1、“.....使得其结构几何特性较图图中横坐标为扭转惯性矩,竖坐标分别为扭转基频静风临界风速变化率。可以看出,在定范围内提高加劲梁的抗扭刚度可显著提高结构整体抗扭刚度和结构静风临界风速,并且跨径越小,效果越明显。因此,对于各跨径人行悬索桥,纵横梁可通过改变构造参数来提高采用混凝土板式加劲梁的人行悬索桥,其跨径多在以下。混凝土板式加劲梁的扭转刚度和自重均相对较大,可在不设置斜拉索或抗风缆等抗风措施时较好的满足结构抗风性能要求。因此,建议在综合考虑经济性要求后,大跨径人行悬索桥可采用混凝土板式加劲梁。扭加劲梁形式在工程设计中适用范围有所区别,通过上面的计算分析,主要从静力方面给出不同加劲梁形式选型建议如下纵横梁式的适用范围较广,国内外采用该形式加劲梁的人行悬索桥的最大跨径为,但是需要根据跨径和所处地形特点调整结构采用的抗风措施跨径在人行悬索桥加劲梁的选型原稿行悬索桥加劲梁形式较多......”。

2、“.....本文探讨加劲梁刚度梁重和跨径等参数对结构整体刚度和静风稳定性的影响,从静风稳定性方面给出不同跨径人行悬索桥加劲梁选型建议,为设计提供定参考价值。关键词人行悬索桥加劲梁静风稳定性目高结构静风稳定性,但是力度较小钢桁梁构造参数对结构静风稳定性影响较大,各跨径人行悬索桥应用钢桁梁时需通过桁高桁宽以及杆件截面面积来满足抗风性能混凝土板式加劲梁和钢箱梁由于自身构造特点具有相对较大的扭转惯性矩,因此较容易满足抗风性能。刚度值。本文通过分析纵横梁钢桁梁混凝土板式加劲梁和钢箱梁等形式的刚度分布规律,统计加劲梁恒载集度,汇总结果如如表图。图中为箱梁,为混凝土板式加劲梁,为钢桁架梁,为纵横梁。人行悬索桥加劲梁的选型原稿。摘要人。扭转刚度对于不同跨径人行悬索桥,相同的加劲梁扭转刚度对整体抵抗扭转的效果不同。采取与竖弯刚度相同的分析方法......”。

3、“.....见图图。图中临界风速变化率为相对纵横梁最小扭转惯性矩对应临界风速的变,为混凝土板式加劲梁,为钢桁架梁,为纵横梁。人行悬索桥加劲梁的选型原稿。通过以上分析可得,对各跨径人行悬索桥,加劲梁采用钢箱梁或混凝土板式加劲梁较容易满足抗风性能要求,其次为钢桁梁,再次为纵横梁。钢桁梁和纵横梁率图图中横坐标为扭转惯性矩,竖坐标分别为扭转基频静风临界风速变化率。可以看出,在定范围内提高加劲梁的抗扭刚度可显著提高结构整体抗扭刚度和结构静风临界风速,并且跨径越小,效果越明显。因此,对于各跨径人行悬索桥,纵横梁可通过改变构造参数来提加劲梁刚度及荷载集度分布规律对于般箱梁或板梁,影响扭转中心的参数为截面形式以及尺寸,为其固有的几何特性,可通过计算公式或者有限元方法计算扭转中心的位置以及抗扭刚度。纵横梁和钢桁梁,由于组成截面的各杆件形心不在平面上,使得其结构几何特性较行悬索桥加劲梁选型建议......”。

4、“.....关键词人行悬索桥加劲梁静风稳定性目前人行悬索桥加劲梁形式比较多,其中应用较多的有纵横梁钢桁梁混凝土板式加劲梁和钢箱梁,但是在加劲梁在选型上尚未形成统标准。部分国内已建人行悬索桥凭经验架设不能正常使用。鉴于此,本文通过对国内外人行悬索桥的统计和分析,研究各加劲梁形式的刚度取值范围梁重取值范围,基于此,研究各加劲梁形式在人行悬索桥上的适用特点。并且,加劲梁对结构整体抗扭刚度的贡献大于结构整体抗弯刚度,这与文献中结论致。随着人行悬索桥加劲梁的选型原稿。表列出对不同跨径人行悬索桥,加劲梁重量变化引起静力扭转发散风速变化的斜率,即加劲梁重量每增加引起的静力扭转发散风速变化率,具有定参考价值。表静风临界风速变化率加劲梁选型分析及建议从抗风性能上来讲,不同率图图中横坐标为扭转惯性矩,竖坐标分别为扭转基频静风临界风速变化率。可以看出......”。

5、“.....并且跨径越小,效果越明显。因此,对于各跨径人行悬索桥,纵横梁可通过改变构造参数来提行悬索桥加劲梁形式较多,但是在选型方面尚未形成统标准。本文探讨加劲梁刚度梁重和跨径等参数对结构整体刚度和静风稳定性的影响,从静风稳定性方面给出不同跨径人行悬索桥加劲梁选型建议,为设计提供定参考价值。关键词人行悬索桥加劲梁静风稳定性目性,可通过计算公式或者有限元方法计算扭转中心的位置以及抗扭刚度。纵横梁和钢桁梁,由于组成截面的各杆件形心不在平面上,使得其结构几何特性较难根据般简化公式计算得到。本文分别采用等效抗扭刚度和李国豪教授提出的换算梁法,计算纵横梁和钢桁梁的各人行悬索桥加劲梁的选型原稿,设计理论明显滞后,已出现较严重的构件锈蚀损耗,如贵州务川楠木桥,木桥面板破损严重,不能正常使用。鉴于此,本文通过对国内外人行悬索桥的统计和分析,研究各加劲梁形式的刚度取值范围梁重取值范围,基于此......”。

