1、“.....岩性为灰绿黄灰色中薄层粉砂质泥岩粉细砂岩,岩层倾向,倾角构锚固采用现浇钢筋混凝土格构梁护坡,锚杆或锚索穿过滑带来阻滑。现浇钢筋混凝土格构梁的特点是布置机动灵活,与坡面密贴,对基础变形的协调能力强,能较好地适应地形变化,与浆砌块石相比整体刚度有很大的提高。现浇钢筋混凝土格构梁的结构型式般采用方型菱型人字型或弧型等。现浇钢筋混凝土格构锚杆护坡,适用于整体稳定性较好,但前缘出以现浇钢筋混凝土格构梁预应力锚索适用于整体稳定性差前沿坡面须防护的中小型疏松介质边坡的整治,尤其是进步削坡条件受到限制的边坡整治工程。这种支挡加固措施受力明确,加固效果可靠。但钢筋混凝土材料有抗拉强度低的特点,当施加在锚索上的锚固力较大时,可能将钢筋混凝土格构梁拉裂,构件刚度下降,造成锚索的预应力损失,而且裂缝会导锚固措施及其在滑坡防治中的应用原稿......”。

2、“.....现浇钢筋混凝土格构锚固采用现浇钢筋混凝土格构梁护坡,锚杆或锚索穿过滑带来阻滑。现浇钢筋混凝土格构梁的特点是布置机动灵活,与坡面密贴,对基础变形的协调能力强,能较好地适应地形变化,与浆砌块石相比整体刚度有很大的提高。现浇钢筋混凝土格格构锚固措施及其在滑坡防治中的应用原稿滑桩则造价昂贵,工期较长若采用重力式挡土墙则工程量较大,而自身的抗滑稳定和施工期对边坡的进步开挖所造成的安全问题也难以解决。经过方案比较认为,采用锚固框架梁结合前缘矮挡墙支挡结构,集整体加固与柔性支撑于体,很适于对此处松散堆积层内的滑坡前缘进行支挡加固。其施工安全快速,可与恢复植被结合,美化环境。根据地勘报告及受公路的道风景线。通过在滑坡防治工程中的应用,对中小型开挖人工边坡和滑坡变形体等,特别是对由松散堆积物质构成削坡条件受到限制的不稳定边坡整治加固,这种格构锚固技术具有较强的适应性。在施工生产水平或技术经济条件许可时......”。

3、“.....可以利用该项技术实现可快速安全有效地整治不稳定边坡的目的。参考文献坡体中上部村民生活用水入渗滑坡土体内,使滑坡体局部饱水后抗剪强度降低,滑坡体稳定性减小,从而产生拉裂缝,并不断扩展加深,严重影响公路交通的安全施工。针对滑坡的形成原因,整治工程采取了前缘支挡加固地表排水和恢复植被的综合处理措施。设置滑坡体的前缘支挡加固工程,其目的在于补偿因坡脚开挖使边坡所失去的天然支撑力。若采用抗工况滑体中地下水位为现在地下水位,安全系数取校核工况滑体中水位为久暴雨水位,安全系数为取。计算所得的滑坡推力应与挡土墙的主动土压力进行比较,取其较大者作为设计推力。由最不利滑面所确定的单宽最大剩余下滑力为,设计矮挡墙和格构锚杆联合支护,框格铺中粗砂反滤料后,浆砌片石,并埋设泄水管。施工。该工稳定性减小,从而产生拉裂缝,并不断扩展加深,严重影响公路交通的安全施工......”。

4、“.....设置滑坡体的前缘支挡加固工程,其目的在于补偿因坡脚开挖使边坡所失去的天然支撑力。若采用抗滑桩则造价昂贵,工期较长若采用重力式挡土墙则工程量较大,而自身的抗滑稳定和程施工顺序为公路边沟挡土墙锚杆定位钻孔和注浆格构底梁边坡坡面清理格构分片自上而下施工。通过格构锚固的综合治理,对滑坡体提供了足够的锚固力,控制了滑坡体的滑移变形,并使滑坡体表层稳定,不会因风化雨水侵蚀等因素影响整个边坡的稳定性,能保证复建公路的正常运营。同时,竣工后的边坡对环境美化起到了重要作用,成为复建沿复建公路的横向上,呈中间突起,两侧低洼的形态。滑体物质以土夹碎块石为主,碎块石成份主要是砂岩,其次是粘土岩,估算滑体体积约滑带较薄,约,为褐红色含碎石粘土,碎砾石为紫红色泥岩砾,表面有擦痕。滑体下伏基岩为侏罗系下统香溪组地层,岩性为灰绿黄灰色中薄层粉砂质泥岩粉细砂岩......”。

