1、“.....通过反算法并结山西建筑,。摘要抗滑桩是滑坡治理中最常用的种工程措施,它通过自身强度及地基抗力的共同作用来抵消或减小滑坡土体的位移及下滑趋势,达到预期的滑坡治理效果。抗滑桩具有自身强度高设桩灵活形式多样能快速产生抗滑作用等优点。本文结合既有杭深线田螺大桥温州端桥台锥坡容易坍塌,设臵护壁是非常有必要的,应当引起足够重视。参考文献颜学明地质灾害滑坡治理工程中抗滑桩的应用建材发展导向,艾挥,吴红刚,冯文强等冠梁约束型抗滑桩与普通抗滑桩的抗震性能对比试验研究防灾减灾工程学报铁路路基支挡结构设计规范北京中国铁道大桥温州端,位于福建省宁德市云淡门岛南端,桥台下行锥坡为级浆砌片石护锥,级锥坡高约,坡率,平台宽级锥坡高约,坡率,平台宽级锥坡高约,坡率,坡脚平台宽,平台外侧为防护栅栏坡脚为浆砌片石脚墙,高。护锥底部至海岸为自然边坡无防护。受降雨影响......”。

2、“.....其主要成因为土体结构差。锥坡回填土主要为含砾粉质黏土花岗岩全风化土,施工回填过程压实度不足,结构较为松散,且位于斜坡上,自身稳定性差,易渗水下滑。锥坡下部自然边坡为含砾粉质黏土及花岗岩全风化层,降雨入渗后发生坍塌滑动,导致上部锥坡基础失稳而发生应当引起足够重视。参考文献颜学明地质灾害滑坡治理工程中抗滑桩的应用建材发展导向,艾挥,吴红刚,冯文强等冠梁约束型抗滑桩与普通抗滑桩的抗震性能对比试验研究防灾减灾工程学报铁路路基支挡结构设计规范北京中国铁道出版社,刘超,娜仁高娃,王甲勇抗滑筋混凝土。假设桩底边界条件为铰支端,桩身受力为矩形分布,水平土压力取,抗弯安全系数取。病害成因分析既有杭深线田螺大桥温州端位于海岸丘坡上,自然坡度较陡,坡面为浅层含砾粉质黏土及厚层花岗岩全风化层。受强降雨入渗影响,锥坡坡脚土体发生坍塌滑动,锥坡上部出现动病害治理中的设计方法......”。

3、“.....关键词抗滑桩既有线锥坡滑动治理堆积体引言受强降雨及运行车辆动荷载作用影响,既有线边坡常常出现开裂下挫浅层溜坍深层滑动等病害,严重影响既有线的行车安全。对局部开裂下挫浅层溜坍坡坡脚脚墙外侧,桩长,桩身外露,桩身内力及变形计算采用地基系数法。桩身材料采用钢筋混凝土。假设桩底边界条件为铰支端,桩身受力为矩形分布,水平土压力取,抗弯安全系数取。抗滑桩在既有铁路桥台锥坡滑动治理中的应用原稿。摘要抗滑桩是滑坡治理中最常用的种等病害,目前主要通过采用框架梁锚杆锚索挡墙及注浆等措施进行加固,这种方式经济合理施工简便,能有效抑制边坡的进步开裂下挫和滑动。桩间设臵圈梁能更好的发挥桩的整体性作用,减小桩顶及桩间土的位移。堆积体滑坡治理中,桩孔开挖往往容易坍塌......”。

4、“.....安全系数取,设计荷载主要考虑滑体重力地下水压力锚固地层抗力等因素,不考虑地震力及桩侧摩阻力。锥坡滑体及滑动面的岩土体抗剪强度指标采用综合内摩擦角,通过反算法并结土花岗岩全风化土,施工回填过程压实度不足,结构较为松散,且位于斜坡上,自身稳定性差,易渗水下滑。锥坡下部自然边坡为含砾粉质黏土及花岗岩全风化层,降雨入渗后发生坍塌滑动,导致上部锥坡基础失稳而发生开裂下滑。地下水作用。在短时间强降雨作用下,下部强风化花岗体结构越来越松散,因此动荷载作用也是诱发锥坡开裂下滑的因素之。桩身配筋桩背侧纵向受力主筋采用的螺纹钢筋,单排设臵,共束,每束由根螺纹钢筋组成,束筋钢筋之间应紧贴,沿纵向每隔点焊成束。为满足抗滑桩受力要求,桩两侧及正面设臵的桩在高速公路滑坡治理中的应用山东交通科技,王首智,朱丹微型组合抗滑桩联系梁的受力及效果分析路基工程,郭震山,赵建斌......”。

5、“.....尚本峰谈抗滑桩的力学机理研究现状山西建筑,。工程概况既有杭深线田等病害,目前主要通过采用框架梁锚杆锚索挡墙及注浆等措施进行加固,这种方式经济合理施工简便,能有效抑制边坡的进步开裂下挫和滑动。桩间设臵圈梁能更好的发挥桩的整体性作用,减小桩顶及桩间土的位移。堆积体滑坡治理中,桩孔开挖往往容易坍塌,设臵护壁是非常有必要的裂下滑,其主要成因为土体结构差。锥坡回填土主要为含砾粉质黏土花岗岩全风化土,施工回填过程压实度不足,结构较为松散,且位于斜坡上,自身稳定性差,易渗水下滑。锥坡下部自然边坡为含砾粉质黏土及花岗岩全风化层,降雨入渗后发生坍塌滑动,导致上部锥坡基础失稳而发生动面的综合内摩擦角。剩余下滑力计算模型见图。经计算,剩余下滑力为。图剩余下滑力计算模型桩身受力计算抗滑桩采用矩形截面,截面尺寸,桩间距桩中桩中为,设臵于锥坡坡脚脚墙外侧,桩长,桩身外露......”。

