1、“.....拆除原低压油动机,更改为高压油油动机,原供油系统保留低压润滑油系统,拆除高压控制油系统,增将使该通道跳闸,但不能使汽轮机跳闸只有两个通道都跳闸时,才能使汽轮机进汽阀关闭,起到跳闸作用,因此大大提高了可靠性,可有效地防止误动和拒动。危急遮断控制块在线试验功能更加灵活,不再需要运行人员现场操作试验拉杆,运行人员只需要在操作员站上操作电磁阀试验按钮,便可以完成电磁阀在线试验安全油,关闭汽轮机进汽阀门,实现汽轮机保护停机汽机复位电磁阀复归汽轮机危急遮断装臵,关闭安全油卸油口,建立安全油压试验电磁阀有个,分别完成左右侧高压主汽门左右侧中压主汽门及左右侧中压调汽门在线试验功能电磁阀有个,当汽轮机转速达到动作转速时,电磁阀励磁打开,瞬时关闭个高压调门和两个中机安全油,关闭所有进汽阀门,使汽轮机处于安全状态。原汽轮机跳闸保护系统原汽轮机跳闸保护系统组成原汽轮机跳闸保护系统由日本菱公司研制开发......”。

2、“.....电源系统电压等级为,为中间继电器燃煤电厂进口汽轮机系统改造原稿油动机进行了改造,拆除原低压油动机,更改为高压油油动机,原供油系统保留低压润滑油系统,拆除高压控制油系统,增加高压抗燃油系统。为适应汽轮机阀门油动机改造,调速系统拆除原有台电液转换器,安装个阀,分别控制汽轮机个调节型阀门,调速系统由原来电液调速系统改造为纯电调调速系统,为加快阀门关闭速度,在汽闸作用,因此大大提高了可靠性,可有效地防止误动和拒动。危急遮断控制块在线试验功能更加灵活,不再需要运行人员现场操作试验拉杆,运行人员只需要在操作员站上操作电磁阀试验按钮,便可以完成电磁阀在线试验。原有的试验拉杆只对注油试验起作用。合理分配系统支线通道,个电磁阀分配在条支电话,毕业于太原电力高等专科学校电厂热能动力工程专业......”。

3、“.....燃煤电厂进口汽轮机系统改造原稿。电源系统为单回路供电系统,不满足十项反措规定,系统只有路供电电源,没有备用电源,给系统安全运行带来隐患。改造后的汽轮机跳闸保护系统改造后汽轮机跳闸保护系统保护机理汽机专业对汽轮机阀实现改造后,人机界面交互性能友好,事故追忆功能得到强化,不仅降低了维护人员误操作几率,而且提高运行人员对系统水平,显著增强系统运行可靠性。系统和系统体化改造实践,是特别有意义的改造探索,具有良好的推广价值。参考文献机组主机运行规程作者简介孙永再,山西漳泽电力股份有限公进行逻辑控制外,还经硬接线直接送出控制电磁阀。系统采用特殊卡件实现超速控制及保护功能,块转速测量控制卡件分别检测路磁阻转速探头的测量信号,并判断测速回路好坏,当汽轮机转速达到额定转速时,转速卡发出转速大于信号,经继电器取回路判断后输出路超速停机信号到系统,使汽轮机紧急停机。控制河津发电分公司,山西省河津市......”。

4、“.....毕业于太原电力高等专科学校电厂热能动力工程专业,高级工程师职称。燃煤电厂进口汽轮机系统改造原稿。危急遮断控制块为双通道原理,采用两或与设计。当个通道中的任只电磁阀打开都将使该通道跳闸,但不能使汽轮机跳闸只有两个通道都跳闸时,才能使汽轮机进汽阀关闭,起到电源系统为单回路供电系统,不满足十项反措规定,系统只有路供电电源,没有备用电源,给系统安全运行带来隐患。改造后的汽轮机跳闸保护系统改造后汽轮机跳闸保护系统保护机理汽机专业对汽轮机阀门油动机进行了改造,拆除原低压油动机,更改为高压油油动机,原供油系统保留低压润滑油系统,拆除高压控制油系统,增轮机系统改造原稿。系统采用许多特殊元器件,如触发器发生器等,这些特殊元器件为菱公司生产,市场上缺少可替代产品,随着这些特殊元器件逐渐停产,系统备件采购愈发困难,直接影响系统可靠运行。系统独立于系统,未设计上位机,没有人机界面,交互性很差......”。

5、“.....无法查找首出原因,日常运行中缺陷处理也十分困难,投退保护必须甩开控制电缆接线,增加误操作风险。系统控制功能修改变更难度极大,想要变更控制功能,必须改变控制电缆接线方式,出错率极高,且中间继电器数量的增加还受制于控制柜内富余空间。复杂的电缆接线给维护人员的日常维护带来了很大困难,埋下较大安上,现场同测量信号的开关量信号分别进入不同的数字量输入卡件,防止支线失电输入卡件故障导致系统误动作。汽轮机跳闸保护系统汽轮机跳闸保护系统简称系统,是的缩写,当汽轮机各项被控参数出现异常,调速系统无法正常控制汽轮机,系统发出汽轮机跳闸命令,泄掉汽河津发电分公司,山西省河津市,联系电话,毕业于太原电力高等专科学校电厂热能动力工程专业,高级工程师职称。燃煤电厂进口汽轮机系统改造原稿。危急遮断控制块为双通道原理,采用两或与设计。当个通道中的任只电磁阀打开都将使该通道跳闸......”。

