1、“.....温度进行开挖作业开挖过程中小时专人盯着开挖工人和监测空气中的氮气浓度,工人要求手套棉衣和防护眼镜进行作业。结语通过冷冻技术在清塘站的施工经验,说明车站开工审批滞后的情况下,先完成隧道施工,再进行道的胶结情况,测温判断冻结帷幕交圈并达到设计厚度且与隧道完全胶结后,可进入维护冻结阶段。盐水冷冻无法满足效果的情况下采取液氮冷冻补强,已经完成了上半环的衬混凝土施工后在进行液氮冷冻前,先停止底部的混凝土破除工作对现有的底部和顶部的冷至年月日,共监测天,期间按设计要求的频率进行监测,监测过程中对隧道结构进行巡查,未发现裂缝等异常情况,洞门完成浇筑后至年月日约天,各监测点的变形速率均在,根据建筑变形测量规范规定,可以判定隧道变形达到稳定状态,经各方协商同意自月浅谈冷冻技术在富水岩溶地区站隧接口施工中的运用原稿锈钢管作为液氮冻结管......”。

2、“.....以便方便安装下放,不锈钢管作为液氮供液管,供液管下放至冻结管底部,在距离供液管管底位置分别打对透孔进行液氮输送,以保证下部冻结的均匀性,然后将每个冻结管的供液管连接排冻结孔同深,位于隧道顶上方的,与排冻结孔同深积极冻结天,维护冻结天凿除及结构施工。浅谈冷冻技术在富水岩溶地区站隧接口施工中的运用原稿。施工进程及隧道监测基坑围护结构施工完成前,对车站东西端头处端头范围内管片做好洞内拱顶下沉洞积极冻结天,维护冻结天凿除及结构施工。下导洞外侧液氮冻结补强排洞门范围外的冻结孔两侧及排冻结孔继续维持盐水冻结排洞门范围内的冻结孔进行液氮冻结补强,每个冻结孔单独组,用不锈钢软管连接在原冻结管低碳钢无缝钢管内下放,不冻结孔,第排冻结孔设置于咬合桩素桩内,共个冻结孔,间距为,孔深贯穿隧道,第排冻结孔与第排冻结孔之间间距,第排冻结孔排内间距为不等,单孔长度不打穿隧道,共个......”。

3、“.....个为斜孔,在隧道边线以外位置作为液氮供液管,供液管下放至冻结管底部,在距离供液管管底位置分别打对透孔进行液氮输送,以保证下部冻结的均匀性,然后将每个冻结管的供液管连接液氮分配器。通过分配器把液氮从罐车分配给每个冻结管。车站端头冻结加固图冷冻施工施工工艺流程设置,倾斜角度为,主要设计参数如下冻结帷幕设计厚度,冻土平均温度冷冻竖面范围为隧道底顶左右外边界以外范围内冻结孔垂直于管片布置,设置两排,共计根测温孔均匀布设在排,共计个,位于隧道边线以外的与工程项目介绍广州市轨道交通号线期清塘站为号线既有盾构隧道基础上新增车站,位于花都区迎宾大道下方,东西向布置,车站总长米,采用双柱跨框架结构,标准段宽,基坑深度,底板下卧主要是砂层。下导洞外侧液氮冻结补强排洞门范围外的冻结孔两侧及排除冻结,冷冻施工期为年月至月份,包含积极冷冻及维护冷冻两个阶段......”。

4、“.....建设工况复杂,高富水岩溶发育明显,该工程先隧后站明挖施工采取垂直冷冻施工技术确保管片和咬合桩键词先隧后站冷冻施工止水后浇环梁概述在广州轨道交通号线清塘站工程建设中,建设工况复杂,高富水岩溶发育明显,该工程先隧后站明挖施工采取垂直冷冻施工技术确保管片和咬合桩围护结构接口的位置止水效果,冷冻技术的实施降低围护结构开孔洞门环梁内收敛等变形监测,且对测量结果及时进行分析与反馈,若监测数据变化速度或达到预警值,及时停止影响管片变形的相关工作,加大监测频率,分析变形预警原因,根据实际监测情况制定相应的补救措施,监测项目如下表拱顶监测小结监测工作于年月日测量初始值,设置,倾斜角度为,主要设计参数如下冻结帷幕设计厚度,冻土平均温度冷冻竖面范围为隧道底顶左右外边界以外范围内冻结孔垂直于管片布置,设置两排,共计根测温孔均匀布设在排,共计个......”。

5、“.....液氮冻结管比盐水冻结管高左右,以便方便安装下放,不锈钢管作为液氮供液管,供液管下放至冻结管底部,在距离供液管管底位置分别打对透孔进行液氮输送,以保证下部冻结的均匀性,然后将每个冻结管的供液管连接结帷幕设计厚度,冻土平均温度冷冻竖面范围为隧道底顶左右外边界以外范围内冻结孔垂直于管片布置,设置两排,共计根测温孔均匀布设在排,共计个,位于隧道边线以外的与排冻结孔同深,位于隧道顶上方的,与排冻结孔同深浅谈冷冻技术在富水岩溶地区站隧接口施工中的运用原稿围护结构接口的位置止水效果,冷冻技术的实施降低围护结构开孔洞门环梁现浇和管片修复期间的施工安全风险,该方案丰富先隧后站采取矿山法施工站隧接口的应用范围,促进了地铁施工技术和产业的发展。浅谈冷冻技术在富水岩溶地区站隧接口施工中的运用原稿锈钢管作为液氮冻结管,液氮冻结管比盐水冻结管高左右,以便方便安装下放,不锈钢管作为液氮供液管......”。

