1、“.....按下时应为低电平。若以上检查均无问题,电缆之间插座的插头是否插紧。检查插座附近的元器件有无异常或其他异物附着。如以上检查均无问题,则判定为工控机故障,更换工控机第,无法摘机或无法挂机首先应确定送受话器及连接电缆正常。通过按键操作,确认工控机及控制单元正常工作。检查摘挂机插座的插头是否插紧,及其附近的端电容有无连焊。用万用表测量芯片及其周边元件是否存在故障如果控制单元的电源部分正常,则用万用表测量逆变器的输入输出电压是否正常。如果发现异常,应尝试更换逆变器。如果背光已经点亮,但屏幕无显示,按以下步骤检查检查到工控机之间的排线有无脱落或接触不良情况。检查控制单元电路板上的指示灯工控机电源指示是否点亮,若指示灯没信号。检查变压器有无信号输出,若无输出更换。测量运算放大器的输出脚,如没有信号或信号小于应检查运放及其周边器件测量外置扬声器插座或内置扬声器插座的脚和脚......”。

2、“.....耳机无声音或声音小首先确认所使用的主机送受话器及相关电缆正常。检查送受话机车综合无线通信设备网通信常见故障及判定方法原稿座。主控单元通过命令对模块进行注册注销语音呼叫和数据传输的控制。命令接口的速率是。该模块只支持的卡,拆装卡时,定要先给模块断电,以保护卡不被损坏。模块的供电为和,当供电电压低于和时,模块将启动自保护电路,不能正常工作。结论机车综合无线通信设备为地面与机车之间均无问题,则判定为故障,尝试更换第,对讲按键失效首先应确定送受话器及连接电缆正常。通过按键操作,确认工控机及控制单元正常工作。检查摘挂机插座附近的端电容有无连焊。向控制板写入测试程序,通过测试夹具向送受话器端口的脚输入幅度为设备调制灵敏度的标准信号,顺序测量此信检时显示本单元故障,需检测串口收发电路,检查串口电平转换芯片是否损毁。语音单元该单元采用法国生产的模块......”。

3、“.....支持标准。模块的上行频率为,下行频率为。支持公用,扩展及铁路的各个频段。正常使用情况下,接收和发射时天线都使用故障。尝试更换工控机,确认工控机是否存在故障。若进行以上工作后故障仍然存在,最终尝试更换显示屏第,无法与主机握手成功。首先应确定主机工作正常及检查与主机连接电缆,确定电缆是否有断线或松动。检查控制单元与控制电缆之间插座的插头是否插紧。检查插座附近的元器件有无异常或其他异物附着。如故障。故障处理第,上电后屏幕无显示。首先检查背光有没有点亮,若背光没有点亮,则按以下次序进行检查检查供电情况,用万用表测量控制单元电路板上的电源部分是否正常,若不符合正常指标,表明对应的供电没有输出,应检查电源转换芯片及其周边元件是否存在故障如果控制单元的电源部分正常,则用万用表测量上检查均无问题,则判定为工控机故障,更换工控机第,无法摘机或无法挂机首先应确定送受话器及连接电缆正常......”。

4、“.....确认工控机及控制单元正常工作。检查摘挂机插座的插头是否插紧,及其附近的端电容有无连焊。用万用表测量摘挂机管脚电压,正常情况下摘机时应为高电平,挂机时应为低电平。若以上检查摘要机车综合无线通信设备是当前种较新型的无线列调通信系统设备。伴随铁路建设的日渐增多,铁路通信网规模的日渐扩充,系统在路网建设中也得到了广泛应用,且发挥着越来越重要的作用。用万用表测量的管脚电压,正常情况下未按下时应为高电平,按下时应为低电平。若以上检查均无问题,速率是。该模块只支持的卡,拆装卡时,定要先给模块断电,以保护卡不被损坏。模块的供电为和,当供电电压低于和时,模块将启动自保护电路,不能正常工作。结论机车综合无线通信设备为地面与机车之间提供了用于数据与语音传输的良好通道,在铁路运输中发挥着重要作用。通过对机车综合无线通信设备网通信常见故障及判定方法铁路技术创新,中国铁路总公司铁总运号铁路通信维护规则......”。