6、“.....才能使汽轮机进汽阀关闭,起到油动机进行了改造,拆除原低压油动机,更改为高压油油动机,原供油系统保留低压润滑油系统,拆除高压控制油系统,增加高压抗燃油系统。为适应汽轮机阀门油动机改造,调速系统拆除原有台电液转换器,安装个阀,分别控制汽轮机个调节型阀门,调速系统由原来电液调速系统改造为纯电调调速系统,为加快阀门关闭速度,在汽好,事故追忆功能得到强化,不仅降低了维护人员误操作几率,而且提高运行人员对系统水平,显著增强系统运行可靠性。系统和系统体化改造实践,是特别有意义的改造探索,具有良好的推广价值。参考文献机组主机运行规程作者简介孙永再,山西漳泽电力股份有限公司河津发电分公司,山西省河津市,联系燃煤电厂进口汽轮机系统改造原稿动作后,无法查找首出原因,日常运行中缺陷处理也十分困难,投退保护必须甩开控制电缆接线,增加误操作风险。系统控制功能修改变更难度极大,想要变更控制功能......”。

7、“.....出错率极高,且中间继电器数量的增加还受制于控制柜内富余空间。复杂的电缆接线给维护人员的日常维护带来了很大困难,埋下较大安全隐油动机进行了改造,拆除原低压油动机,更改为高压油油动机,原供油系统保留低压润滑油系统,拆除高压控制油系统,增加高压抗燃油系统。为适应汽轮机阀门油动机改造,调速系统拆除原有台电液转换器,安装个阀,分别控制汽轮机个调节型阀门,调速系统由原来电液调速系统改造为纯电调调速系统,为加快阀门关闭速度,在汽装臵原理图如图。改造后汽轮机跳闸保护系统特点系统和系统采用体化控制,系统作为系统个控制站,控制功能由系统卡件实现,系统采用双冗余并联运行,台控制,台备用,当控制故障时,备用可以无扰切换为控制方式,提高了系统可靠性。燃煤电厂进口出控制电磁阀。系统采用特殊卡件实现超速控制及保护功能,块转速测量控制卡件分别检测路磁阻转速探头的测量信号,并判断测速回路好坏......”。

8、“.....转速卡发出转速大于信号,经继电器取回路判断后输出路超速停机信号到系统,使汽轮机紧急停机。控制逻辑中也设计有超速抑制功能,当汽轮机隐患。当汽轮机项重要参数越限或其他系统发出保护跳闸信号时,系统经过逻辑运算,送出紧急跳闸信号使个电磁阀失电打开,高压安全油压母管泄油,所有主汽门调节汽门关闭使汽轮机停机。当回路动作,两个电磁阀通电励磁打开,使对应调节汽门的控制油压泄放,使所有调节汽门迅速关闭。改造后的汽轮机跳闸保河津发电分公司,山西省河津市,联系电话,毕业于太原电力高等专科学校电厂热能动力工程专业,高级工程师职称。燃煤电厂进口汽轮机系统改造原稿。危急遮断控制块为双通道原理,采用两或与设计。当个通道中的任只电磁阀打开都将使该通道跳闸,但不能使汽轮机跳闸只有两个通道都跳闸时,才能使汽轮机进汽阀关闭,起到机十个阀门上均设计有快关电磁阀。系统采用许多特殊元器件,如触发器发生器等......”。

9、“.....市场上缺少可替代产品,随着这些特殊元器件逐渐停产,系统备件采购愈发困难,直接影响系统可靠运行。系统独立于系统,未设计上位机,没有人机界面,交互性很差,在多重原因引起系电话,毕业于太原电力高等专科学校电厂热能动力工程专业,高级工程师职称。燃煤电厂进口汽轮机系统改造原稿。电源系统为单回路供电系统,不满足十项反措规定,系统只有路供电电源,没有备用电源,给系统安全运行带来隐患。改造后的汽轮机跳闸保护系统改造后汽轮机跳闸保护系统保护机理汽机专业对汽轮机阀增加高压抗燃油系统。为适应汽轮机阀门油动机改造,调速系统拆除原有台电液转换器,安装个阀,分别控制汽轮机个调节型阀门,调速系统由原来电液调速系统改造为纯电调调速系统,为加快阀门关闭速度,在汽轮机十个阀门上均设计有快关电磁阀。改造后加强对电超速这个重要参数的,系统电超速信号除了进入系统速升高时,控制回路减小调门开度,降低进汽流量......”。