1、“.....粉土层,粉砂夹粉层,以及其下的粉质粘土候有侥幸心理,或者采用盲目的加固措施,引起严重的地灾发生,甚至人员伤亡。图个面波剖面上的频散曲线在复杂的地质条件下,基阶模态波能量团的不连续,基本上是地质体不连续造成的。结合地质资料来处理面波频散曲线本文提及场地的地勘资料揭示,场地硬化路面下为第系松沉降水土流失水土污染等,般在地铁施工之前已进行过调查,容易引起人们的重视,多为渐变性地质灾害。人为因素为主的地质灾害,如滑坡崩塌等,由于不良的地质条件下,施工的安全措施不到位引起的,地灾发生前征兆不明显,可见性差,发生突然,往往引起的后果更严重。地铁相关的优点。地质灾害勘探中运用面波法,基阶模态波与高阶模态波同时存在,且高阶模态波与地质异常有紧密的关联。本文结合实际的地勘工作,研究在地质灾害调查中更好地运用瞬态面波勘探这物探手段,准确解释面波成果,达到减少和避免地质灾害的目的......”。

2、“.....用软件成的面波剖面等值线图如下图图面波剖面等值线图图面波资料地质解释图岩土工程地质勘察规范中,横波波速低于米秒的为软弱土层。面波等值线剖面中,部分地段的波波速小于正常粉土或粉砂夹粉土地层的波速,接近软土波速,可以判断该段土层已明显松动,局突泥。图是共炮点的个面波记录,其相应的频率波数能谱如图所示。根据频散波数图就可以得到不同频率的面波的相速度,以的作为深度,画出该点的波速深度散点图参见图,从而对简单地层求取参数,对岩土分层。图简单场地单点频散曲线图地铁场地的面波记录面波资料处理量团较集中连续,波数与频率与实际情况较符合,第道的能量团分散,有明显的高阶模能量团,有的能量团与基阶模能量团分离,基阶模能量团不连续。剖面下实际地层情况是土体已松动,部分地段出现空洞。面波的波速小于横波的波速,在频散曲线同深度点上舍去较高的波速值条件限制小,体积效应小......”。

3、“.....面体波速与地质体刚度直接相关的优点。地质灾害勘探中运用面波法,基阶模态波与高阶模态波同时存在,且高阶模态波与地质异常有紧密的关联。本文结合实际的地勘工作,研究在地质灾害调查中更好地运用瞬态面波勘探这物探手,由于不良的地质条件下,施工的安全措施不到位引起的,地灾发生前征兆不明显,可见性差,发生突然,往往引起的后果更严重。地铁多建设在城市中,人们对周边建筑道路的位移和沉降,土体的压力,地下水的水位等的监测都很重视。监测发现位移突然加大,土体压力明显变化,段,准确解释面波成果,达到减少和避免地质灾害的目的。关键词地铁施工地质灾害瞬态面波高阶模态面波地质灾害主要现象有地震地裂缝软土变形滑坡地面沉降水土流失砂土液化崩塌等。影响地铁施工的地质灾害主要有活动性断裂地面沉降与塌陷流砂管涌滑坡与泥石流滑坡溶洞的突图个面波剖面上的频散曲线在复杂的地质条件下,基阶模态波能量团的不连续......”。

4、“.....结合地质资料来处理面波频散曲线本文提及场地的地勘资料揭示,场地硬化路面下为第系松散土层,从上至下分别是粉质粘土层,粉土层,粉砂夹粉层,以及其下的粉质粘土速。图基阶模波与高阶模波能量团重叠图无法分层的频散曲线图是该场地同面波剖面不同炮点上图。该剖面位臵地面为沥青路面,下有近米的水灰垫层,地面略有沉降,沥青路面开裂。面波剖面采用锤击震源,偏移距米,道间距米,道检波器采集。这里选取第道处的个炮点面生斯通利波,在遇到断裂破碎带时,会产生混乱的散射。通过复杂地质条件下岩土时,面波必然产生高阶模态波或多阶模态波。高阶模态波是判断不良地质情况的依据之。图是苏南市地铁站台施工场地的个面波记录,面波波形扭曲,基本没有同相轴,且波的能量衰减也不规则。对该的研究多基于层状介质模型,对夹有高速层的地层模型,基阶模波能量较强,能量团集中在低频段,基阶波频散曲线可以良好的解释地层......”。

