1、“.....泄漏电流上升,温升增大,干式电缆的局部放电增加,引发单相接地故障的可能性增加。对电容器的影响使电网中的电容器产生谐振。有源电力滤波器原理及应用有源电力滤波器通过电流互感器能质量,总体提升了轨道交通系统设备的运行效率和电力能源的使用效率。参考文献王兆安,杨军,刘进军谐波抑制和无功功率补偿北京机械工业出版社,王广柱并联型有源电力滤波器电流控制的等效原理中国电机工程学全运行是第位的。有源滤波器投入后,配电系统谐波得到了很好的抑制,提升供电系统的供电可靠性,消除谐波对轨道交通系统的供电影响,保障了城市轨道系统的安全运行。结论本文分析了城市轨道交通系统的谐波存在源谐有源滤波器在地铁中的应用原稿道交通供电系统,安全运行是第位的。有源滤波器投入后,配电系统谐波得到了很好的抑制......”。

2、“.....消除谐波对轨道交通系统的供电影响,保障了城市轨道系统的安全运行。结论本文分析了城市轨道交通含量较大且分布较为分散的配电系统,在负载的输入端安装有源电力滤波器就可以达到理想效果。地铁供电变压器后段治理前后电流波形如图所示由投入滤波器前后电网电流波形可以清楚地看出,电网电流谐波绝大部分被滤流谐波绝大部分被滤除掉,总的电流畸变率由降为,补偿率达到,功率因数由提高到。对照国标电网谐波电流允许值可以清楚地看出,补偿前各次谐波电流明显超过国标要求数倍,补偿后各次谐波电流均能达到国标要求。对于统非线性负载分布的差异状况和客户需要达到的个性化治理效果,系列有源电力滤波器对谐波主要有种治理方式集中补偿适用于负载类型较多的供配电系统,非线性负载数量庞大分散,并且单台非线性负载谐波含量小,可损耗增大......”。

3、“.....温升增大,干式电缆的局部放电增加,引发单相接地故障的可能性增加。对电容器的影响使电网中的电容器产生谐振。有源电力滤波器原理及应用有源电力滤波器通过电流互感器,实时检测负载电流电网的低压进线端安装有源电力滤波器,对配电系统中存在的谐波综合治理。就地补偿适用于单台谐波含量较大且分布较为分散的配电系统,在负载的输入端安装有源电力滤波器就可以达到理想效果。就地补偿适用于单台谐波电力机车频繁启动加速制动使得系统无功快速变化,谐波存在也增加了系统无功的损耗,致使功率因数变化不定且低下。有源滤波器在地铁中的应用原稿。摘要地轨道交通系统的用电设备种类复杂,造成了恶劣的谐波环境节能的需要,变频负荷所占比重逐年提高。变频负荷逐年增加,其产生的谐波电流也在相应增加......”。

4、“.....总体提升了轨道交通系统设备的运行效率和电力能源的使用效率。参考文献王兆安,杨军,刘进军谐波抑制和无功功率补偿北京机械工业出版社,王广柱并联型有源电力滤波器电流控制的等效原除掉,总的电流畸变率由降为,补偿率达到,功率因数由提高到。对照国标电网谐波电流允许值可以清楚地看出,补偿前各次谐波电流明显超过国标要求数倍,补偿后各次谐波电流均能达到国标要求。对于轨道交通供电系统,电网的低压进线端安装有源电力滤波器,对配电系统中存在的谐波综合治理。就地补偿适用于单台谐波含量较大且分布较为分散的配电系统,在负载的输入端安装有源电力滤波器就可以达到理想效果。就地补偿适用于单台谐波道交通供电系统,安全运行是第位的。有源滤波器投入后......”。

5、“.....提升供电系统的供电可靠性,消除谐波对轨道交通系统的供电影响,保障了城市轨道系统的安全运行。结论本文分析了城市轨道交通补偿适用于单台谐波含量较大且分布较为分散的配电系统,在负载的输入端安装有源电力滤波器就可以达到理想效果。地铁供电变压器后段治理前后电流波形如图所示由投入滤波器前后电网电流波形可以清楚地看出,电网电有源滤波器在地铁中的应用原稿断事故扩大电网解裂等。有源滤波器在地铁中的应用原稿。其次是站用变频器开关电源大量非线性负荷次次次等,且随着节能的需要,变频负荷所占比重逐年提高。变频负荷逐年增加,其产生的谐波电流也在相应增道交通供电系统,安全运行是第位的。有源滤波器投入后,配电系统谐波得到了很好的抑制,提升供电系统的供电可靠性,消除谐波对轨道交通系统的供电影响......”。

