1、“.....变速杆下端长度不足下端工作面磨损过大或拨叉导致凹槽磨损过大。变速杆球头定位销磨损松旷折断或球头球孔磨损过大。故障诊断与排除检查互锁装置的凹槽锁销和钢球的磨损情况，若磨损严重，应及时更换。检查变速杆下端长度与下端工作面的配合情况，若磨损严重间隙过大应予更换。检查变速杆球头定位销，若松旷折断或球头球孔磨损严重，应及时更换......”。

2、“.....般若在各档都有连续响声，为轴承损坏档位有连续较尖细的响声，为该档齿轮响声挂上档时有断续沉闷的冲击声，为该档个别齿轮折断停车时踩下离合器踏板不响，松开离合器踏板发响，为常啮合齿轮响。应根据响声特点，着重检修相应部位。故障原因变速器第轴第二轴或拨叉弯曲变形，轴承同步器毂磨损失圆......”。

3、“.....齿轮啮合间隙或花键配合间隙过大。自锁装置的凹槽钢球磨损过甚或自锁弹簧疲劳折断。④齿轮油不足变质规格不符合要求或油中有杂物。变速器换挡困难故障现象变速器不易挂上挡或挂上挡后不易脱出。故障原因离合器分离不彻底拨叉轴弯曲或叉轴与导向孔严重锈蚀拨叉固定螺栓松动同步器磨损或弹簧安装不正确。故障诊断与排除......”。

4、“.....离合器能否分离彻底。拆开变速器盖，查看拨叉轴是否弯曲，如弯曲应校直或更换若离合器轴与导向孔锈蚀应除锈修复若点活动量都没有或很小，则说明啮合间隙过小，应分别进行调整若感到活动量很大或没有，且有不正常的响声，应拆下主减速器进行修理。行车捡查。当汽车加速前进或放松油门踏板降速时，听到咝咝的噪声这可能是齿轮啮合间隙过小或啮合不良，应按规定重新调整......”。

5、“.....车速愈高，噪声愈大，而在滑行时，噪声减小或消失。则轮毂轴承主减速器轴承或差速器轴承磨损松旷，应更换轴承。当汽车下坡或速度急剧变化时，发出咯啦咯啦的碰撞声，而正常行驶中消失或减小，则为齿轮啮合间隙过大，应予以调整，如调整后还不能坏，应予以更换踩下放松离合器踏板时，如出现间断的碰击声，为分离轴承前后滑动响分离轴支承弹簧失效......”。

6、“.....将踏板提起后响声消失，为踏板弹簧失效，应更换踏板弹簧连踩踏板，在离合器刚接触或分开时响，为从动盘铆钉松动和摩擦片铆钉外露，应修复铆钉。车辆起步时离合器发抖故障现象车辆起步时，离合器不能平稳结合，使车身产生抖动。故障原因。离合器压盘或从动盘发生翘曲，或从动盘铆钉松动变速器与飞轮壳或者离合器盖与飞轮固定螺栓松动膜片弹簧弹力不均......”。

7、“.....让发动机怠速运转，挂上低速挡，缓慢松开离合器踏板并加大油门起步，如车身有明显的抖动，则为离合器发抖检查变速器与飞轮壳离合器盖与飞轮固定螺钉是否松动，检查膜片弹簧的高度拆开离合器盖测量膜片弹簧的高度是否致若上述各项均符合要求，则拆下离合器，分别检查压盘从动盘是否变形，铆钉是否松动，膜片弹簧的弹力是否在允许范围内......”。

8、“.....它扩大发动机传至驱动轮的扭矩转速的变化范围，以适应不同使用条件的要求在发动机旋转方向不变的前提下，实现汽车倒向行驶利用空档，切断动力传递，便于发动机起动怠速或换档。图为桑塔纳型轿车变速器变速传动机构剖面图。变速器的常见故障及诊断分析手动变速器常见故障是跳档乱档异响换档困难和漏油。变速器跳档故障现象车辆在重载加速或爬坡行驶时......”。

9、“.....故障原因操纵杆系磨损松旷或变速器内拨叉弯曲变形止推垫片磨损，使齿轮不能完全啮合。相啮合的齿轮或齿圈磨损严重。图桑塔纳型轿车变速器变速传动机构。自锁装置的凹槽钢球磨损严重，自锁弹簧疲劳或折断。④轴或轴承磨损严重，使相啮合的齿轮或齿圈不同心。齿轮与轴的花键严重磨损，使配合间隙过大。故障诊断与排除检查操纵杆系是否松旷或严重磨损......”。