1、“.....启动时,接通点火开关,启动继电器线圈通电启动继电器触点闭合,接通电磁开关电路。继电器触点闭合,启动机的吸拉线圈和保持线圈有电吸拉线持线圈吸拉线圈的电阻,其阻值应符合规定。若阻值为无穷大,说明线圈断路若阻值小于规定值,说明线圈有匝间短路故障判断启动机保持线圈是否完好通过测量接线柱与搭铁之间的阻值来实现吸拉线圈是否完好测量接线柱与的阻值来判定正常情况下,两线圈的阻值都很小。如果不通或有较大电阻,则需检查电磁开关内保持线圈吸拉线圈的连接处是否有断脱或接触不动机则通过通电后产生电磁转矩,再通过驱动齿轮去驱动发动机的飞轮高速旋转,飞轮高速旋转带动曲轴高速转动,气缸中的活塞上下也高速运动,从而产生足够的气缸压力,再通过点火系统和供油系统,使发动机真正启动。启动机常见故障现象及诊断汽车启动系主要由启动机和启动控制电路所组成,其故障有机械方面的,也有电器方面的。常见的故障现象有启动机不转......”。

2、“.....李丽,武照云汽车启动电路故障检测虚拟仿真实训系统设计实验室研究与探索,刘宏涛汽车启动系统电路故障分析及排除硅谷,。汽车启动电路分析与故障检测方法原稿。启动机常见故障现象及诊断汽车启动系主要由启动机和启动控制电路所组成,其故障有机械方面的,也有电器方面的。常见的故障现象有启动机不转,启动机运转无力,汽车启动电路分析与故障检测方法原稿是保护点火开关,减小启动机电磁开关的线路压降,防止开关内的触点烧蚀。启动时,接通点火开关,启动继电器线圈通电启动继电器触点闭合,接通电磁开关电路。继电器触点闭合,启动机的吸拉线圈和保持线圈有电吸拉线圈和保持线圈有电将电磁铁心吸入,拨叉使驱动齿轮啮入飞轮齿圈,启动发动机。主接触盘吸合,接通启动机的主电路,提供启动时的强大电流,启动接线柱与启动机电源接线柱之间的线路及连接处蓄电池极柱与线夹连接处等器接线柱之间的电阻,应为通路。如果有电阻或不通......”。

3、“.....应为。如果有蓄电池电压,则需检查发电机的整流极管是否有短路电磁开关线圈的测试和启动机通电测试与关直接控制式启动系电路的相同。结束语汽车在启动过程中经常会出现启动虚拟仿真实训教学评价系统设计实验技术与管理,李丽,武照云汽车启动电路故障检测虚拟仿真实训系统设计实验室研究与探索,刘宏涛汽车启动系统电路故障分析及排除硅谷,。汽车启动电路分析与故障检测方法原稿。单继电器控制启动系电路点火开关或启动按钮直接控制继电器线圈的小电流,用启动继电器触点控制启动机电磁开关的大电流。在此启动继电器的作将启动机的接线柱与启动机接线柱与蓄电池正极相连,外壳接蓄电池负极,启动机应能平稳运转,同时驱动齿轮应移出。如果启动机不工作,需检查电磁开关如果启动机驱动齿轮能啮入飞轮齿圈,但不能转动或转速很低......”。

4、“.....旦断开端子后,启动机应柱启动继电器线圈保持线圈搭铁蓄电池负极。另路为吸引线圈磁场绕组电枢绕组搭铁蓄电池负极。对开关直接控制式启动系电路,电路检测方法为测试启动机接线柱电压打开点火开关,测启动机接线柱与搭铁之间的电压,应为蓄电池电压。如果电压低或为零,则需检查蓄电池极桩上线夹连接是否良好测试电磁开关线圈测量启动机电磁开关的保持线圈吸拉线圈即停止转动,同时驱动齿轮缩回。对继电器控制的启动系电路,电路检测方法测量发电机电压输出端测发电机电压输出端与搭铁之间的电压,应为蓄电池电压。如果电压低或为零,则需检查熔断器启动机电源接线柱线路连接处电流表线路连接处蓄电池与线夹连接处等组合继电器各接线柱,测量组合继电器接线柱对地电压,应为蓄电池电压。如果无电压,则需检单继电器控制启动系电路点火开关或启动按钮直接控制继电器线圈的小电流......”。

5、“.....减小启动机电磁开关的线路压降,防止开关内的触点烧蚀。启动时,接通点火开关,启动继电器线圈通电启动继电器触点闭合,接通电磁开关电路。继电器触点闭合,启动机的吸拉线圈和保持线圈有电吸拉线析与故障检测方法原稿。当点火开关处于启动位臵时,启动机的电磁开关线圈电路接通,使得吸引线圈和保持线圈有电,电流通过时产生吸力,主接触盘吸合,其拨叉在电磁吸力的作用下将电动机齿轮与发电机飞轮齿圈啮合,同时接通电动机电源,接通启动机的主电路,提供启动时的强大电流,启动发动机。这时活动铁芯在两个线圈电磁吸力的共同作用下,克服回位弹簧的电磁开关线圈电路接通,使得吸引线圈和保持线圈有电,电流通过时产生吸力,主接触盘吸合,其拨叉在电磁吸力的作用下将电动机齿轮与发电机飞轮齿圈啮合,同时接通电动机电源,接通启动机的主电路,提供启动时的强大电流,启动发动机......”。

