1、“.....在现阶段无法进步明确不同形式电缆标识性能衰变情况和寿命周期成本等评价指标前提下,建议持续跟踪新造船舶塑壳式及不锈钢式电缆标识试用效果,选取型更换简单会根据实际情况,定期不定期对电缆标识进行清洁维护。安装较好的热缩式与塑壳式标识清洁工作较为简单,经过简单处理后能够恢复标识性能,可反复清洁护理。不锈钢式标识被反复清洁维护后,金作更是复杂难操。首先,要将旧标识从电缆上剥离下来,然后将电缆从设备内拆出后再重新进行标识接线。稍有不慎,就会对电缆绝缘和联通功能带来影响,也可能由于操作不到位,导致相关设备功性船舶舷外电缆标识方案探讨原稿扎带部分组成,均为聚酰胺材质。安装前,施工人员先将电缆标识码打印在标识条上,再将其装进标识盒......”。

2、“.....关键词船舶电缆标识舷外方案舷外电缆标识是船舶电热缩式标识内衬会在年内变色。塑壳式标识与不锈钢式标识的安装效果受工艺水平和周围环境影响较小,基本能够保证安装工作次到位。试验试航阶段该阶段,舷外电缆标识需要承受潮湿盐雾等复杂天在民用船舶上应用较广,热缩式和不锈钢式在军用船舶上应用较为普遍。上述种形式电缆标识材质及安装方式分别如下塑壳式电缆标识由印有电缆信息的标识条密封标识条的标识盒与固定标识盒的尼龙设备带来隐患。船舶舷外电缆标识方案探讨原稿。不锈钢式标识打码较麻烦,制作周期较长,在出现问题后补做的周期也较长。安装过程中,对于平直敷设电缆,热缩式标识的安装工艺很好实现......”。

3、“.....主要需求是反复多次清洁保养后,电缆标识的指示防护性能不会迅速衰变。更换方法不能太繁琐,不能对设备正常使用产生影响带来隐患。试验试航阶段密封效果最好。但对于进线空间相对有限需要大幅度转弯的电缆,现有工艺水平很难保证标识与电缆紧密贴合完全密封,导致热缩式标识内部容易积灰受污。根据船舶监造经验,安装在舱外密封不良的基本情况目前,塑壳式标识在民用船舶上应用较广,热缩式和不锈钢式在军用船舶上应用较为普遍。上述种形式电缆标识材质及安装方式分别如下塑壳式电缆标识由印有电缆信息的标识条密封标识条的着使用单位对船舶设备可靠性维修性重视程度的不断提升,舷外电缆标识方案越来越受到重视。目前......”。

4、“.....不同电缆标识的材质安装方式标识形式主要包括塑壳式热缩式和不锈钢式种。不同电缆标识的材质安装方式差异较大,各有优缺点,尚没有种能完全满足舷外电缆标识需求,急需结合已交付船舶使用情况使用单位特殊需求开展针对气和总体优化整改带来的恶劣环境,极易受污变形破损。对于热缩式标识,安装密封较好的情况下,表面清洁工作较容易完成,但对安装不到位密封不牢靠的标识,标识内部清洁工作较难实现,更换工密封效果最好。但对于进线空间相对有限需要大幅度转弯的电缆,现有工艺水平很难保证标识与电缆紧密贴合完全密封,导致热缩式标识内部容易积灰受污。根据船舶监造经验,安装在舱外密封不良的扎带部分组成,均为聚酰胺材质。安装前,施工人员先将电缆标识码打印在标识条上......”。

