1、“.....堆焊尺寸,堆焊探伤要求是可行的也是必要的,改为坡口焊接形式同时做探伤,从而有效地减少了焊接变形。加工法兰面板。要想从根本上解决水平轮支架及装配支座法兰面板平整度偏差问题,必须是加工法兰面,具体来说,就是将水平轮支架和装配支座分别做成组件焊接完成,然后送金工车间加工焊缝,每条焊缝侧坡口焊另侧清根后再焊接,比普通角焊缝收缩量大倍,很难完全精确控制,因此经常出现尺寸偏差现象。小车架水平轮支架及装配支座质量问题解析原稿。增加支座的厚度余量。美国长滩项目水平轮支架,没有装配支座,通过压盖与支架组成圆形轴孔来固定水平轮的座法兰板厚度上预留余量加工余量,保证法兰面板加工后厚度不减薄。结束语总之,水平轮支架和装配支座的制作质量是受多种因素影响的,在实际制作过程中,必须严格把关,控制好每个流程,持续改进提升质量追求零缺陷......”。

2、“.....对重磅板件件的外圆内侧进行堆焊,堆焊尺寸,堆焊时按照要求,焊前预热焊后保温缓冷,焊后打磨平整光滑,最后按照划线中心点加工件件的余量。科特迪瓦小车架,水平轮支架法兰面板平整度偏差,导致与装配支座产生间隙贴合面不严实,解决办法是,对支架法轨道之间的开档尺寸偏差小于时,可以通过增加或减少加工余量来调整水平轮,从而保证水平轮距离轨道内侧面符合要求。优化图纸焊接要求。水平轮装配支座上下固定板件件与法兰面板件的焊接要求,工艺技术部门经过分析计算,认为取消探伤要求是可行的也是必要的,改为装配支座时,必须严格控制装配焊接过程,从而保证质量合格。马来西亚小车架,完工划线时发现,海右侧水平轮装配支座重磅板件件中心点距离底板件的尺寸比图纸要求偏小,图纸要求尺寸是,实际尺寸为,导致重磅板在加工后边大边小,反馈工艺技术部门,最后的工艺解决方案经常发生的质量问题是......”。

3、“.....是通过腰形螺栓孔与焊接在小车架上的支架配对的,装配支座最常发生的质量问题就是重磅板中心点出现偏差,即实际重磅板中心偏离图纸要求的中心点。图纸要求水平轮距离小车运行轨超过,继续校火,直至平整度偏差控制在之内,同位臵校火次数不超过次。小车架水平轮支架及装配支座质量问题解析原稿。上海振华重工集团股份有限公司长兴分公司摘要在岸桥小车总成结构中,水平轮的作用是防止车轮在轨道上运行时左右跑偏,其重要性不言而喻,水平轮的尺寸为,尺寸精确度要求较高,这就要求车间在制作水平轮支架和装配支座时,必须严格控制装配焊接过程,从而保证质量合格。增加支座的厚度余量。美国长滩项目水平轮支架,没有装配支座,通过压盖与支架组成圆形轴孔来固定水平轮的轮轴,轴孔加工余量超过,当支架与马来西亚小车架,完工划线时发现,海右侧水平轮装配支座重磅板件件中心点距离底板件的尺寸比图纸要求偏小......”。

4、“.....实际尺寸为,导致重磅板在加工后边大边小,反馈工艺技术部门,最后的工艺解决方案是,对重磅板件件的外圆内侧进行堆焊,堆焊尺寸,堆焊支座结构复杂,重磅板加工余量偏小而且加工余量全部在重磅板外侧,因此必须保证开档尺寸正好或者偏大,不能偏小,旦尺寸控制不好或者焊接收缩过大,就会造成开档尺寸小于图纸要求,给后续的加工带来困难。具体实例分析韩国小车架,海左侧水平轮支架距离车轮中心的尺寸,须保证开档尺寸正好或者偏大,不能偏小,旦尺寸控制不好或者焊接收缩过大,就会造成开档尺寸小于图纸要求,给后续的加工带来困难。具体实例分析韩国小车架,海左侧水平轮支架距离车轮中心的尺寸,比图纸要求偏低,而装配支座需按照图纸要求尺寸定位,由于支架已经焊口焊接形式同时做探伤,从而有效地减少了焊接变形。加工法兰面板。要想从根本上解决水平轮支架及装配支座法兰面板平整度偏差问题,必须是加工法兰面,具体来说......”。

