1、“.....近几年，中国汽车式起重机产业除了家较小的公司与日本起重机品牌厂家合资以外，其余厂家直在追赶国外先进水平的进程中，直坚持自主的技术创新道路，基本上没有整体引进国外技术的做法，也使的中国汽车式起重机产业在达到和接近国际先进水平的同时，在产品技术上有明显的中国特质。中国汽车式起重机已经大量使用可编程集成控制技术，带有总线接口的液压阀块，液压马达，油泵等控制和执行元件已较为成熟，液压和电器已实现了紧密的结合。可通过软件实现控制性能的调整，大幅度简化控制系统，减少液压元件，提高系统的稳定性，具备了实现故障自动诊断，远程控制的能力。当前我国新代汽车起重机产品，起重作业的操作方式，大面积应用先导比例控制，具有良好的微调性能和精控性能，操作力小，不易疲劳。通过先导比例手柄实现比例输送多种负荷的无级调速，有效防止起重作业时的二次下滑现象，极大的提高了起重作业的安全性可靠性和作业效率......”。

2、“.....通过液压销作用，以单个液压油缸可完成多节伸臂的运动，并达到各种工况的程度控制和自动伸缩，改变了以往能不油缸加内部绳排的作业方式，使起重机相对更轻，拓展了起重机向更高工作高度发展的空间。在走向国际市场的过程中，我国汽车式起重机产业近几年品质水平的快速提高，也得到了国际拥护的高度肯定，由于产品使用规范，用户的专业素质较高，出口产品的质量反馈比在过内有了明显的减少，产品反映较好。这都为中国汽车式起重机行业的发展打下了良好的基础。国外汽车起重机发展概况及趋势目前世界上约有百余家企业生产汽车起重机，但著名的也就右十余家，如美国的格鲁夫德国的利勃海尔徳马克日本加藤多田野等。生产的汽车起重机品种有数百大，对钢铁有色金属橡胶塑料玻璃涂料等原材料工业，铸锻热焊冲压机加工油漆电镀试验检测等设备制造业，机械电子电器化工建材轻工纺织等配套产品和零部件，公路建设能源工业交通运输业和服务业等，都会产生巨大需求，从而推动这些产业的发展......”。

3、“.....诸多相关产业的发展又支撑着汽车产业的振兴。中国是世界上现今为数不多的汽车潜在需求巨大的地区。正是基于汽车产业的特性和发展潜力，国家将汽车产业确定为国民经济发展的支柱产业。中国汽车工业经过多年的发展，已经成为世界上公认的未来个最大的待开发汽车市场之。随着经济发展水平的不断提高和轿车开始进入家庭，中国已经成为世界上增长最为迅速的市场，对全球汽车产业产生的巨大影响力。我国汽车年产销达到万辆历时近年，从万辆增至万辆历时年，增国最大的起重机公司，但该公司年又被美国格鲁夫公司收购。年，日本多田野兼并了德国法恩公司等。在起重机行业内，国外的大型汽车起重机的发展比我国迅速，在技术和运用上已相当成熟，目前国际市场对汽车起重机的需求在不断增加，从而使国外各大汽车式起重机制企业在生产中更多的应用优化设计，机械自动化和自动化设备，这对起重机行业的发展造成了很大的影响。目前国外的起重机企业主要是生产大吨位的起重机，而且有完善的设计体系，和批先进的研发人员......”。

4、“.....国外的制造企业现在已经达到规模化的生产，技术含量比较高，而且液压技术和电子技术在汽车起重机的设计中也已广泛的应用，很多企业的品牌在用户的心中已经打上了坚实的烙印，这也使的国外起重机的继续发展占有了更大的优势。伸缩臂结构发展现状伸缩臂作为轮式起重机的主要受力构件，其重量般占整机的，而其在大型起重机的重量中所占的比例则更大。因此，伸缩臂的性能对大吨位轮式起重机在大幅度高起升高度情况下性能的影响至关重要，而伸缩臂的关键技术在于伸缩机构的形式和臂架截面形式。目前我国生产的轮式起重机以中小吨位为主，普遍采用伸缩油缸加绳排的伸缩机构的形式，只是在细节上各具特点。该伸缩机构的特点是最末二节伸缩臂采用钢丝绳伸缩，其它伸缩臂用油缸伸缩，因而最末节伸缩臂的截面变化较大，大大降低了起重机在大幅度下的起重性能。同时采用该形式的起重机在五节以上伸缩臂应用时难度较大。西方发达国家生产吨以上的中大吨位轮式起重机时，普遍采用单缸插销形式的伸缩机构......”。

