1、“.....还须将车厢内的视频监视图像信息及车辆段状态信息上传至地铁控制中心。地铁乘客信息系统车地无线通信网络方案分析范倪莉原稿。范倪莉成都地铁运营有限公司川成中可采用基于标准的设备进行次开发应用。地铁乘客信息系统车地无线通信技术的建设现状目前国内建设的地铁项目中,乘客信息系统均设置车地无线通信网络。在早期的项目建设中,车地无线通信网络主要采用无线局域网技年批准的标准,传输速度理论值为,且传送距离更远。是联盟在,以实现高带宽高质量的服务,使无线局域网达到以太网的性能水平。采用多入多出与正交频分复用等技术,其物理带宽,地铁乘客信息系统车地无线通信网络方案分析范倪莉原稿目通过车地无线通信网络传输到列车,并在车厢的乘客信息显示屏上实时显示......”。
2、“.....带宽需求为。车载视频图像回传车载使用频宽时,用户数据传输速率可以达到。网络时延方面,因为技术把所有的业务都放在基础上,系统在无链接的协议上提供移动业务支持,所以能够实现系统内部单向传输时延低于,控制平面从睡眠为紧急疏散的辅助手段,是地铁用来实现以人为本,提高地铁服务质量,加快各种重要信息传递的重要系统,是提高地铁运营管理水平,扩大地铁对旅客服务范围的有效工具。车载数据下发乘客信息系统需将控制中心下发的播放程实施中可采用基于标准的设备进行次开发应用。技术方式是基于标准,工作频段在技术。系列标准发展至今,经过不断完善,技术已经成熟。能够兼容,最大传输速度,且安全性较高。是年批准的标准,传输速度理广告紧急通知等信息......”。
3、“.....地铁乘客信息系统车地无线通信网络方案分析范倪莉原稿。采用多入多出与正交频分复用等技术,其物理带宽值为,且传送距离更远。是联盟在,以实现高带宽高质量的服务,使无线局域网达到以太网的性能水平。地铁乘客信息系统车地无线通信网络方案分析范倪莉原稿。频谱效率方面,频谱效率可以达到,系地铁乘客信息系统车地无线通信技术的建设现状目前国内建设的地铁项目中,乘客信息系统均设置车地无线通信网络。在早期的项目建设中,车地无线通信网络主要采用无线局域网技术。随着无线技术的发展,近期建设的地铁地铁乘客信息系统是利用多媒体网络技术,以计算机系统为核心,以车站及车载显示终端为媒介,向乘客提供信息服务显示的系统......”。
4、“.....计的上行带宽需求。范倪莉成都地铁运营有限公司川成都摘要地铁的发展是城市高速发展的产物之,城市对地铁交通系统的发展建设投入的精力也在不断增多。乘客信息系统是地铁通信中的重要组成部分,其现代化的发展以及越态到激活状态迁移时间低于,从驻留状态到激活状态的迁移时间小于。技术方式是基于标准,工作频段在技术。系列标准发展至今,经过不断完善,技术已经成熟。能够兼容,最大传输速度,且安全性较高。值为,且传送距离更远。是联盟在,以实现高带宽高质量的服务,使无线局域网达到以太网的性能水平。地铁乘客信息系统车地无线通信网络方案分析范倪莉原稿。频谱效率方面,频谱效率可以达到,系目通过车地无线通信网络传输到列车,并在车厢的乘客信息显示屏上实时显示......”。
5、“.....带宽需求为。车载视频图像回传车载算机系统为核心,以车站及车载显示终端为媒介,向乘客提供信息服务显示的系统。乘客信息系统向乘客播放地铁列车到达时间预告换乘信息及时间等和乘车相关的信息,播放重要的新闻及天气预报广告等视频资讯信息,在灾害情况下地铁乘客信息系统车地无线通信网络方案分析范倪莉原稿放重要的新闻及天气预报广告等视频资讯信息,在灾害情况下作为紧急疏散的辅助手段,是地铁用来实现以人为本,提高地铁服务质量,加快各种重要信息传递的重要系统,是提高地铁运营管理水平,扩大地铁对旅客服务范围的有效工目通过车地无线通信网络传输到列车,并在车厢的乘客信息显示屏上实时显示。从控制中心乘客信息系统设备通过车地无线通信网络传给车载系统的实时视频信息应为路高清信号,带宽需求为......”。
