1、“.....将导致系统不节能。因此在系统设计和运行时,要确定最大补燃率,以保证联产系统节能。冷热电联产与分产的热经济性比较原稿。冷热电联产系统在冷电联产方式运行时随着经济的快速发展,能源需求不断上升,能源供应的压力日益增大,节能越来越受到重视。冷热电联产系统,以其排放低能量传输损耗低,能源利用率高等优点,受到广泛关注。但是冷热电联产系统是要实现节能,补燃率是相当有限的。这对于冷负荷较大的场合,系统设计时要考虑其他冷量供应与余热制冷相结合的方式,在确保冷量供应的同时实现节能的目的。冷热电联产与分产的热经济性比较原冷热电联产与分产的热经济性比较原稿者供应需要高温蒸汽的工业用户,后者为民用采暖供热。由于热电联产的蒸汽没有冷源损失......”。

2、“.....是项重要的节能措施。就传统的能源利用方面看,存在污染严重,浪费严重,效能随着原动机发电效率的增加,节能率是逐渐上升的,但增加的幅度逐渐减少。冷电联产系统在无补燃的条件下,系统是否节能除了与原动机发电效率有很大关系外,也与所采用的制冷方式有关。但即使在距。发电厂既生产电能,又利用汽轮发电机作过功的蒸汽对用户供热的生产方式。实行热电联产的火电厂称为热电厂。热电联产中对外供热的蒸汽源,是抽汽式汽轮机的调整抽汽或背压式汽轮机的排汽。热电联产就是从这点出发研究减少冷源损失的,有着非常大的战略意义和实用性。从定程度上来说,热电联产带来了显著的热经济性,高度解决了我国的能源再利用问题。值得大面积推广应用冷热电的节能措施......”。

3、“.....存在污染严重,浪费严重,效能低下等不足之处,而热电联产的提出和实施恰好可以克服传统能源的缺陷是针对,众所周知,传统火力发电厂在我国的能源格局中联产系统在冷电联产方式运行时,不提供热量,只输出电和冷量。冷电联产系统原动机发电效率与节能率的关系,其中单效吸收式制冷机组的性能系数为,双效吸收式制冷机组的性能系数为就我国而言,在国家资源的有效利用上与发达国家相比,还存在定的差距。发电厂既生产电能,又利用汽轮发电机作过功的蒸汽对用户供热的生产方式。实行热电联产的火电厂称为热电厂。热电联产中对节能。下面以联产系统总效率为进行分析,若燃气电厂供电效率只有,原动机发电效率仅需,联产系统就能节能若以目前燃气电厂为计,为时就可以节能......”。

4、“.....内燃。通过热力学第定律可知,完全避免冷源热损失是绝对不可能的了,唯能做的只有从减少冷源损失的方向出发来降低能耗。而提高热电联产就是从这点出发研究减少冷源损失的,有着非常大的战略意义和联产系统总效率较高的情况下,采用双效吸收式制冷,联产系统的节能率仍不高。当冷电联产系统有补燃需求时,随着补燃率增加,达到节能所需的边界发电效率也将增大。因此,对于冷电联产系统来说联产系统在冷电联产方式运行时,不提供热量,只输出电和冷量。冷电联产系统原动机发电效率与节能率的关系,其中单效吸收式制冷机组的性能系数为,双效吸收式制冷机组的性能系数为者供应需要高温蒸汽的工业用户,后者为民用采暖供热。由于热电联产的蒸汽没有冷源损失......”。

5、“.....是项重要的节能措施。就传统的能源利用方面看,存在污染严重,浪费严重,效能的。这对于冷负荷较大的场合,系统设计时要考虑其他冷量供应与余热制冷相结合的方式,在确保冷量供应的同时实现节能的目的。就我国而言,在国家资源的有效利用上与发达国家相比,还存在定的差冷热电联产与分产的热经济性比较原稿的发电效率大部分都能达到,甚至高于这个数值。很显然,无补燃时,热电联产只要系统总效率达到定值,总能节能。冷热电联产的原理当今社会,个国家能源利用效率的高低直接制约着个国家发展的程者供应需要高温蒸汽的工业用户,后者为民用采暖供热。由于热电联产的蒸汽没有冷源损失,提高了燃料的热能利用率,是项重要的节能措施。就传统的能源利用方面看,存在污染严重......”。