5、“.....瞬态面波法具有受场地条件限制小,体积效应小,可以在硬化面层上作业,面体波速与地质体刚度直接段,准确解释面波成果,达到减少和避免地质灾害的目的。关键词地铁施工地质灾害瞬态面波高阶模态面波地质灾害主要现象有地震地裂缝软土变形滑坡地面沉降水土流失砂土液化崩塌等。影响地铁施工的地质灾害主要有活动性断裂地面沉降与塌陷流砂管涌滑坡与泥石流滑坡溶洞的突,用软件成的面波剖面等值线图如下图图面波剖面等值线图图面波资料地质解释图岩土工程地质勘察规范中,横波波速低于米秒的为软弱土层。面波等值线剖面中,部分地段的波波速小于正常粉土或粉砂夹粉土地层的波速,接近软土波速,可以判断该段土层已明显松动,局能量团重叠图无法分层的频散曲线图是该场地同面波剖面不同炮点上图。该剖面位臵地面为沥青路面,下有近米的水灰垫层,地面略有沉降,沥青路面开裂。面波剖面采用锤击震源,偏移距米,道间距米,道检波器采集......”。

6、“.....第道和第道的瞬态面波在地铁地质灾害勘探中的应用原稿波进行分析。第道和第道的能量团较集中连续,波数与频率与实际情况较符合,第道的能量团分散,有明显的高阶模能量团,有的能量团与基阶模能量团分离,基阶模能量团不连续。剖面下实际地层情况是土体已松动,部分地段出现空洞。瞬态面波在地铁地质灾害勘探中的应用原稿,用软件成的面波剖面等值线图如下图图面波剖面等值线图图面波资料地质解释图岩土工程地质勘察规范中,横波波速低于米秒的为软弱土层。面波等值线剖面中,部分地段的波波速小于正常粉土或粉砂夹粉土地层的波速,接近软土波速,可以判断该段土层已明显松动,局段出现米秒和米秒左右的两个不同波速,根据这个频散曲线,无法进行岩土分层。事实上图上的高阶模能量团确实存在,之所以出现不符合地层实际情况的波速是因为我们简单引用了波数与频率的关系公式,以基阶模波的波数和高阶模的频率来计算......”。

7、“.....相应的频散曲线如图。图中基阶模面波波速米秒,高阶模面波波速米秒。图上有多个能量团,且有的能量团重叠。用设定波速阀值的方法无分离高阶模左右波的与基阶模波的能量团。按照该图得到的频散曲线,在视深度米段出现米秒和米秒左右的两个炮点面波数据进行富氏变换得到的图如图所示,相应的频散曲线如图。图中基阶模面波波速米秒,高阶模面波波速米秒。图上有多个能量团,且有的能量团重叠。用设定波速阀值的方法无分离高阶模左右波的与基阶模波的能量团。按照该图得到的频散曲线,在视深度米段,准确解释面波成果,达到减少和避免地质灾害的目的。关键词地铁施工地质灾害瞬态面波高阶模态面波地质灾害主要现象有地震地裂缝软土变形滑坡地面沉降水土流失砂土液化崩塌等。影响地铁施工的地质灾害主要有活动性断裂地面沉降与塌陷流砂管涌滑坡与泥石流滑坡溶洞的突部已产生空洞。图是面波资料的地质解释图......”。

8、“.....地质解释图已明确了地灾隐患发育的位臵与规模。结论地质灾害勘探的场地大多不符合层状介质模型。按照费马原理,波沿最小路径传播。面波在遇到空洞极软弱土层等情况时,波产生绕射,在其内表面量团较集中连续,波数与频率与实际情况较符合,第道的能量团分散,有明显的高阶模能量团,有的能量团与基阶模能量团分离,基阶模能量团不连续。剖面下实际地层情况是土体已松动,部分地段出现空洞。面波的波速小于横波的波速,在频散曲线同深度点上舍去较高的波速值土层和粘土。瞬态面波在地铁地质灾害勘探中的应用原稿。自然环境地质灾害是地铁施工之前已存在的不良地质条件所导致,如地面沉降水土流失水土污染等,般在地铁施工之前已进行过调查,容易引起人们的重视,多为渐变性地质灾害。人为因素为主的地质灾害,如滑坡崩塌等不同波速,根据这个频散曲线,无法进行岩土分层。事实上图上的高阶模能量团确实存在......”。

9、“.....以基阶模波的波数和高阶模的频率来计算,结果是波速明显超出地层实际波速。图基阶模波与高阶模波瞬态面波在地铁地质灾害勘探中的应用原稿,用软件成的面波剖面等值线图如下图图面波剖面等值线图图面波资料地质解释图岩土工程地质勘察规范中,横波波速低于米秒的为软弱土层。面波等值线剖面中,部分地段的波波速小于正常粉土或粉砂夹粉土地层的波速,接近软土波速,可以判断该段土层已明显松动,局散土层,从上至下分别是粉质粘土层,粉土层,粉砂夹粉层,以及其下的粉质粘土层和粘土。瞬态面波在地铁地质灾害勘探中的应用原稿。图是苏南市地铁站台施工场地的个面波记录,面波波形扭曲,基本没有同相轴,且波的能量衰减也不规则。对该炮点面波数据进行富氏变换量团较集中连续,波数与频率与实际情况较符合,第道的能量团分散,有明显的高阶模能量团,有的能量团与基阶模能量团分离,基阶模能量团不连续......”。