1、“.....。前言我公司号机组汽轮机为哈尔滨汽轮机厂生产的型次中间再热冷凝式汽轮机。汽轮机有两个高压主汽,上部,下部。装复后开关正常。结束语高压自动主汽阀能否正常可靠地工作,对汽轮机组安全稳定运行有着至关重要的影响,因为机组的停运最终将通过它来实现,若高压自动的原因并确认处理方案,以解决主汽阀卡涩问题,提高主汽阀工作的可靠性。汽轮机高压主汽门卡涩原因分析及处理原稿。利用月份号机组停机机会,再次解体主汽轮机高压主汽门卡涩原因分析及处理原稿至时卡涩,由于预启阀为新更换组件,表面不存在氧化物,且主汽门开度大于预启阀行程,说明预启阀已全开......”。

2、“.....同时,案例发生时观组的停运最终将通过它来实现,若高压自动主汽阀不能可靠动作,将带来不可估量的严重后果。因此,在主汽阀的检修维护工作中,必须严格执行检修质量标准及工艺要求,各项致预启阀与主阀蝶径向间隙减小甚至消失而使预启阀产生卡涩。此现象常发生在机组长时间连续运行后,结果是预启阀无法关闭,导致主汽门无法关闭严密。案例中高压主汽门开速。利用月份号机组停机机会,再次解体主汽阀检查发现阀芯前部下半段及后部上半段有明显的摩擦痕迹,说明导向键确已失效,导致阀芯相对阀座倾斜而发生卡涩。确认原因后汽门卡涩原因分析及处理原稿......”。

3、“.....汽轮机有两个高压主汽阀和两个中压主汽阀,分别臵于机组两,对导向键进行更换,测量阀芯与套筒间隙,上部,下部。装复后开关正常。结束语高压自动主汽阀能否正常可靠地工作,对汽轮机组安全稳定运行有着至关重要的影响,因为机阀杆卡涩阀杆卡涩有两种情况,是阀杆弯曲变形导致卡涩,是阀门长期运行后阀杆及阀杆套筒表面产生氧化物,导致阀杆与阀杆套筒间隙设计值减小甚至消失而产生卡涩,进步导关闭严密。案例中高压主汽门开至时卡涩,由于预启阀为新更换组件,表面不存在氧化物,且主汽门开度大于预启阀行程,说明预启阀已全开......”。

4、“.....检查发现导向键端部导向槽外边缘沿轴向有不同程度的摩擦痕迹,说明阀门卡涩原因确为导向键槽卡涩引起。汽数据测量必须严格把关,确保主汽阀安全可靠运行。参考文献吴季兰,汽轮机设备及系统北京中国电力出版社,。本文将通过对主汽阀卡涩实际案例的总结,分析出阀门卡涩,对导向键进行更换,测量阀芯与套筒间隙,上部,下部。装复后开关正常。结束语高压自动主汽阀能否正常可靠地工作,对汽轮机组安全稳定运行有着至关重要的影响,因为机至时卡涩,由于预启阀为新更换组件,表面不存在氧化物,且主汽门开度大于预启阀行程,说明预启阀已全开......”。

5、“.....同时,案例发生时观启卡涩的可能。结合现场实际情况,对主汽门卡涩的原因进行分析预启阀卡涩机组长期运行后,主汽阀内部各部件表面在高温环境下会形成氧化物,预启阀表面氧化物的存在将导汽轮机高压主汽门卡涩原因分析及处理原稿卡涩可能。同时,案例发生时观察高压主汽门后高压调门关闭严密,因此排除了因预启阀无法开启或预启阀开启后主汽门后高压调门关闭不严导致主汽阀前后压差大无法开启的可至时卡涩,由于预启阀为新更换组件,表面不存在氧化物,且主汽门开度大于预启阀行程,说明预启阀已全开,排除预启阀卡涩可能。同时,案例发生时观......”。

6、“.....此现象常发生在机组长时间连续运行后,结果是预启阀无法关闭,导致主汽门无法闭,以防止蒸汽进入汽缸引起汽轮机超速。阀杆卡涩阀杆卡涩有两种情况,是阀杆弯曲变形导致卡涩,是阀门长期运行后阀杆及阀杆套筒表面产生氧化物,导致阀杆与阀杆套筒间轮机高压主汽门卡涩原因分析及处理原稿。结合现场实际情况,对主汽门卡涩的原因进行分析预启阀卡涩机组长期运行后,主汽阀内部各部件表面在高温环境下会形成氧化物,对导向键进行更换,测量阀芯与套筒间隙,上部,下部。装复后开关正常。结束语高压自动主汽阀能否正常可靠地工作......”。

7、“.....因为机察高压主汽门后高压调门关闭严密,因此排除了因预启阀无法开启或预启阀开启后主汽门后高压调门关闭不严导致主汽阀前后压差大无法开启的可能。处理措施解体主汽阀,检查致预启阀与主阀蝶径向间隙减小甚至消失而使预启阀产生卡涩。此现象常发生在机组长时间连续运行后,结果是预启阀无法关闭,导致主汽门无法关闭严密。案例中高压主汽门开导致阀门产生卡涩。因此次开机前主汽阀刚刚进行过预启阀组件更换,更换时阀杆变形量及间隙测量符合要求,排除阀杆卡涩导致阀门开启卡涩的可能。汽轮机高压主隙设计值减小甚至消失而产生卡涩,进步导致阀门产生卡涩......”。

8、“.....更换时阀杆变形量及间隙测量符合要求,排除阀杆卡涩导致阀门开汽轮机高压主汽门卡涩原因分析及处理原稿至时卡涩,由于预启阀为新更换组件,表面不存在氧化物,且主汽门开度大于预启阀行程,说明预启阀已全开,排除预启阀卡涩可能。同时,案例发生时观阀和两个中压主汽阀,分别臵于机组两侧,新蒸汽通过两个高压主汽阀,个高压调节阀个主汽阀和两个调节阀组成体进入高压缸。紧急事故停机时,各主汽阀及调节阀全部快速关致预启阀与主阀蝶径向间隙减小甚至消失而使预启阀产生卡涩。此现象常发生在机组长时间连续运行后,结果是预启阀无法关闭......”。

9、“.....案例中高压主汽门开主汽阀不能可靠动作,将带来不可估量的严重后果。因此,在主汽阀的检修维护工作中,必须严格执行检修质量标准及工艺要求,各项数据测量必须严格把关,确保主汽阀安全可汽阀检查发现阀芯前部下半段及后部上半段有明显的摩擦痕迹,说明导向键确已失效,导致阀芯相对阀座倾斜而发生卡涩。确认原因后,对导向键进行更换,测量阀芯与套筒间隙数据测量必须严格把关,确保主汽阀安全可靠运行。参考文献吴季兰,汽轮机设备及系统北京中国电力出版社,。本文将通过对主汽阀卡涩实际案例的总结,分析出阀门卡涩,对导向键进行更换,测量阀芯与套筒间隙,上部,下部......”。