5、“.....从年博览会上可以看出，椭圆形伸缩臂单缸插销式伸缩机构自动伸缩臂系统构成了以德国利勃海尔代表的西方先进伸缩臂技术的核心，代表当前世形吊臂，各节臂之间可以相对滑动，靠它们搭接的上下滑块来传递作用力。基本臂根部与转台通过水平销轴铰接，且其中部还与变幅液压缸铰接，可实现吊臂在变幅平面内自由转动。吊臂伸缩采用级伸缩液压缸双绳排滑轮机构两伸两缩以实现二三四节吊臂同步伸缩。解决这样个变截面板壳基本臂二节臂三节臂四节臂模型受力问题，比较行之有效的方法是有限元法。故我们应用此法，并采用功能强大技术上非常成熟的商用有限元软件为工具来进行分析。基于吊臂的实际工况较多，现仅以全伸臂工况为例，进行起重机伸缩吊臂结构有限逐渐的缩小。而且我国目前在中小吨位的汽车式起重机的性能已经完好，能够满足现实生产的要求。在不久的将来，我国的汽车式起重机行业定会发展成为个发展稳定，市场化程度高的成熟产业。许多专家认为，高速发展的市场......”。

6、“.....而突破万辆则只用年时间。预计未来的多年里，中国的汽车需求量仍将保持的增幅向上攀升。中国已初步形成相对齐全的汽车工业生产体系。这是中国汽车产业新发展的起点。此外，中国发展汽车产业还有如下优势是大国的市场优势二是劳动力成本优势三是具有较强的制造业配套能力。标准普尔发布最新报告说，北美西欧和日本三大汽车生产地的产量占到了全世界的四分之三，而目前中国已取代韩国和法国成为世界第四大汽车生产地。预计在今后到年，中国有望成为世界重要的汽车制造基地之。汽车生产物流就是指从仓库入口到生产线消耗点，再到成品车库的入口前的物流。我国现阶段对于汽车物流的重点多在运输仓储环节，很少设计生产物流。而面对复杂的汽车生产过程，如果能提高生产物流效率，就可以大大提高汽车生产线的效率，势必会提高汽车生产企业的生产效率，增强企业竞争力，也会相应拉动我国汽车产业，对国家经济发展起到促进作用。研究意义和目的汽车生产是项复杂的生产活动，其工序多且繁琐......”。

7、“.....此统发电厂或变电站的具体情况，全面分析，正确处理好各方面的关系，通过技术经济比较，合理地选择主接线方式因素的影响。这对于复杂的汽车生产过程来说，无疑是有重大意义的。本文就旨在运用物流仿真系统模拟汽车生产流程，具体分析涂装流程，通过不同方案不同参数的比较，得出最优方案，以提高汽车生产线的效率。国内外研究现状国外研究现状国外对于物流仿真的研究相对发展的比较早，此类研究也进行得比较深入。运用软件对于自动库存补货系统进行了仿真，以使得在巷道狭窄的仓库可以尽量减少搬运工具，提高物流效率。，运用离散事件仿真模型，将模型存入特定数据库中，在模拟软件中研究了库存补货战略。，对于柔性制造系统进行分析与建模，也是在软件的环境中进行仿真的。也进行了相关的仿真建模研究。国内研究现状我国的物流研究起步晚发展快，不少大学相继成立了物流研究中心。关于物流仿真有以下研究基于网的仿真研究昆明理工大学的詹跃东骆瑛基于网理论对烟草行业的卷接包车间的进行了分析......”。

8、“.....并进行了仿真研究。华中科技大学的刘巍王明哲基于网的分层有色网物流系统建模，通过建立递阶层次对象，子网和整个等模型，将其接入主网，用颜色描述网中流动的令牌。以汽车总装为例，将物流过程分解成若干子网和模型，并以仿真模型为核心，定义通用接口建立与相应的模各种因素考虑，有条件的话应该在多次仿真的基础上进行结果分析，从而得到最有参数。本章小结本章首先对汽车生产物流仿真的目标进行了阐述，在分析了仿真在生产物流中的应用后提出了具体仿真目标随起重机产业各个厂商有利的技术创新基础和环境。近几年，中国汽车式起重机产业除了家较小的公司与日本起重机品牌厂家合资以外，其余厂家直在追赶国外先进水平的进程中，直坚持自主的技术创新道路，基本上没有整体引进国外技术的做法，也使的中国汽车式起重机产业在达到和接近国际先进水平的同时，在产品技术上有明显的中国特质。中国汽车式起重机已经大量使用可编程集成控制技术，带有总线接口的液压阀块，液压马达，油泵等控制和执行元件已较为成熟......”。

9、“.....可通过软件实现控制性能的调整，大幅度简化控制系统，减少液压元件，提高系统的稳定性，具备了实现故障自动诊断，远程控制的能力。当前我国新代汽车起重机产品，起重作业的操作方式，大面积应用先导比例控制，具有良好的微调性能和精控性能，操作力小，不易疲劳。通过先导比例手柄实现比例输送多种负荷的无级调速，有效防止起重作业时的二次下滑现象，极大的提高了起重作业的安全性可靠性和作业效率。部分大型汽车式起重机还在伸缩臂上使用了单缸插销的伸缩技术，通过液压销作用，以单个液压油缸可完成多节伸臂的运动，并达到各种工况的程度控制和自动伸缩，改变了以往能不油缸加内部绳排的作业方式，使起重机相对更轻，拓展了起重机向更高工作高度发展的空间。在走向国际市场的过程中，我国汽车式起重机产业近几年品质水平的快速提高，也得到了国际拥护的高度肯定，由于产品使用规范，用户的专业素质较高，出口产品的质量反馈比在过内有了明显的减少，产品反映较好......”。