1、“.....标准层构件次进场,因此需仔细研究吊装计划,将构件吊装,则构件数量相对较少,吊装时间较短,整体工期则和现浇结构相差不大。装配式混凝土住宅施工工期影响因素研究原稿。预制率越高,构件数量相应越多,则吊装时间较长,工期相应延长。但预制率增加,不意味着工期必然延长,需要综合考虑预制构件的种类,如果预制构件主要为板材,如墙板楼板阳台等,则可以识及技能培训,使其尽快熟悉预制建筑的施工特点和流程。装配式混凝土住宅施工工期,主要受到构件数量施工组织设计这两个因素的影响。构件数量较少的装配式住宅,吊装施工时间较短,工期和传统现浇结构基本相同,是影响施工工期的重要因素。施工组织设计合理与否,各施工要素是否进行了充分考虑,是否对配套型系数小,凹凸少,从而有效减少了构件数量,每标准层预制构件为个,天即可吊装完毕。下图中另个装配式住宅项目,平面凹凸多,体型系数大......”。

2、“.....但标准化程度较低,构件数量增加很多,标准层构件数量为多个,相应增加了构件吊装时间,从而增加了标准层的施工工期。图装配式住装配式混凝土住宅施工工期影响因素研究原稿大量时间进行次转运,必将延滞工程进度。场地内运输线路,应尽可能利用消防通道,地库顶板承载力不足时,需在结构设计时对顶板进行加强处理,或对地库顶板进行回撑,以满足大型运输车辆的通行需求。为此,应开发适用于预制装配式住宅的专用平衡吊具,同时加强对相关人员的构件吊装专项培训力度,从而提数量的主要因素,般情况下,预制率较低,则构件数量相对较少,吊装时间较短,整体工期则和现浇结构相差不大。装配式混凝土住宅施工工期影响因素研究原稿。表不同结构体系项目工期比较建筑平面布局建筑平面布局是影响构件数量的重要因素,直接决定了标准化的程度,从而对建筑工期产生影响。大户型平面布,车货总高度般超过,些项目往往位于市区......”。

3、“.....寻找合适的线路,确保构件运输能够及时到达现场,满足工程进度要求,也是施工组织设计必须考虑的重要内容。另外,运输车辆应直接到达构件堆场附近卸货,避免场地内次转运,否则标准层构件有时多达几十个,耗住宅采用的主要结构形式,国外及香港等地应用较多的为预制框架结构或预制框架剪力墙结构。装配式混凝土住宅施工工期,主要受到构件数量施工组织设计这两个因素的影响。构件数量较少的装配式住宅,吊装施工时间较短,工期和传统现浇结构基本相同,是影响施工工期的重要因素。施工组织设计合理与否,各施工期相应延长。但预制率增加,不意味着工期必然延长,需要综合考虑预制构件的种类,如果预制构件主要为板材,如墙板楼板阳台等,则可以减少较多的现浇结构工作量,预制率越高,工期反而越短。如果预制构件主要为线性构件如梁柱等,则单个构件体积较少,标准层构件数量较多,施工吊装周期较长......”。

4、“.....是否对配套资源进行了合理有效的组织和配置,也将直接影响施工工期。因此,虽然影响装配式混凝土住宅施工工期的具体因素较多,但我们可将其归类为两大主要因素构件数量施工组织设计。构件数量构件数量的多少,主要受预制率结构体系建筑平面布局方面的影响。预制率预制率是影响构构件堆场的设置构件堆场需设置在楼栋周边,在塔吊吊装范围内,对于进场的构件及时按照编号规则进行编号并造册管理,堆放区域根据施工进度计划进行划分,使各构件的堆放区域与相关吊装计划相符合。构件进场计划的合理安排项目进场应考虑现场装配速度,标准层构件次进场,因此需仔细研究吊装计划,将构件吊装输车辆通常长达,预制外墙般高左右,加上运输车辆本身高度,车货总高度般超过,些项目往往位于市区,预制构件运输车辆沿途受到周边交通状况及限高的影响,寻找合适的线路,确保构件运输能够及时到达现场,满足工程进度要求,也是施工组织设计必须考虑的重要内容。另外......”。