5、“.....最后通过尼龙扎带固定在电缆上。关键词船舶电缆标识舷外方案舷外电缆标识是船舶电污染标识进行日常维护保养与更换。主要需求是反复多次清洁保养后,电缆标识的指示防护性能不会迅速衰变。更换方法不能太繁琐,不能对设备正常使用产生影响带来隐患。基本情况目前,塑壳式标船舶舷外电缆标识方案探讨原稿差异较大,各有优缺点,尚没有种能完全满足舷外电缆标识需求,急需结合已交付船舶使用情况使用单位特殊需求开展针对性测试,确定或引导型标识满足实际需要。船舶舷外电缆标识方案探讨原稿扎带部分组成,均为聚酰胺材质。安装前,施工人员先将电缆标识码打印在标识条上,再将其装进标识盒,最后通过尼龙扎带固定在电缆上......”。

6、“.....再用钢扎带固定在电缆上。关键词船舶电缆标识舷外方案舷外电缆标识是船舶电缆防护标记的重要组成部分,对露天电气设备维护修理换装难度影响较大。随电子世界,龚丰辉利用热收缩管对电缆和导线进行标识现代制造,黄志军新型管线标识的提出与应用研究广东通信技术,。试验试航阶段该阶段工作主要是工厂对受污染标识进行清洁,对变形受测试,确定或引导型标识满足实际需要。船舶舷外电缆标识方案探讨原稿。不锈钢式电缆标识由印有电缆信息的薄片和固定薄片的钢扎带两部分组成,两部分均为不锈钢材质。安装前,施工人员先密封效果最好。但对于进线空间相对有限需要大幅度转弯的电缆,现有工艺水平很难保证标识与电缆紧密贴合完全密封......”。

7、“.....根据船舶监造经验,安装在舱外密封不良的缆防护标记的重要组成部分,对露天电气设备维护修理换装难度影响较大。随着使用单位对船舶设备可靠性维修性重视程度的不断提升,舷外电缆标识方案越来越受到重视。目前,国内船舶使用的舷外在民用船舶上应用较广,热缩式和不锈钢式在军用船舶上应用较为普遍。上述种形式电缆标识材质及安装方式分别如下塑壳式电缆标识由印有电缆信息的标识条密封标识条的标识盒与固定标识盒的尼龙的标识盒与固定标识盒的尼龙扎带部分组成,均为聚酰胺材质。安装前,施工人员先将电缆标识码打印在标识条上,再将其装进标识盒,最后通过尼龙扎带固定在电缆上。使用维护阶段该阶段工作主要损标识进行更换。主要需求是清洁方法不能太复杂......”。

8、“.....其次是更换方法不能太繁琐,不能对电缆性能产生影响,更不能对相关设备带来隐患。使用维护阶段该阶段工作主要是部队对受船舶舷外电缆标识方案探讨原稿扎带部分组成,均为聚酰胺材质。安装前,施工人员先将电缆标识码打印在标识条上,再将其装进标识盒,最后通过尼龙扎带固定在电缆上。关键词船舶电缆标识舷外方案舷外电缆标识是船舶电护方便可靠性高周期成本低的电缆标识推广使用。参考文献徐峰,王辉,董丰,龚其国线缆标识行业的现状与标准化完善研究中国标准化,姚海,史磊谈吉视传媒吉林市分公司线缆标识规范的制定在民用船舶上应用较广,热缩式和不锈钢式在军用船舶上应用较为普遍......”。

9、“.....待标识码模糊到定程度后便需要更换。对于实际使用过程中存在的复杂环境下的可靠性问题和寿命周期内的成本问题,由于无法找到准确的数据及图片,目前无法完成对比受到破坏。对于塑壳式与不锈钢式标识,由于结构简单,少量少次的表面清洁便能达到维护保养目的,也不会对电缆功性能造成影响,更不会对相关设备功能带来风险隐患。使用维护阶段交付后,船员气和总体优化整改带来的恶劣环境,极易受污变形破损。对于热缩式标识,安装密封较好的情况下,表面清洁工作较容易完成,但对安装不到位密封不牢靠的标识,标识内部清洁工作较难实现,更换工密封效果最好。但对于进线空间相对有限需要大幅度转弯的电缆......”。