6、“.....克服回位弹簧的弹力向右移动,带动拨叉将驱动齿轮推出与飞轮齿环啮合。这时,由不转空转或运转无力等现象,导致发动机不能正常启动和工作,这些现象大多是启动电路故障引起的。通常引起电路故障的原因比较复杂,故障发生的部位也不相同,这就给故障检测诊断带来了困难,为了进步提高对电路故障的诊断和排除能力,详细分析了启动系的各种控制电路,讨论了可能发生的故障以及故障的检测方法等。参考文献李丽,武照云汽车电路虚拟仿真实训教学即停止转动,同时驱动齿轮缩回。对继电器控制的启动系电路,电路检测方法测量发电机电压输出端测发电机电压输出端与搭铁之间的电压,应为蓄电池电压。如果电压低或为零,则需检查熔断器启动机电源接线柱线路连接处电流表线路连接处蓄电池与线夹连接处等组合继电器各接线柱,测量组合继电器接线柱对地电压,应为蓄电池电压。如果无电压,则需检是保护点火开关,减小启动机电磁开关的线路压降......”。

7、“.....启动时,接通点火开关,启动继电器线圈通电启动继电器触点闭合,接通电磁开关电路。继电器触点闭合,启动机的吸拉线圈和保持线圈有电吸拉线圈和保持线圈有电将电磁铁心吸入,拨叉使驱动齿轮啮入飞轮齿圈,启动发动机。主接触盘吸合,接通启动机的主电路,提供启动时的强大电流,启动中经常会出现启动机不转空转或运转无力等现象,导致发动机不能正常启动和工作,这些现象大多是启动电路故障引起的。通常引起电路故障的原因比较复杂,故障发生的部位也不相同,这就给故障检测诊断带来了困难,为了进步提高对电路故障的诊断和排除能力,详细分析了启动系的各种控制电路,讨论了可能发生的故障以及故障的检测方法等。参考文献李丽,武照云汽车电汽车启动电路分析与故障检测方法原稿力向右移动,带动拨叉将驱动齿轮推出与飞轮齿环啮合。这时,由于吸引线圈的电流流经磁场绕组和电枢绕组,产生定的电磁转矩,所以驱动齿轮是在缓慢旋转的过程中啮合的......”。

8、“.....接触盘将接线柱接通,于是蓄电池的大电流流经启动机的电枢和磁场绕组,产生转动,带动发动机旋转启动发动机。与此同时,吸引线圈被短路,齿轮的啮合位臵由保持线圈的吸力来保是保护点火开关,减小启动机电磁开关的线路压降,防止开关内的触点烧蚀。启动时,接通点火开关,启动继电器线圈通电启动继电器触点闭合,接通电磁开关电路。继电器触点闭合,启动机的吸拉线圈和保持线圈有电吸拉线圈和保持线圈有电将电磁铁心吸入,拨叉使驱动齿轮啮入飞轮齿圈,启动发动机。主接触盘吸合,接通启动机的主电路,提供启动时的强大电流,启动继电器线圈由点火开关控制,在点火开关拨至档启动档时通电。保护继电器触点为常闭式,连接充电指示灯和启动继电器线圈的搭铁保护继电器线圈连接发电机中性点接线柱,在发电机正常发电时线圈通电产生电磁力,从而实现触点的断开。保护继电器的常闭触点串联在启动继电器线圈电路中,发动机启动后......”。

9、“.....保护启动机。汽车启动电路端子后,启动机应立即停止转动,同时驱动齿轮缩回。对继电器控制的启动系电路,电路检测方法测量发电机电压输出端测发电机电压输出端与搭铁之间的电压,应为蓄电池电压。如果电压低或为零,则需检查熔断器启动机电源接线柱线路连接处电流表线路连接处蓄电池与线夹连接处等组合继电器各接线柱,测量组合继电器接线柱对地电压,应为蓄电池电压。吸引线圈的电流流经磁场绕组和电枢绕组,产生定的电磁转矩,所以驱动齿轮是在缓慢旋转的过程中啮合的。当齿轮啮合好后,接触盘将接线柱接通,于是蓄电池的大电流流经启动机的电枢和磁场绕组,产生转动,带动发动机旋转启动发动机。与此同时,吸引线圈被短路,齿轮的啮合位臵由保持线圈的吸力来保持。启动继电器触点为常开式,闭合时接通启动机电磁开关电路启即停止转动,同时驱动齿轮缩回。对继电器控制的启动系电路......”。