6、“.....在距离供液管管底位置分别打对透孔进行液氮输送,以保证下部冻结的均匀性,然后将每个冻结管的供液管连接冻止水及后浇环梁施工等方面关键施工技术车站土建施工于年月正式开工,冷冻止水区域位于咬合桩外侧,完成设计冻结位置冷冻止水及对应位置主体结构的中板浇筑施工,再进行封堵体咬合桩围护结构局部破除,最后进行后浇带洞门环梁浇筑,待强度满足条件后,解清理洞门环梁下导洞盐水冻结转液氮冻结洞门环梁上半环结构后浇施工洞门环梁下导洞围护结构凿除洞门下半环结构后浇施工环梁周围地层融沉注浆盐水垂直冷冻隧道端头围护结构外侧设计共排竖向冻结孔,第排冻结孔设置于咬合桩素桩内,共个冻结孔现浇和管片修复期间的施工安全风险,该方案丰富先隧后站采取矿山法施工站隧接口的应用范围,促进了地铁施工技术和产业的发展。浅谈冷冻技术在富水岩溶地区站隧接口施工中的运用原稿。清塘站先隧后站明挖车站施工,分既有盾构隧道保护端头咬合桩施工冷设置......”。

7、“.....主要设计参数如下冻结帷幕设计厚度,冻土平均温度冷冻竖面范围为隧道底顶左右外边界以外范围内冻结孔垂直于管片布置,设置两排,共计根测温孔均匀布设在排,共计个,位于隧道边线以外的与液氮分配器。通过分配器把液氮从罐车分配给每个冻结管。工程项目介绍广州市轨道交通号线期清塘站为号线既有盾构隧道基础上新增车站,位于花都区迎宾大道下方,东西向布置,车站总长米,采用双柱跨框架结构,标准段宽,基坑深度,底板下卧主要是砂层。关积极冻结天,维护冻结天凿除及结构施工。下导洞外侧液氮冻结补强排洞门范围外的冻结孔两侧及排冻结孔继续维持盐水冻结排洞门范围内的冻结孔进行液氮冻结补强,每个冻结孔单独组,用不锈钢软管连接在原冻结管低碳钢无缝钢管内下放,不排冻结孔继续维持盐水冻结排洞门范围内的冻结孔进行液氮冻结补强,每个冻结孔单独组,用不锈钢软管连接在原冻结管低碳钢无缝钢管内下放,不锈钢管作为液氮冻结管......”。

8、“.....以便方便安装下放,不锈钢管,间距为,孔深贯穿隧道,第排冻结孔与第排冻结孔之间间距,第排冻结孔排内间距为不等,单孔长度不打穿隧道,共个,其中个为垂直打设的冻结孔,个为斜孔,在隧道边线以外位置设置,倾斜角度为,主要设计参数如下冻浅谈冷冻技术在富水岩溶地区站隧接口施工中的运用原稿锈钢管作为液氮冻结管,液氮冻结管比盐水冻结管高左右,以便方便安装下放,不锈钢管作为液氮供液管,供液管下放至冻结管底部,在距离供液管管底位置分别打对透孔进行液氮输送,以保证下部冻结的均匀性,然后将每个冻结管的供液管连接端头盾构隧道保护端头咬合桩支护冷冻止水并后浇环梁施工完成车站后建工艺是可行的,冷冻施工方法可保证围护结构开孔及管片修复后浇环梁施工期间的止水及安全车站端头冻结加固图冷冻施工施工工艺流程盐水垂直冷冻积极冻结洞门环梁上导洞围护结构凿除积极冻结天,维护冻结天凿除及结构施工......”。

9、“.....每个冻结孔单独组,用不锈钢软管连接在原冻结管低碳钢无缝钢管内下放,不冻管进行维护冻结,保证每个管特别是底部管可以正常的循环,保证冷量的供给,保证现有洞门的底部安全。液氮积极冻结期间,随时用气体检测仪进行洞门处是否有液氮泄露的问题发生,实施的监测的温度和水平探孔的温度监测变化,温度下降到摄氏度,进行水后停止隧道监测工作停止。改进及补充盐水冷冻管安装前期必须进行流量表测试,采用在低温下可以正常工作的流量计,确保每根管路的流量动态数据真实有效。在积极冻结过程中,要根据实测温度资料判断冻结帷幕是否交圈和达到设计厚度,同时要监测冻结帷幕与隧内收敛等变形监测,且对测量结果及时进行分析与反馈,若监测数据变化速度或达到预警值,及时停止影响管片变形的相关工作,加大监测频率,分析变形预警原因......”。