1、“.....穿越施工及监测结果施工过程中盾构推力控制在左右,扭矩,刀盘转速,掘进速度控制在,每平位移几乎为。预加固后盾构施工对高架桥桩的安全性分析预加固设计方案根据盾构施工模拟分析可知,桥桩墩台沉降值较大,超过规范允许值,因此拟对及号桥桩外侧采用袖阀管注浆预加固,加固范围为桩基外缘,竖向范围为区间上方,下方,共。将注浆加固区按抗弯刚度等效成墙体,采用实体单元进行模拟。图加固平面图图加固剖图计算模型同上。计算号线盾构侧穿中州大道立交桥桩预加固分析及处理措施原稿。图右线盾构通过中州大道立交桥时位移图图右线盾构通过时桥面位移图图双线盾构通过中州大道立交桥时位移图图双线盾构通过时桥面位移图通过计算分析可知,在右线隧道施工过程中,隧道正上方地表约倍洞径范围内形成沉降槽。在右洞隧道掘进通过立交桥的过程中......”。

2、“.....桥桩墩台沉降值较大,超过规范允许值,因此拟对及号桥桩外侧采用袖阀管注浆预加固,加固范围为桩基外缘,竖向范围为区间上方,下方,共。将注浆加固区按抗弯刚度等效成墙体,采用实体单元进行模拟。图加固平面图图加固剖图计算模型同上。在到达立交桥前选择郑州地铁号线盾构侧穿中州大道立交桥桩预加固分析及处理措施原稿析盾构掘进对周边建构筑物的影响。通过数值分析及现场监测可得出,在盾构穿越近距离的桥桩间设置注浆帷幕,可以减小盾构施工对周边土体的扰动,有效控制桥桩及上部结构的变形。参考文献刘欢小净距盾构隧道近接侧穿桥桩影响分析华北水利水电大学学报自然科学版,李灿盾构隧道侧穿高架桥桩的影响研究建筑工程技术与设计,林森斌盾构隧道侧穿高铁穿中州大道立交桥桩预加固分析及处理措施原稿......”。

3、“.....在右线隧道施工过程中,隧道正上方地表约倍洞径范围内形成沉降槽。在右洞隧道掘进通过立交桥的过程中,由于桥桩对土体的隔离作用,地表沉降槽近。结语本文通过有限元数值分析,模拟盾构侧穿高架桥桩,分析不加固及加固条件下盾构掘进对桥桩的影响,并结合现场监测数据,主要得出如下结论盾构施工过程中由于较大的顶推力,对桥桩周边地层扰动,导致桥桩及上部结构的变形可能超出规范允许值。采用有限元软件模拟盾构近距离侧穿高架桥桩,可以得到盾构掘进引起的桥桩及上部结构变形,以此可以计算工况内在桥桩施工完成后对及号桥桩外侧模拟加固。图右线盾构通过中州大道立交桥时位移图图右线盾构通过时桥面位移图图双线盾构通过中州大道立交桥时位移图图双线盾构通过时桥面位移图在对临近桥桩周边进行预注浆加固后,地表沉降槽范围有所减小,右洞掘进对立交桥产生的竖向位移约。左线隧道施工完成后桥面最终竖向位移约,水平位移几乎为......”。

4、“.....并结合现场监测数据,主要得出如下结论盾构施工过程中由于较大的顶推力,对桥桩周边地层扰动,导致桥桩及上部结构的变形可能超出规范允许值。采用有限元软件模拟盾构近距离侧穿高架桥桩,可以得到盾构掘进引起的桥桩及上部结构变形,以此可以分析盾构掘进对周边建构筑物的影响。通过数值分析及现场监测可得出过程主要控制措施袖阀管注浆加固袖阀管采用塑料管,内径,壁厚。为方便灌浆,在加固区袖阀管上每隔钻组的射浆孔,每组孔的纵向长度约,每米袖阀管上钻组射浆孔。浆液采用水泥浆,注浆采用分段多次重复注浆的方式。注浆压力应适当控制,保证不发生地面降起裂缝,参考压力范围。理论扩散半径。郑州地铁号线盾构侧由于郑汴路中州大道立交桥处于交通繁忙的十字交叉路口,白天立交桥上下车流量非常大,为降低施工风险,盾构应尽量晚上通过立交桥位置。区间隧道侧穿桥桩时,应严禁重载车辆通过立交桥,有助于减轻桥桩承载重量......”。

5、“.....穿越施工及监测结果施工过程中盾构推力控制在左右,扭矩,刀盘转速,掘进速度控制在,每的作为控制标准。盾构施工对高架桥桩的安全性分析计算模型维建模沿中州大道方向取整个连续梁,沿盾构方向取边界桥桩前后各。盾构推进过程中盾构姿态应平稳,避免超挖和欠挖尽量缩短管片拼装时间,防止盾构机后退导致正面土压力降低,必要时可采取在管片拼装中途启动千斤顶或土仓内加压等技术措施。在施工过程中需高度重视盾构平衡仓内土体的中州大道立交桥桩基沉降时立即启动千斤顶顶升应急预案,在桥墩支座处设置圈千斤顶,根据监测情况及时调整千斤顶行程,纠正桥面沉降,避免产生较大裂缝,并及时通过对桥梁桩基注浆避免桥面裂缝发展,当盾构机通过后应根据需要及时更换桥梁支座,确保桥梁安全。表岩土物理力学参数表地层代号土层名称天然密度粘聚力内摩擦角粘聚力范围有所减小,右洞掘进对立交桥产生的竖向位移约。左线隧道施工过程中,在般地表位置......”。

