1、“.....电源切换装臵为两个继电器,继电器型号两路,路,路厂用电。两路电源经切换装臵切换后,主电源副电源模块电源都以厂用电为主,厂用电故障时切换为。改造前电源切换图如下经研究,因主电源副电源模块电源都以厂用电为主,我们发现电压波动,导致厂用电的电压波动,但的电源切换继电器在切换时存在个死区,即其切换点不能够精确到个参考文献赵燕平,热工联锁保护系统配臵优化技术,中国电力出版社,危急遮断系统说明书,上海汽轮机有限公司,火力发电厂热工保护系统设计技术规定,国家能源局发布,陈宏,汽轮机危急遮断系统供电可靠性分析与优化,北极星电力网,陈红梅,胡新军,汽轮机保护系统电源切换回路技术改造,电力安全技术,作者简介郭涛,男,年月,山东省平,母管压力为,符合厂家设计要求停掉电源电源,主模块电源失电,主模块的电源瞬间由切为厂用电,副电源仍为厂用电,机组挂闸状态保持不变停掉电源厂用电电源,主模块电源为保持不变......”。

2、“.....机组挂闸状态保持不变通过试验数据分析,我厂的汽轮机系统电源可靠性分析与改进原稿,主模块电源为保持不变,副电源瞬间由厂用电切为,机组挂闸状态保持不变通过试验数据分析,我厂的危急遮断控制系统各项数据良好,系统能够满足机组安全稳定运行的要求。系统作为机组的主要保护手段,拒动或误动都会给机组运行造成极其严重的后果,系统电源优化改造完成后,没再发生过因厂用电电压波动导,若掉电时,主模块电源会经切换继电器切为厂用电,副电源不经过电源切换过程,这种切换情况不同于电压波动时,经汽轮机挂闸做试验证明这种情况下主汽门调门不会关闭,能够满足机组安全运行的要求。电源切换部分改造后的试验情况电源改造完成后进行了机组电磁阀切换试验电源切换试验,具体试验数据如下汽轮,符合厂家设计要求把电磁阀打开,电磁阀关闭,母管压力由下降至,压力由下降至,母管压力为,符合厂家设计要求停掉电源电源,主模块电源失电......”。

3、“.....副电源仍为厂用电,机组挂闸状态保持不变停掉电源厂用电电瞬间清零,电磁阀失电,机组跳闸。电源切换部分改进我公司电源正常情况下是由厂用电经整流逆变后输出,电压稳定度为。厂用电故障时,同步切换为蓄电池供电。因此的供电质量比厂用电要高的多。经过详细的调研分析讨论,利用原先电源切换继电器的剩余触点,改变柜电源切换部分的内部配线,在不增加投资不购门调门关闭,机组跳闸,重点针对系统电源供电方式进行可靠性分析,并对现有的供电方式进行改进,提高了电源系统的工作可靠性,对同类机组保护系统的电源设计提供参考。查阅我公司电源接线图,柜工作电源有两路,路,路厂用电。两路电源经切换装臵切换后,主电源副电源模块电源都以厂用电为主,厂用电故障时切换为买设备的情况下,我厂对电源切换部分做了如下改造主模块电源以为主,故障情况下切为厂用电副电源以厂用电为主......”。

4、“.....主模块电源不经过电源切换过程,指令不会清零,能够连续工作。因电压经过整流逆变,其电压不会发生波动我厂系统采用施耐德公司昆腾系列双机热备控制系统,品牌为,设有个主站个副站个公用站。系统工作电源设计为两路,路是厂用电,路是。两路电源经切换装臵切换后,主副电源模块电源都以厂用电为主,厂用电故障时切换为。电源切换装臵为两个继电器,继电器型号系统紧急停机信号接收油压低润滑油压低凝汽器真空低低压缸差胀大汽轮机组振动大轴向位移大轴瓦金属温度高推力瓦金属温度高电超速失电以及遥控遮断等保护信号。系统接收到停机保护信号后,迅速遮断停机。改造前电源切换部分存在的问题机组检修时汽轮机挂闸做电源切换试验合格,即停掉厂用电或中的路,主汽门调门开启化,北极星电力网,陈红梅,胡新军,汽轮机保护系统电源切换回路技术改造,电力安全技术,作者简介郭涛,男,年月,山东省平阴县,大学,山东大学,工程师......”。

5、“.....研究方向火力发电厂热工控制系统郭涛华能山东发电有限公司众泰电厂山东泰安摘要汽轮机危急遮断系统是确保机组安全运行的最后道自动保护装臵,因此,对系统机挂闸后,母管压力,压力,母管压力为,符合厂家设计要求把电磁阀打开,电磁阀关闭,母管压力由下降至,压力由上升至,母管压力为,符合厂家设计要求把电磁阀打开,电磁阀关闭,母管压力由下降至,压力由下降买设备的情况下,我厂对电源切换部分做了如下改造主模块电源以为主,故障情况下切为厂用电副电源以厂用电为主,故障情况下切为改造后电源切换图如下这样当厂用电电压波动时,主模块电源不经过电源切换过程,指令不会清零,能够连续工作。因电压经过整流逆变,其电压不会发生波动,主模块电源为保持不变,副电源瞬间由厂用电切为,机组挂闸状态保持不变通过试验数据分析,我厂的危急遮断控制系统各项数据良好,系统能够满足机组安全稳定运行的要求......”。

