1、“.....成为结构,有利于胶料向芯线内渗透。新芯线迁移将成为危险因素。采用较粗钢丝作为紧密型帘线的芯线可防止芯线迁移。此外,用紧密型钢丝帘线要比用层状钢丝帘线获得的耐屈挠疲劳性能优异,还可节省钢丝帘线用量。透视子午线轮胎钢丝帘线的应用研究原稿。对带束层用钢丝帘线的特定要求包括良好的胶料渗透性低伸长率芯线不迁线与胶料之间不仅要具有良好的初始粘合性能,而且在动态高温潮湿的条件下和老化后也要保持较好的粘合性能。开发破断力高直径小和线密度低的新型钢丝帘线来代替传统结构的钢丝帘线,不仅能够提高钢丝的耐疲劳性能,而且能够减小单胎使用钢丝帘线的质量,进而达到减小轮胎质量降低轮胎滚动轮胎质量降低轮胎滚动阻力和提高轮胎耐久性能的目的。此外,同向捻制可提高钢丝帘线的胶料渗透性能,改善耐腐蚀性能。贝卡尔特钢丝帘线有限公司开发的钢丝帘线代替传统的或钢丝帘线用于胎体的效果较好,胎体强度可提高......”。

2、“.....每锭钢丝长度增大,大大提高了压延透视子午线轮胎钢丝帘线的应用研究原稿帘线单独使用,则应增加帘线密度或帘布层数。对中轻型载重轮胎的胎体帘线而言,和帘线的抗弯刚度耐压缩抗冲击性能都差不多,而和帘线由于外层钢丝之间的间隙较大,胶料渗透性好紧密型帘线内接触应力小,因而两种帘线均具有最高的抗磨能力,但所有的无缠丝紧密型帘线和素。采用较粗钢丝作为紧密型帘线的芯线可防止芯线迁移。此外,用紧密型钢丝帘线要比用层状钢丝帘线获得的耐屈挠疲劳性能优异,还可节省钢丝帘线用量。由于子午线轮胎在行驶过程中胎体帘线要耐受反复的拉伸压缩和弯曲等极为复杂的作用力,这就要求胎体用钢丝帘线具有高强度耐屈挠耐疲劳耐使汽车在行驶过程中遭遇紧急刹车急转弯和在不良路况上剧烈颠簸时,不会因般冲击扭曲而使帘线断裂。高伸长率型钢丝帘线用在越野载重子午线轮胎上更能体现其优越性。但它的不足之处是捻距小大捻角需两次加捻......”。

3、“.....断裂强度比单丝直径和根数相同的规则型钢丝帘线低左右,若缓冲性能良好。因此,可广泛应用于全钢子午线轮胎带束层的保护层冠带层,使汽车在行驶过程中遭遇紧急刹车急转弯和在不良路况上剧烈颠簸时,不会因般冲击扭曲而使帘线断裂。高伸长率型钢丝帘线用在越野载重子午线轮胎上更能体现其优越性。但它的不足之处是捻距小大捻角需两次加捻,故捻制纶长丝的弹性又为外层钢丝的开放提供了机会,在根钢丝间形成缺口,使胶料直渗透到帘线芯部。对保护层用钢丝帘线有如下特殊要求胶料完全渗透,有足够的伸长率,良好的抗冲击性能和良好的抗压缩性能。高伸长率型钢丝帘线般是由多根单丝以小捻距大捻角捻成的单元股,又以相同捻向小捻距大捻力损失较大,断裂强度比单丝直径和根数相同的规则型钢丝帘线低左右,若该帘线单独使用,则应增加帘线密度或帘布层数。紧密型帘线间的接触压力和相互磨损均较小,并且具有良好的耐磨损疲劳性......”。

4、“.....特别是被用作带束层增强帘线时,芯线迁移将成为危险因对带束层用钢丝帘线的特定要求包括良好的胶料渗透性低伸长率芯线不迁移良好的粘合保持性和适当的刚度。传统的轻型载重轮胎和载重轮胎带束层用帘线结构为,它的典型弊端是胶料不易向帘线内渗透。意大利倍耐力公司将这种结构钢丝帘线的芯线加粗,成为结构,有利于胶料向芯线内渗透。新好紧密型帘线内接触应力小,因而两种帘线均具有最高的抗磨能力,但所有的无缠丝紧密型帘线和帘线的工艺性能对帘线制造商和轮胎生产商都是个挑战。对于重型载重子午线轮胎胎体而言,在里程寿命小于万公里的地区,和帘线依然扮演主要角色,平均翻新次的欧美市场,只有宽,而强度比普通钢丝高。用这种钢丝制成的帘线有极好的柔韧性,可用作轿车子午线轮胎的胎体增强材料,打破了轿车轮胎胎体不能使用钢丝帘线的禁区,开拓了钢丝帘线应用的新领域。透视子午线轮胎钢丝帘线的应用研究原稿......”。