5、“.....所有通话及对的操作通过完成。机车综合无线通信设备网通信常见故障及判定方法原稿。故障处理整机上电后,观察数据单元前面板指示灯若红色指示灯灭途径的所有器件,可能幅度会有所增减,但要特别关注信号是否发生了严重失真和噪声引入,确认可疑情况后,尝试更换相关器件第,扬声器无声音或声音小首先确认所使用的主机及相关电缆正常。检查扬声器插座附近的端电容金属异物或短路情况。令控制单元进入测试状态,通过测试夹具向扬声器插座的脚及脚输入幅度为的上检查均无问题,则判定为工控机故障,更换工控机第,无法摘机或无法挂机首先应确定送受话器及连接电缆正常。通过按键操作,确认工控机及控制单元正常工作。检查摘挂机插座的插头是否插紧,及其附近的端电容有无连焊。用万用表测量摘挂机管脚电压,正常情况下摘机时应为高电平,挂机时应为低电平。若以上检查座。主控单元通过命令对模块进行注册注销语音呼叫和数据传输的控制......”。

6、“.....该模块只支持的卡,拆装卡时,定要先给模块断电,以保护卡不被损坏。模块的供电为和,当供电电压低于和时,模块将启动自保护电路,不能正常工作。结论机车综合无线通信设备为地面与机车之间障及判定方法原稿。故障处理整机上电后,观察数据单元前面板指示灯若红色指示灯灭,表示电源供电异常,需检测电源相关电路。检测电源转换集成电路及周边器件有无烧毁或短路若红色指示灯亮而绿色指示灯灭,表示无线通信模块内部未正常启动,需检测针插座的和是否为若红绿指示灯均正常闪亮,但主机机车综合无线通信设备网通信常见故障及判定方法原稿进行规范化合理化维护,能有效延长其实际使用寿命,提升工作效率。为此,文章围绕机车综合无线通信设备网通信常见故障及判定方法方面进行了详细分析,希望能够给相关人士提供参考依据。参考文献李世凯,罗统耀机车综合无线通信设备网通信常见故障及判定方法铁路技术创新......”。

7、“.....主控单元通过命令对模块进行注册注销语音呼叫和数据传输的控制。命令接口的速率是。该模块只支持的卡,拆装卡时,定要先给模块断电,以保护卡不被损坏。模块的供电为和,当供电电压低于和时,模块将启动自保护电路,不能正常工作。结论机车综合无线通信设备为地面与机车之间单元采用法国生产的模块。最大功率支持,支持标准。模块的上行频率为,下行频率为。支持公用,扩展及铁路的各个频段。正常使用情况下,接收和发射时天线都使用插座。主控单元通过命令对模块进行注册注销语音呼叫和数据传输的控制。命令接口情况下未按下时应为高电平,按下时应为低电平。若以上检查均无问题,则判定为故障,尝试更换第,按键失效首先确认是所有按键失效还是个别按键失效。如果是个别按键,则检查按键板上对应微动开关的焊点有无连焊。如果是所有按键均失效,检查按键板到控制板的排线有无连接不良。通过摘机或挂,表示电源供电异常,需检测电源相关电路......”。

8、“.....表示无线通信模块内部未正常启动,需检测针插座的和是否为若红绿指示灯均正常闪亮,但主机自检时显示本单元故障,需检测串口收发电路,检查串口电平转换芯片是否损毁。语音单元上检查均无问题,则判定为工控机故障,更换工控机第,无法摘机或无法挂机首先应确定送受话器及连接电缆正常。通过按键操作,确认工控机及控制单元正常工作。检查摘挂机插座的插头是否插紧,及其附近的端电容有无连焊。用万用表测量摘挂机管脚电压,正常情况下摘机时应为高电平,挂机时应为低电平。若以上检查供了用于数据与语音传输的良好通道,在铁路运输中发挥着重要作用。通过对机车综合无线通信设备进行规范化合理化维护,能有效延长其实际使用寿命,提升工作效率。为此,文章围绕机车综合无线通信设备网通信常见故障及判定方法方面进行了详细分析,希望能够给相关人士提供参考依据。参考文献李世凯......”。

9、“.....需检测串口收发电路,检查串口电平转换芯片是否损毁。语音单元该单元采用法国生产的模块。最大功率支持,支持标准。模块的上行频率为,下行频率为。支持公用,扩展及铁路的各个频段。正常使用情况下,接收和发射时天线都使用,则判定为故障,尝试更换第,按键失效首先确认是所有按键失效还是个别按键失效。如果是个别按键,则检查按键板上对应微动开关的焊点有无连焊。如果是所有按键均失效,检查按键板到控制板的排线有无连接不良。通过摘机或挂机,观察显示屏状态,如状态无变化,表明与工控机间的数据通道有问题或,观察显示屏状态,如状态无变化,表明与工控机间的数据通道有问题或故障。摘要机车综合无线通信设备是当前种较新型的无线列调通信系统设备。伴随铁路建设的日渐增多,铁路通信网规模的日渐扩充,系统在路网建设中也得到了广泛应用,且发挥着越来越重要的作用......”。