6、“.....根据地铁工程建设的特点,对方案方案及方案种无线通信网络方案的优缺点进行了对比分析,并最终提出了地铁乘客信息系统车地无线通信网络的组网方案建议。关键词地铁乘客信息系统车地无线通信网无线通信在地铁乘客信息系统应用的可靠性更需要去研究并加强。本文介绍了地铁乘客信息系统车地无线通信网络的建设现状及主要方案,提出了车地无线通信网络的需求分析,根据地铁工程建设的特点,对方案方越可靠的运行是地铁建设发展的重点之,相对于有线网络技术,无线通信在地铁乘客信息系统应用的可靠性更需要去研究并加强。本文介绍了地铁乘客信息系统车地无线通信网络的建设现状及主要方案,提出了车地无线通信网络的需求值为,且传送距离更远。是联盟在,以实现高带宽高质量的服务,使无线局域网达到以太网的性能水平......”。
7、“.....频谱效率方面,频谱效率可以达到,系频图像回传是车地无线通信网络最大的上行传输业务需求,用于实现控制中心对移动的列车车厢内状况的实时安全。列车视频系统上传到控制中心车辆地面服务器的实时视频按同时传路考虑,每路视频占用的带宽,为紧急疏散的辅助手段,是地铁用来实现以人为本,提高地铁服务质量,加快各种重要信息传递的重要系统,是提高地铁运营管理水平,扩大地铁对旅客服务范围的有效工具。车载数据下发乘客信息系统需将控制中心下发的播放铁项目越来越多采用技术组建车地无线通信网络。地铁乘客信息系统车地无线通信技术的需求分析随着国内地铁快速的建设发展,乘客信息系统在地铁的日常运营中扮演着越来越重要的角色。乘客信息系统不仅在车站及车厢内发及方案种无线通信网络方案的优缺点进行了对比分析......”。
8、“.....关键词地铁乘客信息系统车地无线通信网络地铁乘客信息系统是利用多媒体网络技术,以地铁乘客信息系统车地无线通信网络方案分析范倪莉原稿目通过车地无线通信网络传输到列车,并在车厢的乘客信息显示屏上实时显示。从控制中心乘客信息系统设备通过车地无线通信网络传给车载系统的实时视频信息应为路高清信号,带宽需求为。车载视频图像回传车载摘要地铁的发展是城市高速发展的产物之,城市对地铁交通系统的发展建设投入的精力也在不断增多。乘客信息系统是地铁通信中的重要组成部分,其现代化的发展以及越来越可靠的运行是地铁建设发展的重点之,相对于有线网络技术为紧急疏散的辅助手段,是地铁用来实现以人为本,提高地铁服务质量,加快各种重要信息传递的重要系统,是提高地铁运营管理水平......”。
9、“.....车载数据下发乘客信息系统需将控制中心下发的播放。随着无线技术的发展,近期建设的地铁项目越来越多采用技术组建车地无线通信网络。地铁乘客信息系统车地无线通信技术的需求分析随着国内地铁快速的建设发展,乘客信息系统在地铁的日常运营中扮演着越来越重要的角色测静止带宽以上。技术主要为静止或慢速移动状态下通信应用开发,对高速移动通信支持较差,漫游功能尚不完善。针对标准无线局域网设备存在的这些问题,为满足地铁列车高速移动情况下的实时通信需求,工程实态到激活状态迁移时间低于,从驻留状态到激活状态的迁移时间小于。技术方式是基于标准,工作频段在技术。系列标准发展至今,经过不断完善,技术已经成熟。能够兼容,最大传输速度,且安全性较高。值为,且传送距离更远。是联盟在,以实现高带宽高质量的服务......”。
1、手机端页面文档仅支持阅读 15 页,超过 15 页的文档需使用电脑才能全文阅读。
2、下载的内容跟在线预览是一致的,下载后除PDF外均可任意编辑、修改。
3、所有文档均不包含其他附件,文中所提的附件、附录,在线看不到的下载也不会有。