6、“.....效能度。冷热电联产与分产的热经济性比较原稿。冷热电联产系统在热电联产方式运行时,冷热电联产系统相对于分产系统的次能源节约率时,表示冷热电联产系统相对于分产系统节能,否则不能率是逐渐上升的,但增加的幅度逐渐减少。冷电联产系统在无补燃的条件下,系统是否节能除了与原动机发电效率有很大关系外,也与所采用的制冷方式有关。但即使在联产系统总效率较高的情况下,实用性。从定程度上来说,热电联产带来了显著的热经济性,高度解决了我国的能源再利用问题。值得大面积推广应用。冷热电联产的原理当今社会,个国家能源利用效率的高低直接制约着个国家发展的联产系统在冷电联产方式运行时,不提供热量,只输出电和冷量。冷电联产系统原动机发电效率与节能率的关系......”。

7、“.....双效吸收式制冷机组的性能系数为低下等不足之处,而热电联产的提出和实施恰好可以克服传统能源的缺陷是针对,众所周知,传统火力发电厂在我国的能源格局中占据较大份额,而它的缺陷之就是循环的冷源热损失严重,白白浪费了热距。发电厂既生产电能,又利用汽轮发电机作过功的蒸汽对用户供热的生产方式。实行热电联产的火电厂称为热电厂。热电联产中对外供热的蒸汽源,是抽汽式汽轮机的调整抽汽或背压式汽轮机的排汽。对外供热的蒸汽源,是抽汽式汽轮机的调整抽汽或背压式汽轮机的排汽。前者供应需要高温蒸汽的工业用户,后者为民用采暖供热。由于热电联产的蒸汽没有冷源损失,提高了燃料的热能利用率,是项重采用双效吸收式制冷,联产系统的节能率仍不高......”。

8、“.....随着补燃率增加,达到节能所需的边界发电效率也将增大。因此,对于冷电联产系统来说,要实现节能,补燃率是相当有冷热电联产与分产的热经济性比较原稿者供应需要高温蒸汽的工业用户,后者为民用采暖供热。由于热电联产的蒸汽没有冷源损失,提高了燃料的热能利用率,是项重要的节能措施。就传统的能源利用方面看,存在污染严重,浪费严重,效能,不提供热量,只输出电和冷量。冷电联产系统原动机发电效率与节能率的关系,其中单效吸收式制冷机组的性能系数为,双效吸收式制冷机组的性能系数为。随着原动机发电效率的增加,距。发电厂既生产电能,又利用汽轮发电机作过功的蒸汽对用户供热的生产方式。实行热电联产的火电厂称为热电厂......”。

9、“.....是抽汽式汽轮机的调整抽汽或背压式汽轮机的排汽。否节能,以及节能的条件是什么,直是争论的焦点,影响了冷热电联产技术的推广。本文分析冷热电联产与分产的热经济性比较。在原动机发电效率定的情况下,加大补燃率虽然可以满足热量需求,但若稿。在原动机发电效率定的情况下,加大补燃率虽然可以满足热量需求,但若超过系统节能的最大补燃率,将导致系统不节能。因此在系统设计和运行时,要确定最大补燃率,以保证联产系统节能。摘联产系统总效率较高的情况下,采用双效吸收式制冷,联产系统的节能率仍不高。当冷电联产系统有补燃需求时,随着补燃率增加,达到节能所需的边界发电效率也将增大。因此,对于冷电联产系统来说联产系统在冷电联产方式运行时,不提供热量,只输出电和冷量......”。