6、“.....但是在选型方面尚未形成统标准。本文探讨加劲梁刚度梁重和跨径等参数对结构整体刚度和静风稳定性的影响,从静风稳定性方面给出不同跨径人行悬索桥加劲梁选型建议,为设计提供定参考价值。关键词人行悬索桥加劲梁静风稳定性目跨径下的竖弯基频,得到各加劲梁形式对不同跨径整体竖弯刚度的影响,计算结果见图。摘要人行悬索桥加劲梁形式较多,但是在选型方面尚未形成统标准。本文探讨加劲梁刚度梁重和跨径等参数对结构整体刚度和静风稳定性的影响,从静风稳定性方面给出不同跨径人以上分析可得,对各跨径人行悬索桥,加劲梁采用钢箱梁或混凝土板式加劲梁较容易满足抗风性能要求,其次为钢桁梁,再次为纵横梁。钢桁梁和纵横梁均可通过调整构造参数来提高静风稳定性,但是对不同跨径影响幅度不同,跨径越小影响越大。图静风临界风速变化径增大,结构静风稳定性急剧降低,并且较小......”。

7、“.....由以上分析可以得到,跨径改变时加劲梁对结构整体刚度的贡献存在较大差异。竖向刚度根据各加劲梁形式的竖弯刚度分布,通过有限元模型计算各加劲梁形式在不同率图图中横坐标为扭转惯性矩,竖坐标分别为扭转基频静风临界风速变化率。可以看出,在定范围内提高加劲梁的抗扭刚度可显著提高结构整体抗扭刚度和结构静风临界风速,并且跨径越小,效果越明显。因此,对于各跨径人行悬索桥,纵横梁可通过改变构造参数来提前人行悬索桥加劲梁形式比较多,其中应用较多的有纵横梁钢桁梁混凝土板式加劲梁和钢箱梁,但是在加劲梁在选型上尚未形成统标准。部分国内已建人行悬索桥凭经验架设,设计理论明显滞后,已出现较严重的构件锈蚀损耗,如贵州务川楠木桥,木桥面板破损严重,刚度值。本文通过分析纵横梁钢桁梁混凝土板式加劲梁和钢箱梁等形式的刚度分布规律,统计加劲梁恒载集度,汇总结果如如表图。图中为箱梁,为混凝土板式加劲梁,为钢桁架梁,为纵横梁......”。

8、“.....摘要人较难根据般简化公式计算得到。本文分别采用等效抗扭刚度和李国豪教授提出的换算梁法,计算纵横梁和钢桁梁的各项刚度值。本文通过分析纵横梁钢桁梁混凝土板式加劲梁和钢箱梁等形式的刚度分布规律,统计加劲梁恒载集度,汇总结果如如表图。图中为箱梁率恒载集度对于人行悬索桥,主缆提供的重力刚度相对般公路悬索桥主缆提供的重力刚度较小,此时加劲梁对结构重力刚度贡献较为显著。梁重在见图图。加劲梁刚度及荷载集度分布规律对于般箱梁或板梁,影响扭转中心的参数为截面形式以及尺寸,为其固有的几何特人行悬索桥加劲梁的选型原稿行悬索桥加劲梁形式较多,但是在选型方面尚未形成统标准。本文探讨加劲梁刚度梁重和跨径等参数对结构整体刚度和静风稳定性的影响,从静风稳定性方面给出不同跨径人行悬索桥加劲梁选型建议,为设计提供定参考价值。关键词人行悬索桥加劲梁静风稳定性目构静风稳定性......”。

9、“.....各跨径人行悬索桥应用钢桁梁时需通过桁高桁宽以及杆件截面面积来满足抗风性能混凝土板式加劲梁和钢箱梁由于自身构造特点具有相对较大的扭转惯性矩,因此较容易满足抗风性能。通过刚度值。本文通过分析纵横梁钢桁梁混凝土板式加劲梁和钢箱梁等形式的刚度分布规律,统计加劲梁恒载集度,汇总结果如如表图。图中为箱梁,为混凝土板式加劲梁,为钢桁架梁,为纵横梁。人行悬索桥加劲梁的选型原稿。摘要人转刚度对于不同跨径人行悬索桥,相同的加劲梁扭转刚度对整体抵抗扭转的效果不同。采取与竖弯刚度相同的分析方法,得到各加劲梁形式对不同跨径整体抗扭刚度和静风稳定性的影响,见图图。图中临界风速变化率为相对纵横梁最小扭转惯性矩对应临界风速的变化率以下时可不采取抗风措施跨径在范围内,可通过采用混凝土桥面板及增加其他配重措施来满足抗风要求跨径在范围内,建议结合经济性要求,对结构布置斜拉索或抗风缆措施跨径大于时......”。