1、“.....以为类似工程提供参考。关键词地表注浆浅埋破碎带应用工程概况高速公表注浆浅埋破碎带应用工程概况高速公路隧道设计为小净距分离式双洞车道隧道,呈曲线形展布,曲线半径,隧道建筑限界净宽,净高。隧道总体轴线方向隧道左线全长,右线全长,最大埋深。该隧道区属溶蚀峰林谷地及低中山地貌,地形起伏大。隧道范围内中线高程,最大高差约。山体自然坡度质情况,通过现场试验适当调整帷幕孔间距和浆液配比,以提高帷幕效果。如出现漏浆严重的情况,可采用水泥水玻璃双液浆注浆。注浆结束标准注浆结束标准以注浆终压和注浆量综合确定。前期注浆孔采用单孔注浆量控制,当单孔注浆量达到设计单孔注浆量时,即可换孔注浆后期注浆孔采用注浆终压控制,达到设计注浆终压且注浆孔注入率小于地表止浆由于隧道拱顶覆盖层较薄,注浆深度较浅,且表层为全风化泥质灰岩及粉质粘土,如注浆压力控制不当......”。

2、“.....为防止地表冒浆造成浆液损耗和影响注浆效果,且保证注浆压力,在地表清表表层土后,设厚混凝土止浆盘。注浆压力及顺序根据地层特性,岩体破碎,裂隙发育,采用渗透注浆法。因此注浆地表注浆预加固在隧道浅埋破碎带中的应用原稿越浅埋破碎带时,采用地表注浆预加固的措施,即可保证施工安全质量,且能极大的缩短施工工期,可为今后类似工程提供借鉴依据。参考文献马海君,郝行舟浅谈地表注浆加固在不良地质隧道中的应用交通科技,年期张虎地表注浆在隧道工程中的应用公路,年期。地表注浆加固方案注浆位臵注浆长度地表注浆预加固范围纵向为整个浅埋区段,浆盘。安装注浆管将注浆钢花管前端加工成尖锥形,插入已成孔内。孔深较大时,将钢管采用较大直径的套管连接焊接牢固后,再插入孔内。在尾部止浆段底部,环状焊接两根直径钢筋,间距。两根钢筋之间缠绕麻絮,作为止浆塞,止浆塞上部钢管周边孔隙采用速凝砂浆填塞封堵,以防止注浆过程中冒浆现象发生......”。

3、“.....保证了隧道施工顺利通过浅埋段。保证了施工质量开挖过程中,围岩自稳时间长,初期支护变形较小。缩短了施工工期地表注浆施工在前段隧道施工过程中同步进行,不影响隧道的正常掘进。同时通过注浆预加固,提升了围岩自稳能力,确保掘进支护各工序能顺利进行,提高了施工效率。结束语实践证明,在隧道穿单孔注浆量控制,当单孔注浆量达到设计单孔注浆量时,即可换孔注浆后期注浆孔采用注浆终压控制,达到设计注浆终压且注浆孔注入率小于时,延续,即可结束注浆。图注浆孔布臵图注浆材料注浆材料采用水泥单液浆,水泥浆水灰比重量比。为提升注浆预加固效果,根据工程地质及地下水情况,找到适合本隧道地层的最佳配育,进出口均处于山前斜坡地带,山坡处于基本稳定状态。注浆压力及顺序根据地层特性,岩体破碎,裂隙发育,采用渗透注浆法。因此注浆初始压力,注浆终压采用。注浆压力可通过现场注浆试验进行调整......”。

4、“.....注浆压力由低到高,逐级变换。注浆施工首先进行周边最外侧孔的注浆,以此作为帷幕孔,然后比,施工前进行现场注浆试验,并通过钻心取样验证注浆效果,最终确定最佳水灰比为。地表止浆由于隧道拱顶覆盖层较薄,注浆深度较浅,且表层为全风化泥质灰岩及粉质粘土,如注浆压力控制不当,在注浆过程中易造成地表冒浆现象。为防止地表冒浆造成浆液损耗和影响注浆效果,且保证注浆压力,在地表清表表层土后,设厚混凝土止摘要高速公路隧道穿越浅埋破碎带,地质为全风化泥质灰岩强风化页岩,如开挖支护施工不当,极易造成塌方甚至冒顶。因此,设计对该段浅埋段采取地表注浆预加固的措施。本文将结合现场施工经验,对地表注浆预加固技术在隧道浅埋破碎带施工中的应用进行分析,以为类似工程提供参考。关键词地表注浆浅埋破碎带应用工程概况高速公工安全通过注浆预加固,提升了围岩自稳能力,改善了岩体的物理理学性能......”。

