1、“..... 加力系数愈大，表示操纵力减少愈多。 但必须指出，加力系数并不代表操纵力实际减少的比例。 因为实际操纵力取决于主拉杆的拉力，即与的合力，而不是与数和。 其中为斜拉杆对压盘的拉力,为斜拉杆对压盘的拉力。 从以上分析看出，盘式制动器之所以结构紧凑，在于它在同样体积下可获得较多的摩擦面积。 它的加力效果显著，使操纵力很小......”。

2、“..... 由于摩擦面上的压力分布比较均匀，因此磨损均匀，延长了摩擦片的寿命，减少了调整次数。 压力分布均匀对于减少结构尺寸也很有利因为摩擦片的磨损取决于最大的单位压力及单位摩滑功。 此外，在盘式制动器中各径向力相互平衡，减少了轴和轴承上的载荷......”。

3、“.....车辆驱动轮胎动力半径,车辆轴距车辆质心纵坐标车辆质心高度坐标制动器至驱动轮的传动比,。 车辆在坡道上停车式中坡道停车时坡度角车辆滚动阻力系数取大值作为制动器计算力矩。 确定摩擦盘尺寸摩擦盘的外径和内径的数值主要取决于单位压力和单位摩滑功。 计算时假设单位压力是均匀的......”。

4、“.....摩擦力的合力半径，近似地可以按内外径的平均值丝的表面状况，所以弹簧丝表面必须光洁，无裂纹和伤痕等缺陷。 表面脱碳会严重影响材料的疲劳强度和抗冲击性能。 为了提高承载能力，还可在弹簧制成后进行强压处理或喷丸处理。 强压处理是使弹簧在超过极限载荷作用下持续......”。

5、“.....使弹簧在工作时的最大应力下降，从而提高弹簧的承载能力。 但用于长期振动高温或腐蚀性介质中的弹簧，不宜进行强压处理。 圆柱螺旋弹簧参数为了使弹簧能够正常可靠地工作，弹簧材料必须具有高的弹性极限和疲劳极限，同时应具有足够的韧性和塑性，以及良好的可热处理性。 在本次的运输车辆制动器设计要的......”。

6、“..... 摩擦衬块分为摩擦材料和底板,两者直接压嵌在起。 摩擦衬块外半径只与内半径及推荐摩擦衬块外半径与内半径的比值不大于。 若此比值偏大，工作时衬块的外缘与内侧圆周速度相差较多，磨损不均匀，接触面积减少，最终导致制动力矩变化大。 对于盘式制动器衬块工作面积，推荐根据制动衬块单位面积占有的汽车质量在范围内选用......”。

7、“.....摩擦衬块会产生磨损。 摩擦材料使用完后,底板和制动盘直接接触会丧失制动效果,损坏制动盘。 制动盘损坏后,修理费用十分昂贵。 为避免损坏制动盘,过去,用户靠定期车检来确定摩擦衬块的剩余量后来,在底板上安装摩擦衬块磨损指示器,当摩擦衬块已磨损到剩余量很少时,指示器与制动盘接触,当司机踏制动踏板时......”。

8、“.....即安装电子式磨损指示器,当摩擦衬块磨损后,磨损指示器中的线路断掉,警示灯亮。 盘式制动器操纵机构在般拖拉机上，制动操纵机构几乎都是机械式的。 制动踏板通过些杆件与制动元件相连。 当摩擦衬面磨损后，为了调整踏板的自由行程，有些杆件的长度是可调的，如利用调节叉来调节长度。 左右制动器的踏板可用连接板连接，以便同时制动两驱动轮......”。

9、“.....制动踏板都应该有回位弹簧使其自动回位。 为使运输车辆能在斜坡上停车或在作固定作业时不让其随意移动位置，在操纵机构中都有停车锁定装置，它能卡住已踏下的制动踏板，使其不能回位，以使制动器能在没有驾驶员操纵的情况下长时间地处于制动状态。 带式和蹄式制动器踏板的自由行程般为，盘式制动器踏板的自由行程稍大些......”。