6、“.....在立交桥桥桩区域范围内,桥桩对土体的隔离作用更为明显,且隧道洞室的开挖卸荷导致洞底定范围内地基土回弹,致使两隧道立交桥桩略产生向上位移,地表沉降槽在桥桩影响范围内中断,桥面最终竖向位移约,水平位移几乎为过程主要控制措施袖阀管注浆加固袖阀管采用塑料管,内径,壁厚。为方便灌浆,在加固区袖阀管上每隔钻组的射浆孔,每组孔的纵向长度约,每米袖阀管上钻组射浆孔。浆液采用水泥浆,注浆采用分段多次重复注浆的方式。注浆压力应适当控制,保证不发生地面降起裂缝,参考压力范围。理论扩散半径。郑州地铁号线盾构侧析盾构掘进对周边建构筑物的影响。通过数值分析及现场监测可得出,在盾构穿越近距离的桥桩间设置注浆帷幕,可以减小盾构施工对周边土体的扰动,有效控制桥桩及上部结构的变形。参考文献刘欢小净距盾构隧道近接侧穿桥桩影响分析华北水利水电大学学报自然科学版......”。

7、“.....林森斌盾构隧道侧穿高铁左右,扭矩,刀盘转速,掘进速度控制在,每环出土约。同步注浆量为。盾构施工过程中对影响范围内桩体沉降布设监测点。测点布设如下图测点。图监测点布设图图桥桩沉降位移图右线盾构穿越引起临近桩基最大沉降值约左线盾构穿越桥桩后引起的总沉降约。桩基的变形在规范运行范围内,与计算模拟的结果较为接郑州地铁号线盾构侧穿中州大道立交桥桩预加固分析及处理措施原稿改良,防止螺旋机出现喷涌等危险情况。盾构穿越过程中辅助措施桥墩支座处增设千斤顶。当中州大道立交桥桩基沉降时立即启动千斤顶顶升应急预案,在桥墩支座处设置圈千斤顶,根据监测情况及时调整千斤顶行程,纠正桥面沉降,避免产生较大裂缝,并及时通过对桥梁桩基注浆避免桥面裂缝发展,当盾构机通过后应根据需要及时更换桥梁支座,确保桥梁安析盾构掘进对周边建构筑物的影响。通过数值分析及现场监测可得出......”。

8、“.....可以减小盾构施工对周边土体的扰动,有效控制桥桩及上部结构的变形。参考文献刘欢小净距盾构隧道近接侧穿桥桩影响分析华北水利水电大学学报自然科学版,李灿盾构隧道侧穿高架桥桩的影响研究建筑工程技术与设计,林森斌盾构隧道侧穿高铁架桥立交桥主桥连续箱梁,故重要性等级为级,其项目及控制标准如下表城市桥梁监测控制标准功能跨越对象桥梁墩台允许沉降控制值纵向相邻桥梁墩台间差异沉降控制值横向相邻桥梁墩台间差异沉降控制值承台水平位移控制值城市立交桥主桥连续箱梁为有效控制沉降,制定桩基沉降警戒值为极限值的作为控制标准,桩基沉降预警值为极限平位移几乎为。施工过程主要控制措施袖阀管注浆加固袖阀管采用塑料管,内径,壁厚。为方便灌浆,在加固区袖阀管上每隔钻组的射浆孔,每组孔的纵向长度约,每米袖阀管上钻组射浆孔。浆液采用水泥浆,注浆采用分段多次重复注浆的方式。注浆压力应适当控制,保证不发生地面降起裂缝,参考压力范围......”。

9、“.....郑内摩擦角压缩模量黏质粉土黏质粉土粉质黏土黏质粉土有机质粉质黏土黏质粉土有机质粉质黏土粉砂细砂粉质黏土本场地详勘阶段地下水位埋深,水位标高为,本场地地下水位年变幅约,本场地历史最高水位标高约,近年最高水位标高约。控制标准中州大道上跨郑汴路立交桥为城市高过程主要控制措施袖阀管注浆加固袖阀管采用塑料管,内径,壁厚。为方便灌浆,在加固区袖阀管上每隔钻组的射浆孔,每组孔的纵向长度约,每米袖阀管上钻组射浆孔。浆液采用水泥浆,注浆采用分段多次重复注浆的方式。注浆压力应适当控制,保证不发生地面降起裂缝,参考压力范围。理论扩散半径。郑州地铁号线盾构侧桥桩影响分析及控制措施工程施工技术,。盾构推进过程中盾构姿态应平稳,避免超挖和欠挖尽量缩短管片拼装时间,防止盾构机后退导致正面土压力降低,必要时可采取在管片拼装中途启动千斤顶或土仓内加压等技术措施。在施工过程中需高度重视盾构平衡仓内土体的改良......”。