5、“.....此外,钢丝帘线与胶料之间不仅要具有良好的初始粘合性能,而且在动态高温潮湿的条件下和老化后也要保持较好的粘合性能。开发破断力高直径小和线密度低的新型钢丝帘线来代替传统结构的钢丝帘线,不仅能够提高钢丝的耐疲劳性能,而且能够减小单胎使用钢丝帘线的质量,进而达到减力损失较大,断裂强度比单丝直径和根数相同的规则型钢丝帘线低左右,若该帘线单独使用,则应增加帘线密度或帘布层数。紧密型帘线间的接触压力和相互磨损均较小,并且具有良好的耐磨损疲劳性。紧密型钢丝帘线也存在弱点芯线的迁移性,特别是被用作带束层增强帘线时,芯线迁移将成为危险因帘线单独使用,则应增加帘线密度或帘布层数。对中轻型载重轮胎的胎体帘线而言,和帘线的抗弯刚度耐压缩抗冲击性能都差不多,而和帘线由于外层钢丝之间的间隙较大,胶料渗透性好紧密型帘线内接触应力小,因而两种帘线均具有最高的抗磨能力......”。

6、“.....相对伸长率可达的结构特点。丝与丝股之间呈蓬窿状可使胶料充分渗入,避免帘线与丝股接触点处的直接磨蚀而导致的早期损伤。其次,由于具备较高的伸长变形,可承受相对较大的径向和横向动态变形,缓冲性能良好。因此,可广泛应用于全钢子午线轮胎带束层的保护层冠带层透视子午线轮胎钢丝帘线的应用研究原稿的紧密型帘线正越来越受欢迎。美国固特异公司开发出超高强度超细钢丝的制造技术,根这样的钢丝并排只有宽,而强度比普通钢丝高。用这种钢丝制成的帘线有极好的柔韧性,可用作轿车子午线轮胎的胎体增强材料,打破了轿车轮胎胎体不能使用钢丝帘线的禁区,开拓了钢丝帘线应用的新领帘线单独使用,则应增加帘线密度或帘布层数。对中轻型载重轮胎的胎体帘线而言,和帘线的抗弯刚度耐压缩抗冲击性能都差不多,而和帘线由于外层钢丝之间的间隙较大,胶料渗透性好紧密型帘线内接触应力小,因而两种帘线均具有最高的抗磨能力......”。

7、“.....子午线轮胎以其高速耐磨节油和行驶里程高等优异性能日益受到青睐。汽车工业的迅猛发展对子午线轮胎的安全性舒适性和经济性等方面的要求不断提高。对中轻型载重轮胎的胎体帘线而言,和帘线的抗弯刚度耐压缩抗冲击性能都差不多,而和帘线由于外层钢丝之间的间隙较大,胶料渗透重轮胎可用的另种钢丝帘线结构是紧密型,有无外缠均可。除用直径较大的钢丝作芯线解决层状钢丝帘线芯线迁移问题,还有种解决此问题的办法,即用绵纶束丝充当芯线,方面钢丝帘线的芯孔完全被绵纶芯线填充,另方面绵纶长丝的弹性又为外层钢丝的开放提供了机会,在根钢丝间形成缺口,使胶料,其所起的作用是保持轮胎形状和尺寸的稳定性,抗机械损伤和支承负荷帘线应满足轮胎所需的耐疲劳耐冲击抗变形等性能要求帘线还对轮胎的乘坐舒适性噪音高速性能滞后性能脱层和寿命有重要影响。当今世界轮胎工业趋于发展技术含量大精度高性能优异的化产品......”。

8、“.....断裂强度比单丝直径和根数相同的规则型钢丝帘线低左右,若该帘线单独使用,则应增加帘线密度或帘布层数。紧密型帘线间的接触压力和相互磨损均较小,并且具有良好的耐磨损疲劳性。紧密型钢丝帘线也存在弱点芯线的迁移性,特别是被用作带束层增强帘线时,芯线迁移将成为危险因帘线的工艺性能对帘线制造商和轮胎生产商都是个挑战。对于重型载重子午线轮胎胎体而言,在里程寿命小于万公里的地区,和帘线依然扮演主要角色,平均翻新次的欧美市场,的紧密型帘线正越来越受欢迎。美国固特异公司开发出超高强度超细钢丝的制造技术,根这样的钢丝并使汽车在行驶过程中遭遇紧急刹车急转弯和在不良路况上剧烈颠簸时,不会因般冲击扭曲而使帘线断裂。高伸长率型钢丝帘线用在越野载重子午线轮胎上更能体现其优越性。但它的不足之处是捻距小大捻角需两次加捻,故捻制应力损失较大,断裂强度比单丝直径和根数相同的规则型钢丝帘线低左右......”。

9、“.....结构简单。较大型载重轮胎可用的另种钢丝帘线结构是紧密型,有无外缠均可。除用直径较大的钢丝作芯线解决层状钢丝帘线芯线迁移问题,还有种解决此问题的办法,即用绵纶束丝充当芯线,方面钢丝帘线的芯孔完全被绵纶芯线填充,另方面渗透到帘线芯部。对保护层用钢丝帘线有如下特殊要求胶料完全渗透,有足够的伸长率,良好的抗冲击性能和良好的抗压缩性能。高伸长率型钢丝帘线般是由多根单丝以小捻距大捻角捻成的单元股,又以相同捻向小捻距大捻角合成多股结构的钢丝帘线,具有捻距小捻角大预变形程度较大,丝与丝股之间透视子午线轮胎钢丝帘线的应用研究原稿帘线单独使用,则应增加帘线密度或帘布层数。对中轻型载重轮胎的胎体帘线而言,和帘线的抗弯刚度耐压缩抗冲击性能都差不多,而和帘线由于外层钢丝之间的间隙较大,胶料渗透性好紧密型帘线内接触应力小,因而两种帘线均具有最高的抗磨能力......”。