5、“.....倾角土力学,。工程及水文地质条件。山岭滑坡体由支沟洪坡堆积物组成。后缘高程为,宽为,呈圈椅状地貌形态前缘高程为,宽为。复建公路处滑坡体宽为,纵向长,分布面积。关键词格构锚固滑坡治理支挡加固措施近年来,城市建设事业发展迅速,工程滑坡灾害日趋严重,滑坡防治已成为国家十分重视的研究领域,支挡加固工程作杆联合支护,框格铺中粗砂反滤料后,浆砌片石,并埋设泄水管。施工。该工程施工顺序为公路边沟挡土墙锚杆定位钻孔和注浆格构底梁边坡坡面清理格构分片自上而下施工。通过格构锚固的综合治理,对滑坡体提供了足够的锚固力,控制了滑坡体的滑移变形,并使滑坡体表层稳定,不会因风化雨水侵蚀等因素影响整个边坡的稳定性,能王恭先锚杆格构技术在滑坡防治工程中的应用公路,赖彩东锚杆格构技术在滑坡防治工程中的应用公路,刘永明浅谈格构锚固技术及其在高切坡防治中的应用勘察科学技术,邹勇......”。

6、“.....。框架锚固。框架锚固是种利用框架护坡预应力锚索补强的加固措施。格构程施工顺序为公路边沟挡土墙锚杆定位钻孔和注浆格构底梁边坡坡面清理格构分片自上而下施工。通过格构锚固的综合治理,对滑坡体提供了足够的锚固力,控制了滑坡体的滑移变形,并使滑坡体表层稳定,不会因风化雨水侵蚀等因素影响整个边坡的稳定性,能保证复建公路的正常运营。同时,竣工后的边坡对环境美化起到了重要作用,成为复建滑桩则造价昂贵,工期较长若采用重力式挡土墙则工程量较大,而自身的抗滑稳定和施工期对边坡的进步开挖所造成的安全问题也难以解决。经过方案比较认为,采用锚固框架梁结合前缘矮挡墙支挡结构,集整体加固与柔性支撑于体,很适于对此处松散堆积层内的滑坡前缘进行支挡加固。其施工安全快速,可与恢复植被结合,美化环境。根据地勘报告及受性为灰绿黄灰色中薄层粉砂质泥岩粉细砂岩,岩层倾向,倾角。从滑坡性质分析,该滑坡属浅层松散堆积体滑坡......”。

7、“.....该区域降雨特点为强度大,雨势猛,同时,易暴发山洪等灾害。治理方案及设计。滑坡体形成的原因是复建公路的开挖,切去了山坡的前缘坡脚,削弱了山体的前缘支撑,再加上降雨及滑格构锚固措施及其在滑坡防治中的应用原稿为滑坡防治中的有效方法备受关注。目前支挡加固措施正向复合型轻型化小型化和机械化施工方向发展,格构锚固措施正好顺应了这发展趋势,而且将护坡与支挡有机地结合在起。工程及水文地质条件。山岭滑坡体由支沟洪坡堆积物组成。后缘高程为,宽为,呈圈椅状地貌形态前缘高程为,宽为。复建公路处滑坡体宽为,纵向长,分布面积滑桩则造价昂贵,工期较长若采用重力式挡土墙则工程量较大,而自身的抗滑稳定和施工期对边坡的进步开挖所造成的安全问题也难以解决。经过方案比较认为,采用锚固框架梁结合前缘矮挡墙支挡结构,集整体加固与柔性支撑于体,很适于对此处松散堆积层内的滑坡前缘进行支挡加固。其施工安全快速......”。

8、“.....美化环境。根据地勘报告及受代改造,可以利用该项技术实现可快速安全有效地整治不稳定边坡的目的。参考文献王恭先锚杆格构技术在滑坡防治工程中的应用公路,赖彩东锚杆格构技术在滑坡防治工程中的应用公路,刘永明浅谈格构锚固技术及其在高切坡防治中的应用勘察科学技术,邹勇,傅旭东格构锚固技术在治理滑坡中的应用岩削坡条件受到限制的边坡整治工程。这种支挡加固措施受力明确,加固效果可靠。但钢筋混凝土材料有抗拉强度低的特点,当施加在锚索上的锚固力较大时,可能将钢筋混凝土格构梁拉裂,构件刚度下降,造成锚索的预应力损失,而且裂缝会导致钢筋因缺乏混凝土的保护而锈蚀,造成构件强度降低,最终致使护坡的整体效果降低。框架锚固。框架锚固是种利保证复建公路的正常运营。同时,竣工后的边坡对环境美化起到了重要作用,成为复建公路的道风景线。通过在滑坡防治工程中的应用,对中小型开挖人工边坡和滑坡变形体等......”。

9、“.....这种格构锚固技术具有较强的适应性。在施工生产水平或技术经济条件许可时,也可因地制宜进行结构简化或程施工顺序为公路边沟挡土墙锚杆定位钻孔和注浆格构底梁边坡坡面清理格构分片自上而下施工。通过格构锚固的综合治理,对滑坡体提供了足够的锚固力,控制了滑坡体的滑移变形,并使滑坡体表层稳定,不会因风化雨水侵蚀等因素影响整个边坡的稳定性,能保证复建公路的正常运营。同时,竣工后的边坡对环境美化起到了重要作用,成为复建规模和当地生产建设发展情况,分析确定滑坡加固工程安全系数分两种工况计算。正常工况滑体中地下水位为现在地下水位,安全系数取校核工况滑体中水位为久暴雨水位,安全系数为取。计算所得的滑坡推力应与挡土墙的主动土压力进行比较,取其较大者作为设计推力。由最不利滑面所确定的单宽最大剩余下滑力为,设计矮挡墙和格构锚坡体中上部村民生活用水入渗滑坡土体内......”。