1、“.....精密水准测量采用满足精度要求的电子水准仪电子水准仪每千米水准测量高差中误差为,配套因瓦尺。使用仪器设备应在鉴定期内,有效期最多为年,每年必须对测量仪器精确度进行次校准,每天使用该仪器之前,根据自带的软件对仪器进行检验和校准。数据处理本量测所得资料,进行分析或力学运算,从而得到最终的设计参数和施工对策。与相邻标段的衔接测量为了使能够满足网络的高均质性和高精确度,要测到相邻标段对点约为米的重合,并且考虑平差。控制网高程测量测量方法每测段应至少与个等水准点进行联测,形准基点,且个测段不应少于个水准点。高速铁路控制网测量研究原稿。水准外业测量严格按照精密水准测量规范要求进行观测,数据检查合格后采用中铁院精密控制测量数据采集与处理系统平差软件进行数据处理,精度指标均满足精密水准测量规范要求......”。

2、“.....高速铁路控制网测量研究原稿。摘要控制又名基桩控制网。基桩控制网的应用贯穿于高数铁路的放线路面施工设备安装以及运营维护,是高速铁路建设过程中主要的测量内容之。关键词高速铁路最大方位角中误差为,满足限差的要求最弱边相对中误差,满足的限差要求。与相邻标段的衔接测量为了使能够满足网络的高均质性和高精确度,要测到相邻标段对点约为米的重合,并且考虑平差。控制网高程测量测量方法每测段应至段所有控制点进行约束评差。复测京都控制按级点最弱基线边相对中误差小于,基线边方向中误差不大于的要求进行。水准点复测划分共分个阶段进行复测。按附合水准路线测量方法,依据等水准测量要求进行复测。测量时的视线长度前后视距差视距累计差等各项限确度进行次校准,每天使用该仪器之前,根据自带的软件对仪器进行检验和校准。数据处理本次控制网的测量的主要部分是加密平面测量和高程测量,加密是专门的数据处理软件......”。

3、“.....加密的控制点进行约束评差。复测京都控制按级点最弱基线边相对中误差小于,基线边方向中误差不大于的要求进行。水准点复测划分共分个阶段进行复测。按附合水准路线测量方法,依据等水准测量要求进行复测。测量时的视线长度前后视距差视距累计差等各项限差等严格按数据处理加密是用进行测量,根据测出的原始数据,用软件进行基线解算,从软件中输出的基线在软件中进行后处理,进行各项检查和平差处理,最后计算出结果。数据处理中基线解算的重复基线,闭合环检查都符合规范要求平差成果线下精密控制网的完成是控制网测量的基础,无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格,的控制网测量应待线下工程沉降和变形满足要求,且无砟轨道铺设条件评估通过后进行。建网前对精测网进行复测,分别进行平面控制网和高程控制网,主要是依赖于铁路轨道的平顺性,高速铁路主要采用无砟轨道铺设......”。

4、“.....控制网是高速铁路测量系统极为重要的部分。关于控制网控制网为客运专线铺设无碴轨道施工运营维护提供控制基准,计划在沿线客运专线铺设无碴轨道施工运营维护提供控制基准,计划在沿线路布设基桩控制网。起闭于基础平面控制网或线路控制网上,在线下工程施工完成后施测。控制网测量的主要内容是首级控制网的复测基桩控制网平面控制测量基桩控制网少与个等水准点进行联测,形成检核。点与点之间的水准路线,采用图和图所示的水准路线形式进行。高程控制点精度要求控制点水准测量应按精密水准测量的要求施测。控制点高程测量工作应在平面测量完成后进行,并起闭于等水数据处理加密是用进行测量,根据测出的原始数据,用软件进行基线解算,从软件中输出的基线在软件中进行后处理,进行各项检查和平差处理,最后计算出结果。数据处理中基线解算的重复基线,闭合环检查都符合规范要求平差成果差等严格按照国家等水准测量规范中等水准测量的技术要求执行......”。

5、“.....摘要控制又名基桩控制网。基桩控制网的应用贯穿于高数铁路的放线路面施工设备安装以及运营维护,是高速铁路建设过程中主要的测量内容之。关键词高速铁路和高程控制网复测,分别联测和基岩点,整网进行平差计算,确保基础平面控制网的准确性。网复测外业工作按个阶段进行,采用边连接方式构网。形成由角形或大地边形组成的带状网,并重叠到相邻管段的个和控制点。采用经过复测后证明是可靠的本高速铁路控制网测量研究原稿路布设基桩控制网。起闭于基础平面控制网或线路控制网上,在线下工程施工完成后施测。控制网测量的主要内容是首级控制网的复测基桩控制网平面控制测量基桩控制网高程控制测量控制网的测量方法线下精密控制网复测差等严格按照国家等水准测量规范中等水准测量的技术要求执行。高速铁路控制网测量研究原稿。摘要控制又名基桩控制网。基桩控制网的应用贯穿于高数铁路的放线路面施工设备安装以及运营维护......”。

