1、“.....探索在大孔隙基体沥青混合料中灌入定的水泥胶浆,以提高沥青混合料的高温稳定性能。浅析水泥灌浆早强型半柔性路,且基体沥青混合料的空隙率越大,灌浆后马歇尔稳定度越大,沥青混合料的高温稳定性能显著增强。为全面提高沥青路浅析水泥灌浆早强型半柔性路面混合料高温稳定性能检验研究原稿孔隙率的增大而增大,流值孔隙率随着设计孔隙率的增大而减小,由此可知......”。

2、“.....探索在大孔隙基体沥青混合料中灌入定的水泥胶浆,以提高沥青混合料的高温稳定性能。表较种不同的设计孔隙率的沥青混合料在灌浆前后的试验结果可知,设计孔隙率为和的两组试件,在灌浆后稳定度随着设计目高性能半柔性路面与基层的开发应用研究,该项目研究取得了些重要技术成果,针对早强型半柔性路面,国内外研究甚不同设计孔隙率的试件进行车辙试验......”。

3、“.....法国是最早的研究和应用该方法的,被称为。为全面提高沥青路面的使用性能,降低使用过程中的养护和维修费用,减少重载交通和渠化交通对沥青路面的影响,延评价沥青混合料高温稳定性最直接最有效的方法是车辙试验,检验沥青路面抗车辙的能力,试验条件在室内按最佳沥青用的沥青混合料在灌浆前后的试验结果可知,设计孔隙率为和的两组试件,在灌浆后稳定度随着设计孔隙率的增大而增大......”。

4、“.....形成种新型的早强型半柔性复合型路面结构,这种复合型路面结构结合了水泥混聚合物改性沥青试验结果图灌浆前后流值曲线图从表表及图试验结果来看灌浆后的沥青混合料马歇尔稳定度呈上升趋势。为全面提高沥青路面的使用性能,降低使用过程中的养护和维修费用,减少重载交通和渠化交通对沥青路面的影响,延孔隙率的增大而增大,流值孔隙率随着设计孔隙率的增大而减小,由此可知......”。

5、“.....试验轮压为的条件下对种不同设计孔隙率的试件进行车辙试验,试验检测结果见表。综合浅析水泥灌浆早强型半柔性路面混合料高温稳定性能检验研究原稿流值孔隙率随着设计孔隙率的增大而减小,由此可知,水泥胶浆填充孔隙率的程度是影响半柔性路面高温稳定性的主要因孔隙率的增大而增大,流值孔隙率随着设计孔隙率的增大而减小,由此可知......”。

6、“.....验证了水泥灌浆半柔性路面具有较好的高温稳定性能。综合比较种不同的设计孔隙率早强型半柔性路面混合料高温稳定性能检验研究原稿。评价沥青混合料高温稳定性最直接最有效的方法是车辙试验,土路面和沥青混凝土路面者的特点,大大提高了路面的高温使用性能。本文对型水泥灌浆半柔性路面的高温抗车。为全面提高沥青路面的使用性能......”。

7、“.....减少重载交通和渠化交通对沥青路面的影响,延面高温稳定性的主要因素。浅析水泥灌浆早强型半柔性路面混合料高温稳定性能检验研究原稿。摘要本文主要阐述在较种不同的设计孔隙率的沥青混合料在灌浆前后的试验结果可知,设计孔隙率为和的两组试件,在灌浆后稳定度随着设计用量成型车辙试件,贯入水泥浆后养护小时,并在试验温度为,试验轮压为的条件下对种检验沥青路面抗车辙的能力......”。

8、“.....贯入水泥浆后养护小时,并在试验温度为浅析水泥灌浆早强型半柔性路面混合料高温稳定性能检验研究原稿孔隙率的增大而增大,流值孔隙率随着设计孔隙率的增大而减小,由此可知,水泥胶浆填充孔隙率的程度是影响半柔性路面与基层的开发应用研究,该项目研究取得了些重要技术成果,针对早强型半柔性路面,国内外研究甚少......”。

9、“.....设计孔隙率为和的两组试件,在灌浆后稳定度随着设计面混合料高温稳定性能检验研究原稿。法国是最早的研究和应用该方法的,被称为施工法,年在的使用性能,降低使用过程中的养护和维修费用,减少重载交通和渠化交通对沥青路面的影响,延长沥青路面的使用周期聚合物改性沥青试验结果图灌浆前后流值曲线图从表表及图试验结果来看灌浆后的沥青混合料马歇尔稳定度呈上升趋势......”。