6、“.....桩身材料采用钢抗滑桩在既有铁路桥台锥坡滑动治理中的应用原稿层相当于隔水层,导致上部土体入渗水不能及时排出,造成土体含水量大大增加。在水的浸泡作用下,土体趋于饱和状态,导致其抗剪强度大幅度下降而失稳。动荷载作用。动车长期运行产生的震动作用,也会导致锥坡土体结构越来越松散,因此动荷载作用也是诱发锥坡开裂下滑的因素裂下滑,其主要成因为土体结构差。锥坡回填土主要为含砾粉质黏土花岗岩全风化土,施工回填过程压实度不足,结构较为松散,且位于斜坡上,自身稳定性差,易渗水下滑。锥坡下部自然边坡为含砾粉质黏土及花岗岩全风化层,降雨入渗后发生坍塌滑动,导致上部锥坡基础失稳而发生滑动治理中的应用原稿。病害成因分析既有杭深线田螺大桥温州端位于海岸丘坡上,自然坡度较陡,坡面为浅层含砾粉质黏土及厚层花岗岩全风化层。受强降雨入渗影响,锥坡坡脚土体发生坍塌滑动,锥坡上部出现开裂下滑,其主要成因为土体结构差......”。

7、“.....对局部开裂下挫浅层溜坍等病害,目前主要通过采用框架梁锚杆锚索挡墙及注浆等措施进行加固,这种方式经济合理施工简便,能有效抑制边坡的进步开裂下挫和滑动。抗滑桩设计剩余下滑力计算采用铁路路基支挡结构设计规范推荐的传递系数法计算锥坡剩螺纹钢筋作为纵向受力钢筋。箍筋间距,采用的螺纹钢筋。桩身配筋详见桩截面钢筋布臵示意图图。图桩截面钢筋布臵示意图锁口与护壁桩孔设钢筋混凝土护壁,护壁节长,土石分界及滑动面处不能分节。桩井口设臵钢筋混凝土锁口,高。抗滑桩在既有铁路桥台锥等病害,目前主要通过采用框架梁锚杆锚索挡墙及注浆等措施进行加固,这种方式经济合理施工简便,能有效抑制边坡的进步开裂下挫和滑动。桩间设臵圈梁能更好的发挥桩的整体性作用,减小桩顶及桩间土的位移。堆积体滑坡治理中,桩孔开挖往往容易坍塌,设臵护壁是非常有必要的开裂下滑。地下水作用。在短时间强降雨作用下......”。

8、“.....导致上部土体入渗水不能及时排出,造成土体含水量大大增加。在水的浸泡作用下,土体趋于饱和状态,导致其抗剪强度大幅度下降而失稳。动荷载作用。动车长期运行产生的震动作用,也会导致锥坡筋混凝土。假设桩底边界条件为铰支端,桩身受力为矩形分布,水平土压力取,抗弯安全系数取。病害成因分析既有杭深线田螺大桥温州端位于海岸丘坡上,自然坡度较陡,坡面为浅层含砾粉质黏土及厚层花岗岩全风化层。受强降雨入渗影响,锥坡坡脚土体发生坍塌滑动,锥坡上部出现结合工程经验确定。反算综合内摩擦角时,安全系数取,土体容重取。经反算,确定锥坡滑体及滑动面的综合内摩擦角。剩余下滑力计算模型见图。经计算,剩余下滑力为。图剩余下滑力计算模型桩身受力计算抗滑桩采用矩形截面,截面尺寸,桩间距桩中桩中为,设臵于余下滑力。安全系数取,设计荷载主要考虑滑体重力地下水压力锚固地层抗力等因素,不考虑地震力及桩侧摩阻力......”。

9、“.....通过反算法并结合工程经验确定。反算综合内摩擦角时,安全系数取,土体容重取。经反算,确定锥坡滑体及抗滑桩在既有铁路桥台锥坡滑动治理中的应用原稿裂下滑,其主要成因为土体结构差。锥坡回填土主要为含砾粉质黏土花岗岩全风化土,施工回填过程压实度不足,结构较为松散,且位于斜坡上,自身稳定性差,易渗水下滑。锥坡下部自然边坡为含砾粉质黏土及花岗岩全风化层,降雨入渗后发生坍塌滑动,导致上部锥坡基础失稳而发生滑动治理工程实例,介绍了抗滑桩在既有线堆积体滑动病害治理中的设计方法,为抗滑桩在同类病害治理中的应用提供借鉴和经验参考。关键词抗滑桩既有线锥坡滑动治理堆积体引言受强降雨及运行车辆动荷载作用影响,既有线边坡常常出现开裂下挫浅层溜坍深层滑动等病害,严筋混凝土。假设桩底边界条件为铰支端,桩身受力为矩形分布,水平土压力取,抗弯安全系数取......”。