1、“.....协助完成动力流向和发动机制动。油泵自动变速器的供油系统主要由油泵滤清器调压阀及管道所组成。油泵是自动变速器最重要的总成之，它通常安装在变矩器的后方，由变矩器的泵轮驱动。自动换挡控制系统自动换挡控制系统能根据发动机的负荷节气门开度和汽车的行驶速度，按照设定的换挡规律，自动地接通或切断些换挡离合器和制动器的供油油路......”。

2、“.....以改变齿轮变速器的传动比，从而实现自动换挡。自动变速器的自动换挡控制系统有液压控制和电子液压控制两种。液压控制系统是由阀体和各种控制阀及油路所组成的，阀门和油路设置在个板块内，称为阀体总成。不同型号的自动变速器阀体总成的安装位置有所不同，有的装置于上部，有的装置于侧面，纵置的自动变速器般装置于下部。在液压控制系统中，增设控制些液压油路的电磁阀......”。

3、“.....若这些电磁阀是由电子计算机控制的，则成为电子控制的换挡系统。换挡操纵机构自动变速器的换挡操纵机构包括手动换挡阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等。驾驶员通过自动变速器的操纵手柄改变阀板内的手动阀位置，控制系统根据手动阀的位置及节气门开度车速控制开关的状态等因素，利用液压自动控制原理或电子自动控制原理......”。

4、“.....实现自动换挡。类型不同车型所装用的自动变速器在形式结构上往往有很大的差异，常见的分类方法和类型如下按变速方式分类汽车自动变速器按变速方式的不同，可分为有级变速器和无级变速器两种。有级变速器是具有有限几个定值传动比般有个前进挡和个倒挡的变速器。无级变速器是能使传动比在定范围内连续变化的变速器，无级变速器目前在汽车上应用较少......”。

5、“.....否则会损坏自动变速器的机械部件。检查压力调节电磁阀检查压力调节电磁阀时应检查其电阻和电压，其电路简图如图所示。检查电阻时，应先断开点火开关，然后拔下电磁阀插接件，测量端子与以及端子与间的电阻，正常值应为。检查电压时，应首先闭合点火开关，检测端子与以及端子与之间的电压，正常情况下为蓄电池电压在发动机运转，且挡位处于或时......”。

6、“.....则应更换压力调节电磁阀。检查液力控制盒需要注意的是只有拆装或更换液力控制盒时，才需进行此项作业行使过程中，驾驶员必修根据道路，交通条件的变化，对车辆的行使方向和速度进行改变和调节。以城市大客车为例，平均每分钟换挡次。而每次换挡需手脚协同动作。正是由于这种连续不断的频繁操作，使驾驶员的注意力被分散，而且易产生疲劳，造成交通事故增加或者是减少换挡......”。

7、“.....即牺牲燃油经济性来减轻疲劳强度。自动变速的车辆，取消了离合器踏板和变速器操纵杆，只要控制油门踏板，就能自动变速，从而改善了驾驶员的劳动强度，使行车事故率降低，平均车速提高。底污染的废气排放发动机在怠速和高速运行时，排放的废气中或化合物的浓度较高。而自动变速器的应用，可使发动机经常处于经济转速区域内运转，也就是较小污排放的转速范围内工作......”。

8、“.....自动变速器的缺点结构复杂与手动变速器相比，自动变速器结构较复杂，零件加工难度大，生产成本较高，维修成本高。效率不够高与手动变速器相比，自动变速器的效率还不够高。当然，通过与发动机的匹配优化，液力变矩器锁闭，增加挡位等措施，可使自动变速器接近手动变速器的效率水平。随着汽车技术的迅速发展，尤其是汽车液力自动变速器性能的不断改进提高......”。

9、“.....因此在城市内使用时，已经有可能比装用机械变速器的轿车更省油。对此，汽车的使用者和维修人员必须有个既全面而又正确的认识。第章自动变速器组成及工作过程自动变速器主要由液力变矩器，齿轮变速器，液压供油系统，控制系统等几部分组成。基本组成液力变矩器液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上......”。