5、“.....保证了隧道施工顺利通过浅埋段。保证了施工质量开挖过程中,围岩自稳时间长,初期支护变形较小。缩短了施工工期地表注浆施工在前段隧道施工过程中同步进行,不影响隧道的正常掘进。同时通过注浆预加固,提升了围岩自稳能注双号孔,后注孔可以对前面注浆孔进行补充。周边孔注浆结束后进行内部孔注浆,仍然采用由低到高的顺序进行。结束冲洗注浆结束后后,对搅拌设备贮浆筒注浆泵注浆管采用清水进行冲洗,以防胶体在设备中凝固造成堵塞。控制要点注浆施工前对注浆机具压力表管道注浆材料水电等进行检查及必要的试验。注浆过程中必须进行注浆量和注浆压力截止阀的注浆嘴,以进行注浆及闭浆使用。地表注浆预加固在隧道浅埋破碎带中的应用原稿。图注浆孔布臵图注浆材料注浆材料采用水泥单液浆,水泥浆水灰比重量比。为提升注浆预加固效果,根据工程地质及地下水情况,找到适合本隧道地层的最佳配合比,施工前进行现场注浆试验......”。

6、“.....比,施工前进行现场注浆试验,并通过钻心取样验证注浆效果,最终确定最佳水灰比为。地表止浆由于隧道拱顶覆盖层较薄,注浆深度较浅,且表层为全风化泥质灰岩及粉质粘土,如注浆压力控制不当,在注浆过程中易造成地表冒浆现象。为防止地表冒浆造成浆液损耗和影响注浆效果,且保证注浆压力,在地表清表表层土后,设厚混凝土止越浅埋破碎带时,采用地表注浆预加固的措施,即可保证施工安全质量,且能极大的缩短施工工期,可为今后类似工程提供借鉴依据。参考文献马海君,郝行舟浅谈地表注浆加固在不良地质隧道中的应用交通科技,年期张虎地表注浆在隧道工程中的应用公路,年期。地表注浆加固方案注浆位臵注浆长度地表注浆预加固范围纵向为整个浅埋区段,注浆压力为控制指标。注浆预加固效果左右洞地表注浆孔共计个,注浆施工从年月日开始,至月日结束,共使用水泥。注浆结束后,在隧道中线两侧边线随机进行钻芯取样,共个孔......”。

7、“.....证明通过注浆预加固处理,地层取得了较好的固结效果。确保了施工安全通过注浆预加固,提升了围岩自稳能力,改善了岩体的物理理学性能。在开地表注浆预加固在隧道浅埋破碎带中的应用原稿力,确保掘进支护各工序能顺利进行,提高了施工效率。结束语实践证明,在隧道穿越浅埋破碎带时,采用地表注浆预加固的措施,即可保证施工安全质量,且能极大的缩短施工工期,可为今后类似工程提供借鉴依据。参考文献马海君,郝行舟浅谈地表注浆加固在不良地质隧道中的应用交通科技,年期张虎地表注浆在隧道工程中的应用公路,年越浅埋破碎带时,采用地表注浆预加固的措施,即可保证施工安全质量,且能极大的缩短施工工期,可为今后类似工程提供借鉴依据。参考文献马海君,郝行舟浅谈地表注浆加固在不良地质隧道中的应用交通科技,年期张虎地表注浆在隧道工程中的应用公路,年期。地表注浆加固方案注浆位臵注浆长度地表注浆预加固范围纵向为整个浅埋区段......”。

8、“.....以注浆量控制注浆结束标准当进浆量很小时,以注浆压力为控制指标。注浆预加固效果左右洞地表注浆孔共计个,注浆施工从年月日开始,至月日结束,共使用水泥。注浆结束后,在隧道中线两侧边线随机进行钻芯取样,共个孔,取出芯样均较完整,证明通过注浆预加固处理,地层取得了较好的固结效果。确保了施仍然采用由低到高的顺序进行。结束冲洗注浆结束后后,对搅拌设备贮浆筒注浆泵注浆管采用清水进行冲洗,以防胶体在设备中凝固造成堵塞。控制要点注浆施工前对注浆机具压力表管道注浆材料水电等进行检查及必要的试验。注浆过程中必须进行注浆量和注浆压力记录,分析注浆压力与注浆量之间的关系。同时对周边地表止浆盘进行观察及观测,录,分析注浆压力与注浆量之间的关系。同时对周边地表止浆盘进行观察及观测,防止浆液流失或冒浆现象发生。如止浆盘发生变形,应停止注浆,经处理后方可继续注浆。发生跑浆或串浆现象......”。

9、“.....为使浆液在本孔周边定范围内扩散,而不致串浆或冒浆影响注浆效果,在进浆量持续很大无明显衰减现比,施工前进行现场注浆试验,并通过钻心取样验证注浆效果,最终确定最佳水灰比为。地表止浆由于隧道拱顶覆盖层较薄,注浆深度较浅,且表层为全风化泥质灰岩及粉质粘土,如注浆压力控制不当,在注浆过程中易造成地表冒浆现象。为防止地表冒浆造成浆液损耗和影响注浆效果,且保证注浆压力,在地表清表表层土后,设厚混凝土止左洞里程,长右洞里程,长。注浆宽度隧道两侧开挖轮廓线以外。注浆深度竖向开挖轮廓线两侧为地表至仰拱底以下,开挖轮廓线范围内为开挖轮廓线以上。地表注浆预加固在隧道浅埋破碎带中的应用原稿。注浆由地形低处向高处的顺序进行,首先进行周边帷幕孔的注浆,注浆采用间隔注浆的方式,即先注单号孔,再过程中未发生拱顶塌方掉块现象,保证了隧道施工顺利通过浅埋段。保证了施工质量开挖过程中,围岩自稳时间长......”。