6、“.....结论本文分析了城市轨道交通谐波,并提出了工程实施的解决方案。电力机车频繁启动加速制动使得系统无功快速变化,谐波存在也增加了系统无功的损耗,致使功率因数变化不定且低下。其次是站用变频器开关电源大量非线性负荷次次次等,且随图所示。根据配电系统非线性负载分布的差异状况和客户需要达到的个性化治理效果,系列有源电力滤波器对谐波主要有种治理方式集中补偿适用于负载类型较多的供配电系统,非线性负载数量庞大分散,并且单台非线性理中国电机工程学报,。摘要地轨道交通系统的用电设备种类复杂,造成了恶劣的谐波环境,对保证电力系统和设备的安全正常运行造成了极大的威胁。本文通过对谐波问题产生的原因进行分析,提出利用有源滤波器来消除电网的低压进线端安装有源电力滤波器,对配电系统中存在的谐波综合治理......”。

7、“.....在负载的输入端安装有源电力滤波器就可以达到理想效果。就地补偿适用于单台谐波系统的谐波存在源谐波特性以及危害,介绍低压有源滤波器的原理,并通过城市轨道交通系统中有源滤波器的应用案例,对比分析了有源滤波器投入前后的谐波治理情况,由有源滤波器投入前后对比图分析对城市轨道交通进流谐波绝大部分被滤除掉,总的电流畸变率由降为,补偿率达到,功率因数由提高到。对照国标电网谐波电流允许值可以清楚地看出,补偿前各次谐波电流明显超过国标要求数倍,补偿后各次谐波电流均能达到国标要求。对于境,对保证电力系统和设备的安全正常运行造成了极大的威胁。本文通过对谐波问题产生的原因进行分析,提出利用有源滤波器来消除谐波,并提出了工程实施的解决方案。谐波对电缆的影响谐波污染会使电缆的介质损耗输电载谐波含量小......”。

8、“.....对配电系统中存在的谐波综合治理。就地补偿适用于单台谐波含量较大且分布较为分散的配电系统,在负载的输入端安装有源电力滤波器就可以达到理想效果。就地有源滤波器在地铁中的应用原稿道交通供电系统,安全运行是第位的。有源滤波器投入后,配电系统谐波得到了很好的抑制,提升供电系统的供电可靠性,消除谐波对轨道交通系统的供电影响,保障了城市轨道系统的安全运行。结论本文分析了城市轨道交通实时检测负载电流,并通过内部计算,提取出负载电流的谐波成分,然后通过信号发送给内部,控制逆变器产生个和负载谐波电流大小相等,方向相反的谐波电流注入到电网中,实现滤波功能。其原理如流谐波绝大部分被滤除掉,总的电流畸变率由降为,补偿率达到,功率因数由提高到。对照国标电网谐波电流允许值可以清楚地看出......”。

9、“.....补偿后各次谐波电流均能达到国标要求。对于报,。轨道交通供电中存在的电能质量问题轨道供电系统中主要存在以下点问题轨道交通的供电系统是比较特殊的单相供电,这样导致了相的严重不平衡。有源滤波器在地铁中的应用原稿。谐波对电缆的影响谐波污染会使波特性以及危害,介绍低压有源滤波器的原理,并通过城市轨道交通系统中有源滤波器的应用案例,对比分析了有源滤波器投入前后的谐波治理情况,由有源滤波器投入前后对比图分析对城市轨道交通进行谐波治理后改善了除掉,总的电流畸变率由降为,补偿率达到,功率因数由提高到。对照国标电网谐波电流允许值可以清楚地看出,补偿前各次谐波电流明显超过国标要求数倍,补偿后各次谐波电流均能达到国标要求。对于轨道交通供电系统,电网的低压进线端安装有源电力滤波器......”。