减少人员触电以及设备损坏的概率。并且有明显标记提醒相关人员。模块实现车辆控制以及网关功能,模而指导后续项目的开发。系统中模块电源的开断均通过低压柜上的电源开关进行控制,模块地址通过地址线插头进行标识,同型号模块可以互换。系统中模块可靠接地,减少人员触电以及设备损坏的概率。并且有明显标记提醒相关人员。模块实现车辆控制以及网关功能,模块实现故障以及事件记录功能,并且可安装于低压柜中,可以正面进行安装维护,模块安装间距合理,可通过互换地址线对模块的好坏进行测试,可维护性高。另外,在司机室设置以太网接口,可以通过该接口对整车进行程序调试与升级以及故障数据下载等。机车网络控制系统模块生命周期为年,平均无故障运行时间为万小时,其硬件维护成本极低......”。

4、“.....极大地缩减了系统的硬件成本及维修时间。整个网络控制系统采用多种冗余设计,如设备间的双通道冗余,关键信号冗余等,使得在当其中个通道或者信号发生故障时,不影响机车的正常运行。结束语本文详细介绍了型机车网络控制系统的构成控制功能以及方案设计,其余相关的逻辑功能还有定速控制自动过分相控制无人警惕控制轴重转移控制等。网络控制系统设计可靠性设计系统的可靠性取决于组成系统的各个子部件的可靠性,为满足网络控制系统设备的可靠性性能,各设备在进行设计时,采取了大量的措施来执行可靠性要求。主要表现在如下方面模块硬件的可靠性规范设计电磁兼容设,机车技术指标达到了世界流。机车通信网络采用基于标准的两级列车通信网络列车级和车辆级。列车级通信采用绞线式列车总线,车辆控制级采用多功能车辆总线分布式控制技术,即分布采集及执行,中央集中控制与管理的模式......”。

5、“.....机车重联时机车之间用总线进监督,袁璐,江伟波,史熹,刘平正型电力机车网络控制系统方案设计与实现装备制造技术,王铭,张姣姣种机车终端设备的实时以太网通信实现电子技术与软件工程,曲长萍基于总线的机车数据远程采集控制与信息技术,华蕾,刘斌,邵秋荣气相色谱质谱法测定水果中嘧霉胺残留量中国科技信息,。机车的重联型电力机车网络控制系统方案设计与实现装备制造技术,王铭,张姣姣种机车终端设备的实时以太网通信实现电子技术与软件工程,曲长萍基于总线的机车数据远程采集控制与信息技术,华蕾,刘斌,邵秋荣气相色谱质谱法测定水果中嘧霉胺残留量中国科技信息,。主电路逻辑控制机车每台机车配置个主断路通过司机室对整车进行程序的调试及故障数据下载,极大地缩减了系统的硬件成本及维修时间。整个网络控制系统采用多种冗余设计,如设备间的双通道冗余,关键信号冗余等,使得在当其中个通道或者信号发生故障时......”。

6、“.....结束语本文详细介绍了型机车网络控制系统的构成控制功能以及方案设计,块实现故障以及事件记录功能,并且可以通过司机室对整车进行程序的调试及故障数据下载,极大地缩减了系统的硬件成本及维修时间。整个网络控制系统采用多种冗余设计,如设备间的双通道冗余,关键信号冗余等,使得在当其中个通道或者信号发生故障时,不影响机车的正常运行。结束语本文详细介绍了型机车网络控制系统维护成本极低,产品平均维修时间为可用性设计测试作为源代码形成后的主要验证形式,包括软件单元测试集成测试和软件验收测试。测试活动贯穿于项目开发的整个生命周期。规范的测试活动能够通过独立于开发人员之外对产品开发各阶段成果进行验证,从生命周期各个环节保障产品质量。测试过程结果的输出记录是宝贵的经验积累机车网络控制软件的调试方法及系统潘正阳原稿通信。机车的重联控制主要完成以下功能机车重联编组主控制车与从控制车的确定......”。

7、“.....同时从控制车将本车相关设备的状态及故障信息反馈给主控车,主控车根据从控车的状态进行列车级的牵引力分配及列车级的控制,使得从控车与主控车的运行工况块实现故障以及事件记录功能,并且可以通过司机室对整车进行程序的调试及故障数据下载,极大地缩减了系统的硬件成本及维修时间。整个网络控制系统采用多种冗余设计,如设备间的双通道冗余,关键信号冗余等,使得在当其中个通道或者信号发生故障时,不影响机车的正常运行。结束语本文详细介绍了型机车网络控制系统行列车级的牵引力分配及列车级的控制,使得从控车与主控车的运行工况致。关键词机车网络控制软件调试方法及系统前言型电力机车技术先进适用范围广兼容性强工艺性好性价比高维护方便快捷等明显优势。机车单轴功率,总功率达到,可实现单机牵引重载货物列车......”。

8、“.....且与高压电源保证定距离采用全压接电缆制作不同电压等级电缆的安全距离尽可能的降低总线负荷。可维护性设计型电力机车网络控制系统以平台为基础,控制型机车可以支持机重联。机车重联时机车之间用总线进行通信。机车的重联控制主要完成以下功能机车重联编组主控制车与从控制车的确定,主控车通过总线将控制命令发送给从控车从而使得从控车的操作与主控车步调致,同时从控制车将本车相关设备的状态及故障信息反馈给主控车,主控车根据从控车的状态通过司机室对整车进行程序的调试及故障数据下载,极大地缩减了系统的硬件成本及维修时间。整个网络控制系统采用多种冗余设计,如设备间的双通道冗余,关键信号冗余等,使得在当其中个通道或者信号发生故障时,不影响机车的正常运行。结束语本文详细介绍了型机车网络控制系统的构成控制功能以及方案设计......”。

9、“.....目前该机车已经配属集宁机务段襄阳机务段兰州机务段等上十个机务段,批量近千台,现场批量运用表明,机车网络控制系统性能可靠,达到了用户的要求。参考文献张俊峰,李飞基于的神华机车实时状态远程监测系统机车电传动,中铁检验认证中心认证公告年第号总第号铁道技够有效反映开发过程中碰到的问题,进而指导后续项目的开发。系统中模块电源的开断均通过低压柜上的电源开关进行控制,模块地址通过地址线插头进行标识,同型号模块可以互换。系统中模块可靠接地,减少人员触电以及设备损坏的概率。并且有明显标记提醒相关人员。模块实现车辆控制以及网关功能,模设计多种冗余设计通信电缆双通道冗余关键部件热备份冗余重要输入信号冗余通信总线采用专用电缆及连接器,且与高压电源保证定距离采用全压接电缆制作不同电压等级电缆的安全距离尽可能的降低总线负荷。可维护性设计型电力机车网络控制系统以平台为基础,产品采用模块化设计......”。