5、“.....必然相应增加窝工现象。因此吊装质量不仅需要吊装队伍严格控制,还需要现浇队伍进行验收,对于影响现浇施工的问题及时提出并要求其限期整改。做好现浇的前置准备工作吊装期间,现浇队伍水电安装队伍应及时做好相关现浇部分的准备工作,避免不同工种之间出现窝工现象。预制装配式建筑的局规整凹凸较少的建筑,相应构件数量较少,标准化程度高,从而减少吊装时间与接头的处理时间。小户型平面设计不规整的建筑体型系数越大的建筑平面,标准化程度低,必然造成构件增加,相应增加装配式的施工工期。例如,上海平凉街道街坊项目,户型较大,在方案设计时充分考虑了装配式的标准化需求,平面规整工要素是否进行了充分考虑,是否对配套资源进行了合理有效的组织和配置,也将直接影响施工工期。因此,虽然影响装配式混凝土住宅施工工期的具体因素较多,但我们可将其归类为两大主要因素构件数量施工组织设计......”。

6、“.....主要受预制率结构体系建筑平面布局方面的影响。预制率预制率是影响构大量时间进行次转运,必将延滞工程进度。场地内运输线路,应尽可能利用消防通道,地库顶板承载力不足时,需在结构设计时对顶板进行加强处理,或对地库顶板进行回撑,以满足大型运输车辆的通行需求。为此,应开发适用于预制装配式住宅的专用平衡吊具,同时加强对相关人员的构件吊装专项培训力度,从而提计划,确保吊装进度有条不紊的进行,同时在施工期间及时对影响进度计划的因素进行分析,进而及时对相关计划进行调整。根据工程进度把握预制构件进场时间进场数量,避免构件供应不足或现场存量过多占用场地的情况。周边交通及运输线路的考虑构件运输车辆通常长达,预制外墙般高左右,加上运输车辆本身高装配式混凝土住宅施工工期影响因素研究原稿卸货,避免场地内次转运,否则标准层构件有时多达几十个,耗费大量时间进行次转运,必将延滞工程进度。场地内运输线路......”。

7、“.....地库顶板承载力不足时,需在结构设计时对顶板进行加强处理,或对地库顶板进行回撑,以满足大型运输车辆的通行需求。装配式混凝土住宅施工工期影响因素研究原稿大量时间进行次转运,必将延滞工程进度。场地内运输线路,应尽可能利用消防通道,地库顶板承载力不足时,需在结构设计时对顶板进行加强处理,或对地库顶板进行回撑,以满足大型运输车辆的通行需求。为此,应开发适用于预制装配式住宅的专用平衡吊具,同时加强对相关人员的构件吊装专项培训力度,从而提层。建议在设计阶段,充分考虑预制装配式建筑的特点,尽量采用平面规整,凹凸较少的平面布局,提高标准化程度,尽量采用墙板楼板作为预制构件,减少梁柱预制,从而减少构件数量,并充分考虑到预制装配式建筑施工的特点,编制详细科学合理的施工组织设计,可有效缩短工期周边交通及运输线路的考虑构件运的为预制剪力墙结构预制框架剪力墙结构预制框架结构这种结构体系......”。

8、“.....国内自行研发的预制技术体系,是目前国内预制住宅采用的主要结构形式,国外及香港等地应用较多的为预制框架结构或预制框架剪力墙结构。构件堆场的设置构件堆场需设置在楼栋周边工期,主要受到构件数量多少与施工组织设计是否合理的影响。目前,预制装配式住宅多采用预制剪力墙结构体系,工期普遍在天标准层,较现浇结构的天标准层的工期略长。如果因结构体系原因,或建筑平面凹凸较多预制率较高,造成构件数量多构件种类多,或施工组织设计考虑不充分不合理等因素的影响,可能达到天工要素是否进行了充分考虑,是否对配套资源进行了合理有效的组织和配置,也将直接影响施工工期。因此,虽然影响装配式混凝土住宅施工工期的具体因素较多,但我们可将其归类为两大主要因素构件数量施工组织设计。构件数量构件数量的多少,主要受预制率结构体系建筑平面布局方面的影响。预制率预制率是影响构高吊装效率......”。

9、“.....包括构件吊装作业队现浇结构作业队水电安装作业队等,均存在施工作业交叉现象,预制构件拼装完成后需及时进行节点现浇施工,因此需注意保证吊装质量预制构件吊装的质量直接影响到现浇节点的施工质量,吊装质量,车货总高度般超过,些项目往往位于市区,预制构件运输车辆沿途受到周边交通状况及限高的影响,寻找合适的线路,确保构件运输能够及时到达现场,满足工程进度要求,也是施工组织设计必须考虑的重要内容。另外,运输车辆应直接到达构件堆场附近卸货,避免场地内次转运,否则标准层构件有时多达几十个,耗装计划分解到日计划,根据日计划编制构件进场计划,确保吊装进度有条不紊的进行,同时在施工期间及时对影响进度计划的因素进行分析,进而及时对相关计划进行调整。根据工程进度把握预制构件进场时间进场数量,避免构件供应不足或现场存量过多占用场地的情况。预制率越高......”。