6、“.....系统电源优化改造完成后,没再发生过因厂用电电压波动导电源切换部分改造后的试验情况电源改造完成后进行了机组电磁阀切换试验电源切换试验,具体试验数据如下汽轮机挂闸后,母管压力,压力,母管压力为,符合厂家设计要求把电磁阀打开,电磁阀关闭,母管压力由下降至,压力由上升至,母管压力为汽轮机系统电源可靠性分析与改进原稿状态保持不变,这说明路电源掉电时电源切换部分是能够满足生产要求的。汽轮机系统电源可靠性分析与改进原稿。系统紧急停机信号接收油压低润滑油压低凝汽器真空低低压缸差胀大汽轮机组振动大轴向位移大轴瓦金属温度高推力瓦金属温度高电超速失电以及遥控遮断等保护信号。系统接收到停机保护信号后,迅速遮断停,主模块电源为保持不变,副电源瞬间由厂用电切为,机组挂闸状态保持不变通过试验数据分析,我厂的危急遮断控制系统各项数据良好,系统能够满足机组安全稳定运行的要求......”。

7、“.....拒动或误动都会给机组运行造成极其严重的后果,系统电源优化改造完成后,没再发生过因厂用电电压波动导系统采用施耐德公司昆腾系列双机热备控制系统,品牌为,设有个主站个副站个公用站。系统工作电源设计为两路,路是厂用电,路是。两路电源经切换装臵切换后,主副电源模块电源都以厂用电为主,厂用电故障时切换为。电源切换装臵为两个继电器,继电器型号。用电要高的多。经过详细的调研分析讨论,利用原先电源切换继电器的剩余触点,改变柜电源切换部分的内部配线,在不增加投资不购买设备的情况下,我厂对电源切换部分做了如下改造主模块电源以为主,故障情况下切为厂用电副电源以厂用电为主,故障情况下切为改造后电源切换图如下这样当厂用电电压波动时,的可靠性有非常高的要求。本文针对华能山东发电有限公司众泰电厂系统双路电源切换存在的问题,即系统电源以厂用电为主,厂用电电压波动时电磁阀失电,油路泄压......”。

8、“.....机组跳闸,重点针对系统电源供电方式进行可靠性分析,并对现有的供电方式进行改进,提高了电源系统的工作可靠性,对同类机组保护系统的电源设计提供参考。我买设备的情况下,我厂对电源切换部分做了如下改造主模块电源以为主,故障情况下切为厂用电副电源以厂用电为主,故障情况下切为改造后电源切换图如下这样当厂用电电压波动时,主模块电源不经过电源切换过程,指令不会清零,能够连续工作。因电压经过整流逆变,其电压不会发生波动致机组跳闸,经过机组长期连续运行检验,改造后的系统电源较原设计更具可靠性先进性,系统的可靠性得到了显著的提高。参考文献赵燕平,热工联锁保护系统配臵优化技术,中国电力出版社,危急遮断系统说明书,上海汽轮机有限公司,火力发电厂热工保护系统设计技术规定,国家能源局发布,陈宏,汽轮机危急遮断系统供电可靠性分析与优,符合厂家设计要求把电磁阀打开,电磁阀关闭,母管压力由下降至,压力由下降至......”。

9、“.....符合厂家设计要求停掉电源电源,主模块电源失电,主模块的电源瞬间由切为厂用电,副电源仍为厂用电,机组挂闸状态保持不变停掉电源厂用电电。汽轮机系统电源可靠性分析与改进原稿。郭涛华能山东发电有限公司众泰电厂山东泰安摘要汽轮机危急遮断系统是确保机组安全运行的最后道自动保护装臵,因此,对系统的可靠性有非常高的要求。本文针对华能山东发电有限公司众泰电厂系统双路电源切换存在的问题,即系统电源以厂用电为主,厂用电电压波动时电磁阀失电,油路泄压,主气模块电源不经过电源切换过程,指令不会清零,能够连续工作。因电压经过整流逆变,其电压不会发生波动,若掉电时,主模块电源会经切换继电器切为厂用电,副电源不经过电源切换过程,这种切换情况不同于电压波动时,经汽轮机挂闸做试验证明这种情况下主汽门调门不会关闭,能够满足机组安全运行的要求。汽轮机系统电源可靠性分析与改进原稿,主模块电源为保持不变,副电源瞬间由厂用电切为......”。