6、“.....关键词高速铁路,为铺设无渣轨道和运营维护提供控制基准。摘要控制又名基桩控制网。基桩控制网的应用贯穿于高数铁路的放线路面施工设备安装以及运营维护,是高速铁路建设过程中主要的测量内容之。关键词高速铁路控制网高速铁路的高速度运行平稳安全和旅客乘坐舒适度的实现基线解算,从软件中输出的基线在软件中进行后处理,进行各项检查和平差处理,最后计算出结果。数据处理中基线解算的重复基线,闭合环检查都符合规范要求平差成果最大方位角中误差为,满足限差的要求最弱边相对中误差,满足高程控制测量控制网的测量方法线下精密控制网复测。平面测量的内容客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定中规定平面控制分级布设第级为基础平面控制网,为勘测施工运营维护提供坐标基准。第级为线路控制网,为勘测和施工提供控制基准。第级为基桩控制网数据处理加密是用进行测量,根据测出的原始数据,用软件进行基线解算......”。

7、“.....进行各项检查和平差处理,最后计算出结果。数据处理中基线解算的重复基线,闭合环检查都符合规范要求平差成果控制网高速铁路的高速度运行平稳安全和旅客乘坐舒适度的实现,主要是依赖于铁路轨道的平顺性,高速铁路主要采用无砟轨道铺设,这样的设计与施工对各等级测量提出了更高的要求。控制网是高速铁路测量系统极为重要的部分。关于控制网控制网为段所有控制点进行约束评差。复测京都控制按级点最弱基线边相对中误差小于,基线边方向中误差不大于的要求进行。水准点复测划分共分个阶段进行复测。按附合水准路线测量方法,依据等水准测量要求进行复测。测量时的视线长度前后视距差视距累计差等各项限网复测,分别联测和基岩点,整网进行平差计算,确保基础平面控制网的准确性。网复测外业工作按个阶段进行,采用边连接方式构网。形成由角形或大地边形组成的带状网,并重叠到相邻管段的个和控制点......”。

8、“.....线下精密控制网的完成是控制网测量的基础,无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格,的控制网测量应待线下工程沉降和变形满足要求,且无砟轨道铺设条件评估通过后进行。建网前对精测网进行复测,分别进行平面控制网高速铁路控制网测量研究原稿差等严格按照国家等水准测量规范中等水准测量的技术要求执行。高速铁路控制网测量研究原稿。摘要控制又名基桩控制网。基桩控制网的应用贯穿于高数铁路的放线路面施工设备安装以及运营维护,是高速铁路建设过程中主要的测量内容之。关键词高速铁路次控制网的测量的主要部分是加密平面测量和高程测量,加密是专门的数据处理软件,平面和高程的数据是用同个软件进行计算处理的。加密的数据处理加密是用进行测量,根据测出的原始数据,用软件进行段所有控制点进行约束评差。复测京都控制按级点最弱基线边相对中误差小于,基线边方向中误差不大于的要求进行。水准点复测划分共分个阶段进行复测......”。

9、“.....依据等水准测量要求进行复测。测量时的视线长度前后视距差视距累计差等各项限成检核。点与点之间的水准路线,采用图和图所示的水准路线形式进行。高程控制点精度要求控制点水准测量应按精密水准测量的要求施测。控制点高程测量工作应在平面测量完成后进行,并起闭于等水准基点,且个测段不应少于个中间设站角高程法进行测量,外业数据采用徕卡全站仪,数据记录采用铁院的数据采集软件进行自动记录,外业数据采用按技术要求进行独立观测两个时段,两次观测的高程较差小于。总结初始设计般应用工程模拟法或理论计算方法进行修正设计则应根据现场少与个等水准点进行联测,形成检核。点与点之间的水准路线,采用图和图所示的水准路线形式进行。高程控制点精度要求控制点水准测量应按精密水准测量的要求施测。控制点高程测量工作应在平面测量完成后进行,并起闭于等水数据处理加密是用进行测量,根据测出的原始数据,用软件进行基线解算......”。