5、“.....然后送金工车间加工法兰面板,前提是,在水平轮支架和装配的尺寸为,尺寸精确度要求较高,这就要求车间在制作水平轮支架和装配支座时,必须严格控制装配焊接过程,从而保证质量合格。增加支座的厚度余量。美国长滩项目水平轮支架,没有装配支座,通过压盖与支架组成圆形轴孔来固定水平轮的轮轴,轴孔加工余量超过,当支架与,对重磅板件件的外圆内侧进行堆焊,堆焊尺寸,堆焊时按照要求,焊前预热焊后保温缓冷,焊后打磨平整光滑,最后按照划线中心点加工件件的余量。科特迪瓦小车架,水平轮支架法兰面板平整度偏差,导致与装配支座产生间隙贴合面不严实,解决办法是,对支架法差装配支座也叫配对支座,是通过腰形螺栓孔与焊接在小车架上的支架配对的,装配支座最常发生的质量问题就是重磅板中心点出现偏差,即实际重磅板中心偏离图纸要求的中心点。图纸要求水平轮距离小车运行轨道的尺寸为,尺寸精确度要求较高......”。

6、“.....而装配支座需按照图纸要求尺寸定位,由于支架已经焊接在小车架上了,尺寸无法变动,只能通过调整装配支座的尺寸来保证图纸要求,即需要装配支座高出支架。图纸要求支架和装配支座上平面是对齐的,因此需要将水平轮支架开刀上调,或者在上平面堆焊,对重磅板件件的外圆内侧进行堆焊,堆焊尺寸,堆焊时按照要求,焊前预热焊后保温缓冷,焊后打磨平整光滑,最后按照划线中心点加工件件的余量。科特迪瓦小车架,水平轮支架法兰面板平整度偏差,导致与装配支座产生间隙贴合面不严实,解决办法是,对支架法,应多措并举,严格控制现场的质量。严格按照图纸要求制作。车间来料检查材质尺寸规格,将水平轮支架和装配支座做成组件,保证定位尺寸坡口和装配间隙合格。小车架水平轮支架及装配支座质量问题解析原稿。非常规项目水平轮装配支座......”。

7、“.....上海振华重工集团股份有限公司长兴分公司摘要在岸桥小车总成结构中,水平轮的作用是防止车轮在轨道上运行时左右跑偏,其重要性不言而喻,水平轮是通过支架和装配支座定位在小车架上,如何有效的控制水平轮支架和装配支接在小车架上了,尺寸无法变动,只能通过调整装配支座的尺寸来保证图纸要求,即需要装配支座高出支架。图纸要求支架和装配支座上平面是对齐的,因此需要将水平轮支架开刀上调,或者在上平面堆焊。预防和改进措施为保证水平轮支架和装配支座的尺寸及法兰面平面度合的尺寸为,尺寸精确度要求较高,这就要求车间在制作水平轮支架和装配支座时,必须严格控制装配焊接过程,从而保证质量合格。增加支座的厚度余量。美国长滩项目水平轮支架,没有装配支座,通过压盖与支架组成圆形轴孔来固定水平轮的轮轴,轴孔加工余量超过,当支架与面板进行火焰校正,校火区冷却之后复测平整度,如果偏差超过,继续校火......”。

8、“.....同位臵校火次数不超过次。非常规项目水平轮装配支座,比如美国长滩澳大利亚等项目桥吊小车架,支座结构复杂,重磅板加工余量偏小而且加工余量全部在重磅板外侧,因此装配支座时,必须严格控制装配焊接过程,从而保证质量合格。马来西亚小车架,完工划线时发现,海右侧水平轮装配支座重磅板件件中心点距离底板件的尺寸比图纸要求偏小,图纸要求尺寸是,实际尺寸为,导致重磅板在加工后边大边小,反馈工艺技术部门,最后的工艺解决方案焊时按照要求,焊前预热焊后保温缓冷,焊后打磨平整光滑,最后按照划线中心点加工件件的余量。科特迪瓦小车架,水平轮支架法兰面板平整度偏差,导致与装配支座产生间隙贴合面不严实,解决办法是,对支架法兰面板进行火焰校正,校火区冷却之后复测平整度,如果偏的尺寸及法兰面平面度,是保证水平轮能否正常运行的关键。关键词小车架水平轮支架装配支座尺寸平整度质量概述大部分小车架上都有水平轮......”。

9、“.....分别左右对称分布在小车架两侧。水平轮支架经常发生的质量问题是,法兰面平整度超差支架水平方向及竖直方向尺寸偏小车架水平轮支架及装配支座质量问题解析原稿,对重磅板件件的外圆内侧进行堆焊,堆焊尺寸,堆焊时按照要求,焊前预热焊后保温缓冷,焊后打磨平整光滑,最后按照划线中心点加工件件的余量。科特迪瓦小车架,水平轮支架法兰面板平整度偏差,导致与装配支座产生间隙贴合面不严实,解决办法是,对支架法兰面板,前提是,在水平轮支架和装配支座法兰板厚度上预留余量加工余量,保证法兰面板加工后厚度不减薄。结束语总之,水平轮支架和装配支座的制作质量是受多种因素影响的,在实际制作过程中,必须严格把关,控制好每个流程,持续改进提升质量追求零缺陷。参考文献起重装配支座时,必须严格控制装配焊接过程,从而保证质量合格。马来西亚小车架,完工划线时发现,海右侧水平轮装配支座重磅板件件中心点距离底板件的尺寸比图纸要求偏小......”。