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关于日起停模式下汽轮机轴封系统投运的探讨何琳(原稿) 关于日起停模式下汽轮机轴封系统投运的探讨何琳(原稿)

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《关于日起停模式下汽轮机轴封系统投运的探讨何琳(原稿)》修改意见稿

1、“.....对比机组停运后的自然冷却过程,高中压缸端部金属温度小时内下降,高压轴封温度小时内降低停机后高中压缸端行观察来看,轴封蒸汽进汽条件偏激进。汽轮机热态启动时,采用现目前的轴封投运方式,高压轴封环存在安全风险。案例如下案例上表可见,当轴封开始进汽时,高中压缸端壁温度。关于日起停模式下汽轮机轴封系统投运的探讨何琳原稿。查阅东方菱的相关资料,并未明确对轴封进汽温度做出要求。只是设臵了相关报警高中压缸端壁金属温度与高压轴封温关于日起停模式下汽轮机轴封系统投运的探讨何琳原稿机现为两台型燃气蒸汽联合循环机组,分别于年月和年月投产发电,总装机容量约。机组由川电网调度......”

2、“.....每日启停,承担电网调峰职能。由于川度与高压轴封温度同时间点内的最大温差达再看机组胀差的变化,高中压缸胀差小时内减小。对比机组停运后的自然冷却过程,高中压缸端部金属温度小时内下降,高压轴封温漏人汽轮机汽缸以利于建立真空,启动后防止高中压缸内蒸汽漏入大气或轴承箱,并防止空气漏入低压缸。关于日起停模式下汽轮机轴封系统投运的探讨何琳原稿。川川投达州燃受了较大的局部热应力。经段时间运行观察来看,轴封蒸汽进汽条件偏激进。汽轮机热态启动时,采用现目前的轴封投运方式,高压轴封环存在安全风险。案例如下案例上表可见,当组次轴封系统投运过程中相关参数的变化趋势......”

3、“.....轴封在投运阶段中,因辅汽温度偏低,导致高压轴封环处急剧冷却轴封开始进汽时,高中压缸端壁温度高压轴封温度高中压缸胀差等参数变化较大。具体过程为高中压缸端壁金属温度小时内降低,高压轴封温度小时内降低,高中压缸端壁金属温汽轮机轴封系统介绍及其运行方式型机组汽轮机轴封蒸汽系统,设计参数为压力,温度。轴封系统作用是在机组启动前防止空气漏人汽轮机汽缸以利于建立真空,启动后防止高调度,运行方式主要为两班制运行,每日启停,承担电网调峰职能。由于川电网较为特殊,全网水电装机容量较大,因而夏季丰水期间......”

4、“.....探讨汽轮机热态启动下,轴封系统投运的优化。存在问题达州燃机轴封系统原调试期进汽条件设定为当辅汽压力大于温度小时内降低停机后高中压缸端壁金属温度与高压轴封温度差基本稳定在左右高中压缸胀差在小时内减小。案例说明轴封进汽过程中对高压轴封环及高压缸端壁温度影响较大轴封开始进汽时,高中压缸端壁温度高压轴封温度高中压缸胀差等参数变化较大。具体过程为高中压缸端壁金属温度小时内降低,高压轴封温度小时内降低,高中压缸端壁金属温机现为两台型燃气蒸汽联合循环机组,分别于年月和年月投产发电,总装机容量约......”

5、“.....运行方式主要为两班制运行,每日启停,承担电网调峰职能。由于川压轴封环均因冷热温差承受了较大的局部热应力。汽轮机轴封系统介绍及其运行方式型机组汽轮机轴封蒸汽系统,设计参数为压力,温度。轴封系统作用是在机组启动前防止空关于日起停模式下汽轮机轴封系统投运的探讨何琳原稿式,又要随时保持备用状态,以保障电网的安全稳定运行。在此状况下,针对夏季丰水期型燃气蒸汽联合循环机组日起停调峰的特点,探讨汽轮机热态启动下,轴封系统投运的优机现为两台型燃气蒸汽联合循环机组,分别于年月和年月投产发电,总装机容量约。机组由川电网调度,运行方式主要为两班制运行,每日启停,承担电网调峰职能......”

6、“.....轴封系统即可进行进汽暖管。川川投达州燃机现为两台型燃气蒸汽联合循环机组,分别于年月和年月投产发电,总装机容量约。机组由川电网相关参数趋势图上图是机组次轴封系统投运过程中相关参数的变化趋势。由组图可以看出纵向对比机组自然冷却过程和机组轴封投运过程,轴封在投运阶段中,因辅汽温度偏低,导度大于,当条件满足后,轴封供汽调阀方能实现自动控制,自动控制目标值为轴封母管压力。菱控制系统并未考虑设臵轴封供汽调阀闭锁条件允许开条件,故而轴封开始进汽时,高中压缸端壁温度高压轴封温度高中压缸胀差等参数变化较大......”

7、“.....高压轴封温度小时内降低,高中压缸端壁金属温电网较为特殊,全网水电装机容量较大,因而夏季丰水期间,达州燃机既要配合电网水电机组优先的调度方式,又要随时保持备用状态,以保障电网的安全稳定运行。在此状况下,针漏人汽轮机汽缸以利于建立真空,启动后防止高中压缸内蒸汽漏入大气或轴承箱,并防止空气漏入低压缸。关于日起停模式下汽轮机轴封系统投运的探讨何琳原稿。川川投达州燃高中压缸内蒸汽漏入大气或轴承箱,并防止空气漏入低压缸。关于日起停模式下汽轮机轴封系统投运的探讨何琳原稿。案例机组停运至下次启动期间轴封相关参数趋势图上图是机致高压轴封环处急剧冷却......”

8、“.....日起停模式下,从机组停运开始直至下次启动完成的整个过程中,特别是轴封投运过程中,高关于日起停模式下汽轮机轴封系统投运的探讨何琳原稿机现为两台型燃气蒸汽联合循环机组,分别于年月和年月投产发电,总装机容量约。机组由川电网调度,运行方式主要为两班制运行,每日启停,承担电网调峰职能。由于川壁金属温度与高压轴封温度差基本稳定在左右高中压缸胀差在小时内减小。案例说明轴封进汽过程中对高压轴封环及高压缸端壁温度影响较大。案例机组停运至下次启动期间轴封漏人汽轮机汽缸以利于建立真空,启动后防止高中压缸内蒸汽漏入大气或轴承箱,并防止空气漏入低压缸......”

9、“.....川川投达州燃高压轴封温度高中压缸胀差等参数变化较大。具体过程为高中压缸端壁金属温度小时内降低,高压轴封温度小时内降低,高中压缸端壁金属温度与高压轴封温度同时间点内的最大之差。结合防止电力生产重大事故的十项重点要求,第条要求机组热态启动投轴封供汽时,应根据缸温选择供汽汽源,以使供汽温度与金属温度相匹配。经段时间运度小时内降低停机后高中压缸端壁金属温度与高压轴封温度差基本稳定在左右高中压缸胀差在小时内减小。案例说明轴封进汽过程中对高压轴封环及高压缸端壁温度影响较大轴封开始进汽时......”

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